2龋恳儒,那就是《易经》的精神璃。第三个晤佳,今天的连接是移动的连接场,还有MOBILE猜,MAN TO MAN团疆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来屉速。    今天电动汽车很重要的一个蛔奸醒,大家买得起用得可靠筛翰祈。智能化以后臼撂,因为有各种各样的基础设施和商业模式潘,我不展开了路。    从电动汽车变成一个智能的汽车荒诡玩,从智能的汽车再变成一个智能的交通砰搐,从智能的交通再变成智慧型城市夯祭庇。我们附加值可以产生很多赐镜。根据《易经》价值精神嵌陋池,通过交通网店、能源网蔽氰绊、信息网肪莫、人文网可以产生无穷的价值机会狈。利用交通资源的全时空动态感知鞋熔,交通工具的全过程运行管制筏朔县,无处不在互联担钦百、感知理搓乃、管控和服务涂持。    怎么布局兔?怎么把电动车进一步变成智能汽车孟,如何布局智能网联汽车技术篱描旦?我认为憋筹惨,不但对中国菜铂兄,对全世界都做出更多的贡献趣,第一是制定网联汽车法规标准虚俄、智能技术徽承、环境涎楼藕、HMI技术妙持权、空置执行技术罕、智能网联的实验葡庇、网络和信息的安全块。    怎么做到网络和信息的安全厂蛾枷?这是一般的云掣,怎么把一般的云变成安全的私人的云豌料乌?有很好的结构缉相,处理器虾、传感器腊酮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次跺。第一是收集材料惭船,就地处理宿漠哇。第二是从收集材料到云之间要慢里,一个是单点控制帮救埃,能量控制或者功率控制奠冠。一个是多点控制槐,能量控制或者功率控制萎,这是全局性的咐。要及时处理厩棱随,要经常互相认证杜室汐,变成安全的云哗谐冗。    跟大家分享一下我做的一些工作豪。怎么从理论上去证明这个是可持续的狄柒峰?我一直在思考所有的工业革命恳抒,基本就是能源更新厩雄。第一次工业革命拳响,瓦特发明蒸汽机蓬,电话庇。第二次工业革命堆零居,美国抢占先机拢,电气化誊挂飘,主要能源专项与信息建设告。现在第三次工业革命来了馁,中国能不能抢占先机孩帮?我们要做新能源偶,信息大数据时代竭,我们百人会能不能更好地发挥作用湃核劲?今天早上的研究会很好就褥,我建议做一个尝试的机构峰楔评,每年召开百人会国际研究会议充兜谋,形成品牌燎舶攻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肮?我提出储能熵的概念官仟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量水娶。一个系统里面假如是孤立的淬、系统是不可持续的醛钨,一个是做功京霓惭、一个是废料是不可持续镶。如果是物理系统峰亥,分析储能熵兄海脱,熵代表可以再利用卢店葛。总的来说腻嫁,一个系统熵不能增加念霉,熵要减少采氖,熵减少系统可持续倡警。熵是储能熵漏,熵是不用的熵墩啥,下一次可以用烹话。总的来说熵是在减少庆。    包括中国的历史轰幕,中国封闭的时候中国就不可持续统,中国开放中国就可持续臀姬阔。近亲繁殖以后熵增加不可持续绍呢。系统要做可持续性办,系统熵要减少烂戏订,你的收入不能是单一的露风、不能是孤立的系统纹眠狡。因为一部分是做功藏监,一部分是废料逢赎盎,从废料里拿出来酗,通过证明熵减少窗贬。从废料里面可以再循环驹协拈,那么你的系统就可以持续了检末。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来才发,后续需要时再利用的能量的熵认菠氯,通过储能熵概念的引入惧,希望用来解释可持续系统的演化过程滴霜逃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态典嗜。    综上所述苛孰褪,不管系统是生物的或人工组成故炔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入糖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱缕诔唷,而这些系统工程特点是丧呈,即使在系统研究过程中墨淑,一个熵有增加的过程勺盯殿,总体在系统不断迭代发展的过程中诵,系统将进入熵减的状态虾泼计,因为系统具有自己生成复熵的能力睫题开,从而保证了系统的可持续性识谰钳。    应用在电动汽车乘,这个是分布式的发电时昧,这个是分布式的负荷椒。电动汽车就是分布式的负荷掳,还有分布式储能郝石虚,电动汽车有储能射荆、有电池微料。电池可以双向的裤昧,分布式地发电滔、分布式地负荷老拴,在分布式的储能伟让,这三个系统可以持续客离,这是我要证明出来的卸田。我证明只要你的熵是减少的达趁块。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望揪。    感知默、认知皆羔坟、行动蹿拜核,不断可以纠正人的行为艰架摩,比真正的司机还要好冷。    最后胃,希望我们以后的交通系统是舒适的伸千、生态的狭艾、方便的和安全的奖。要做到这一点敌,什么是成功珐?因为里面的成功是3个S肯,SUCCESS添冕,在S酮海、E里面画一条线都是欧元跟美元侯劲,今天是国际合作篓窟韦,虽然人民币还不是快,是一篮子化的闯,人民币准备好了钉行。ESY就是人民币算。    要有六个眼睛幕,有四个眼睛不够们汉居。第一要把眼睛放在前面解放思想坛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伸镣,电动汽车下一年布局市嘲Τ璧,也要有前瞻思维糯评。眼睛放在后面汲取历史教训驰汞才,要有全局观念集缉焕。要看到旁边的需要胺佃肃。然后要把眼睛放在右边学习欧美渴,不得不承认高端人才密集地在西方忌喝访。所以把眼睛放在西方学习鞋蛾剁,它沉淀了100多年赫懦片。四大发明中火药是中国发明的博籍娩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的惕。全方位都看到了其燎触,所以英文眼睛叫做EYE景慷盛。第一个I是Inspiration聊希避,有了激情可以有想象力汞分,然后有创新看,但一定要融合聘想,一定要集成徊盯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疮壕端。科学要把自然归结起来巫苏轻,工程有十几种娶,要把科学敝氓、技术堕码哄、管理结合起来那就是工程颅,那就是要集成竞。特别今天要跨界地融合忍冠切、跨界集成爬拖伯,这样才能实现休归橡。但没有钱也不行摹,今天招商局也来了很多金融机构剐,要融资间。    谢谢大家!    (根据发言整理口,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火悍佳:李芳" "   回顾已经结束的2016年圃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展磁。在政策的全面推动下莲础漏,我国电动汽车年产销量再创新高类痉苇,达到50万辆左右斧绞钾,充电桩数量达到20万个古殴凄,遥遥领先于世界各国啦瓮。更为可喜的是玛史,在规模市场的推动下牡燎衅,技术创新全面展开潍,技术进步全面加快梨母,正在全面逼近世界先进水平假。但是烁蠕,在这大好形势下磺扔离,质疑之声渐起别。比如渐喉略,我国电动汽车发展主要靠政策推动善滇秘,能不能持久士疥念?政策是否过于宽松巴搭,以致于出现骗补情况瞬媒解?另外惦,由于发展形势良好礁胶衫,一些激进的观点也在抬头惜骚。比如创撂,要挡住国外产品进入中国市炒砟亢!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车簿,准备放弃传统燃油汽车驹貉。    作为一名资深的亲历者赣娟浆,笔者认为瓣沽,在这新旧年度转换之际关,有必要分析我国电动汽车的发展形势匡翻攘,梳理其发展历程节夹,以利于业界对形势有清醒的认识户钡拓、清晰的判断傲焕睡,明确今后的行动方向熬敢。    一疼品、我国电动汽车发展形势良好    当前篱,我国电动汽车发展形势良好烁闲,主要表现在两方面洞:一是电动汽车技术创新全面展开笺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快笑,技术创新和商业模式创新层出不穷抛提。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面圭附碍,比亚迪鳞秘、北汽论、江淮戳凭锨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吵墙廖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车敬虹庙,而是专门设计的电动车长,续驶里程达200~300km甚至更多雷敞负,能效明显提高褐乡霓,动力性家肖仍、平顺性灵伶险、舒适性惨踏裴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捌湾罚。事实上烫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布貉胸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市划。另外篇帝睹,我国电动大客车产销挨巢逼、应用占全球份额的90%以上缮颁,技术达到世界领先水平芬擅。    在动力电池方面佩,我国产量已超过日本材碉、美国茨篙、韩国寥恒,跃居世界第一暗,且市场份额超过全球的1/3箩猜茄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面百龋怜,呈现高能量比颗陀括、高安全性粪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势罗鳞蹬。同时从痛,产品水平迅速提高甲夏,与前一年相比信,平均能量密度提高30%势泊,成本下降30%左右烦餐逢。    在驱动电机方面酵说幂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机乱额,总体性能进一步提高沥舅匪,成本下降30%左右绢秃艰。在电池管理系统蓄嗣、混合动力系统忙、电动助力转向懦鲤己、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面融,也都有明显进步芭。    在基础研究方面巾貌受,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悲糯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展岔翠珐,电池热失控睹、硅碳负极材料趣鹿幻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快琉醇。    2. 充电基础设施建设加快牧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下烫啼粪,政府有关部门出台了实施细则识募记,多个地方政府建立了城建笑钠岗、电力排逗唬、规划等多部门联动的领导机制袒暗,大大促进了充电基础设施的建设速度敖范裙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妻撬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计回颂藩,我国充电桩总数超过20万个哆,远远领先于世界各国肯叭。    在市场带动下滥郴,技术创新不断涌现耸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术妇檀山、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法墙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术迪痘、节省设备投资的车端交流快充技术磊俊拢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用郸扁。    在商业模式创新方面闻,呈现出各类优势企业多种形式合作何,加快充电设施布局裳封、建设潞、运营的趋势舞。众筹建桩氛彪、合资运营缉哎桃、利益分成等运营模式迅速发展夺蹈,公交车珐、环卫车私渺、物流车淌、出租车参、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模爆藉忌,广告推送非句诉、免费无线热点接入等增值服务开始出现倦欣。    在互联互通方面涧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甜孩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瓜剔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成亩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定禾脸环,以企业级送、城市级监控平台为基淳埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据虎筏、信息互通的国家信息服务平台即将建立暑。    二弛哨佛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说胳恋,我国电动汽车的发展道路与美国斑钢咖、日本酞、欧洲等国家和地区有所不同藩渭,主要区别有两点椽。    一是政府干预模式不同佳肯犯。我国采取的是政府强干预模式瞎滇,政府进行顶层设计潭腿,制定国家发展规划下牟吴,多部门联动制定全面的鼓励蚕、支持政策烈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车墒嘉,在市场发展中不断加强研究开发反力涵,技术水平逐步提高;同时美解蝎,充电基础设施建设逐步完善潍淑蓬。而美日欧政府多采用弱干预模式酗封,政府支持共性坚、基础技术研究氮黎,给予一定的政策诵脆、税收优惠舞,逐步培育市惩拍摹;企业则根据自己的战略规划情楷委,首先研究技术托倍叭,同时有选择涪、有重点地开发产品保乌戊。    二是企业战略不同烩美典。我国企业多为在政府引导下被动式发展怕穿,初期技术积累明显不足竟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显娩嗅,产品方向受政策影响大纺慧,各企业虽进度不同良膛,但呈全面开花之势赁冷道。而国际大公司多为主动式发展擦,厚积薄发门呕持,技术有所侧重娇,产品形成特色屎,如丰田的混合动力和燃料电池讳限、日产的纯电动伍、通用汽车的插电式划箍芜、宝马的碳纤维轻量化技术等桨坛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点团鞍剂。中国模式的优点是市场拉动技术发展慈,不受油价等其他因素干扰惮,迅速形成规模市城泼,全产业链技术进步苍案,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟躺铺架,发展中有不协调情况踌垛苦,如充电基础设施滞后可,部分企业盲目跟随乃迫崎,发展不扎实歼,少数企业以谋取政府补贴为目的罐诲疟,甚至出现骗补情况排戳。美日欧模式的优点是技术扎实污缺,发展均衡;缺点是市场发展慢叔浩,产品更新慢帅块,影响技术进步噬,受外界因素干扰奥,如油价低迷则市场难以扩大级矩。    笔者认为寸畔,中国模式适合中国国情惶躺。我们不应过多盯住充电难较囊、骗补等不协调现象牟渤头,而应看到正是现有模式才能形成后来居上筏膊、技术追赶的大好局面冻。从另一方面讲辨浓,中国模式也有赖于我们的制度优势溜谱吭,只有中国的强势政府才能如此运作摩耿,很多外国同行都很赞赏僵、甚至羡慕中国的条件净。    另外贾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面撬,近两年有明显变化护。目前已经形成各大公司都在研究电动技术褥、开发电动汽车产品酞较,而且各种技术路线都受到关注的局面敦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蹋埂耙。中国各大企业都重视电动汽车没有错快溜涂,在现阶段已不能算分散重复奢,但难处在于电动汽车不好做修翰阔,需要有很强的胳惯冻、全面的技术积累和投入氖撕蚂。那些技术实力不够的企业矢痢扑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前隧辰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理未,而应准备应对“弯道翻车”的危险奴己。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过劳玻队,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时艇伟,可分为几个阶段纶:当市场份额超过1%时赏娇请,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淑微骗,则意味着市场条件全面成熟匹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年澳腺,又主管我国科技工作多年妈氛什,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稠跑。    对照电动汽车的发展庙现,在我国笑,市场份额已经超过1%;在美国和日本镣款澄,即将超过1%弧衫。这说明略,电动汽车技术正在接近成熟笆。笔者冒昧估计队宪廊,大约再过5年左右时间维茨楔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谦,其他性能与传统动力汽车相当烁,加速性优于传统动力汽车靖弯,成本的差距大幅缩衅纭;再过5~10年时间羡辣,电动汽车性能可全面赶上负涤、部分性能优于传统动力汽车渺童,成本与达到当时排放呻么拢、油耗标准的传统动力汽车相当榔程啸。但即使到那时握,传统发动机也不会消亡态孟,而是电动驱动与发动机平分秋色谅庇,或更多的是融合发展慰剔皇。基于以上估计协,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车壕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车杀娶醚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作剖吉请,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理夺嚎。2009年幌平,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研匪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告魄。回首往事迹屁,扪心自问女,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的仆瑰婪。至于些许不协调现象袒芳光,是产业发展过程中的必然韦霞诗,是白璧微瑕那杯茅、瑕不掩瑜抬斑储。笔者断言材,按目前态势再发展10年侮乳浓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乾,并以此跻身世界汽车强国之林客。    三箱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一忙,整车生产企业要更重视电动汽车逗勒。首先要制定好发展规划和生产布局颊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视婚岔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调串韧,不能两张皮级粉。其次要重视研究与试验先,需建立完整的究都并、一流的研究和试验体系写,规亩0牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统陌芳闻。电动汽车相关技术发展很快欠杯,要靠自己去研究发展锤熬,别人的经验会很快过时缮社,更不能只靠“挖人”搞产品那蓄恋。再次要全面布局那路,围绕全技术链开展工作蔽佳疼,不但要重视整车开发淑,还要研究电池和电机暗锯藏,重视电池管理系统努莫,这是当前我国的短板揽,此外还要注重轻量化和系统可靠性氦跋供。    第二倒佩,要建立相应的零部件体系撩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沪雷勾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的前汇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展试颇。    第三擦,要开放发展譬。需鼓励锻该、支持合作伙伴引入先进技术和产品瞎蘑奶,像华晨与宝马巾狸说、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好两。历史将会证明措,开放发展电动汽车会比关门发展更快性。更何况瑰,在全球经济一体化的今天常,关起门来自己发展是不现实的蹭适算。    第四动鲤将,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谭。今后相当长一段时期很懈,将是传统动力与电驱动并行发展私薄、融合发展的阶段势欠,单搞电动汽车很难成功附纶。对于只做电动汽车的特斯拉示瓶赣,笔者并不十分看好秤怀嵌。    2. 对产业界的建议    第一何悔侮,要加强合作携朝。需沿产业链蔫姑漂、跨行业合作拴豢,整车企业要与电池企业很破、电机企业桃暗假、其他电动系统生产企业深入合作慕。以动力电池为例娘策,需要电池设计与正负极材料殴胆膝、隔膜触操爸、电解液词农、电池制造装备千、试验装备失骋、电池管理系统全面合作建槽。优势企业和研究单位要分享成果无混毖,互补短板庞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痊,要形成轰轰烈烈的大协作局面棺腥菲,合作创新憋耽揣,百舸争流渴,才能迎头赶上并超过世界先进水平哗钡猾。    第二齐褐称,要注重实践设性。汽车产品与其他工业产品不同冯,一是使用环境广且复杂浩供,二是生命周期长趣敢褂,三是对可靠性赡、安全性要求极高巫瘦。这些都决定了仅在工厂旱遣铆、实验室不可能完善产品啡,必须通过多轮的使用实践破傻。与电动汽车产品研究开发相比坏匣俺,充电过程更需要实践浑寂问。像电动汽车充电过程这样长时间扩称配、高电压恐灯己、大电流夹、室外呸、无专业人员值守的工作状况鬼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绰懂。    第三疚,在充电基础设施建设与运行中驰伯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善该。充电基础设施建设是一个新行业羔瓮,在管理上涉及电力嚏耿弹、规划合佬兄、城管疯、工商管理等多部门炒萄,权力交叉廉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啪,利益主体错综复杂梳羞。单靠一纸文件不可能面面俱到透池步,必须经过相当长时间的实践涤认,完善流程无,积累经验瓦坑骚。    第四砰,要加强标准化工作枷。领先的研发扣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳,而及时总结经验奖迫炯、制定标准又能为继续实践射、创新提供重要保障堵。当前临,恰逢政府推进标准化工作改革缅,要求标准化工作密切结合生产牡送煞、创新实践袱仕逃,要求鼓励发展更灵活陕、更接地气的行业标准裸、社团标准馅巷舌。对此痘渡,业界应给予足够重视火论。    3. 对政府的建议    第一竟评侣,要保持政策稳定珊。正如前文所述炊狮仙,我国政府的强干预政策非常正确镶栖,发挥了制度优势碗拧,已取得很好的成绩蛔钩为,应该继续保持币。电动汽车的发展涉及多个行业极,需要长期积累脾偶菜,需要几十年的时间才能成就大业母,切不可存立竿见影第、一蹴而就之心购掸。    第二诗兰,要及时对政策进行微调和补充完善奴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列腾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴杰怪,又由于此项事业发展快完,新情况咖、新问题拦、新技术层出不穷缚卧舍,因此及时应对仓孰、调整潞凶窟、完善是必然的垂缎。    总而言之嗣石科,我国电动汽车产业的发展已走上快车道灰讹,迅猛发展正当其时忿。笔者衷心地希望朝野上下笔散、业界同仁能认真努力工作蹋,自信且坚定发展常。假以时日献搁猎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流帽,并以此为契机荒皋,跻身世界汽车强国之林盟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂匣褐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年购霓麻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题睡氓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日物,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示告。    他认为发,现阶段急,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抖佃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配安多,但从长期来讲提捆,新能源汽车技术发展路线要从电动化探节、轻量化香孪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慑划锚、轻量化与制造生态化结合糠敦、智能化与网联化结合嗡吨但。    尤其在电动化方面挂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胁静富,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力孟,就是家用主流A级轿车猛枢秤,在性能价格比上与燃油车竞争涪。目前全世界都在朝这个方向努力醒敌,如特斯拉Model3冬磺筒、通用Bolt坏粳死,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车佰戮抒。”欧阳明高说疯渴鼎。    欧阳明高说兄娘投,但要满足这个要求棱赏宏,电池必须降低重量读举剿、体积以及成本胺。此外肝喊漏,电池的比能量必须大幅提高袍,达到300-350瓦时每公斤镐现芹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拜乓,锂离子电池发明至今只有20年啡葡玲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年句,2007年第一次在日产聆风上开始使用炯,可见动力电池的进步非常迅猛吼布巫。”欧阳明高说兰措,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陵箔。    但此前揣佰釜,主流的观点认为两图柏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捌孟,从性价比来看腹沽边,其优势主要体现在100到150公里的里程范围铃扒挺,但现在随着锂离子电池技术进步畴,里程提高一倍渐肛,即在300公里的范围内笛显,仍然在性价比方面有优势番。    从技术上来看揪,在单位重量哇现枚、单位体积下储存的能量越来越多泪,成本越来越低琴亲,才能体现出电动汽车的水平和技术齐瓮。    一个好消息是授肠尺,我国电池成本每年大约能够下降20%办尼倒。据介绍袜煌抠,五年前顺疟泛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斡行,去年平均价格为2.5元左右呢羡队,2016年为2.2元募高浓,考虑到大量的电动汽车是大客车徽千视,其电池价格相对会比较高一些瘟悉搪。    “现在国内开发中的电动轿车破冲化,最低的系统成本在1.3元每瓦时岸讳拱,单体成本在一块钱左右轮械梢。美国通用Bolt电动汽车食替,单体成本为150美元一个千瓦时麻。”    如果按照这个标准菏琉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到极婪,但是按照现在2.2元黎擅,逐年减少10%到20%净,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现开。    “加上循环再利用做到1元朝虐,也就是说皑寥,一千瓦时电池一千元人民币之内烷爬,是可以做到的莫下。”欧阳明高称搜。    对于具备性价比党,想要具备商业竞争力的A级轿车来说胆复,现在一百公里约耗电15度缄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内勿,接近10度电一百公里钝。    “要实现这个目标算勘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗畴性疵。目前电耗的降低空间还很大裳敲。如果能够实现上述目标矾澜,一百公里的成本约在一万块钱痞顽,如果电池能达到300公里就是三万块钱极伪习,考虑到使用周期内省电和维修省钱卉兽帝,将具有商业竞争力残,这是电动化下一步最大的目标骋菩耐。”欧阳明高说秸钵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吝寒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长担耪,但仍属于比较粗放的发展模式领,今年电动汽车发展逐步趋于理性挪兄。总体来看定,走到今天纶钒为,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位搔。”欧阳明高说亲绍。    事实上乾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一煤崔,由于销量超过全球50%以上蘑殊弘,在国际上引起了强烈反响颂,无论是政府还是厂家广道,都感受到了来自中国率先发力的挑战衅盼汉。更值得注意的是接逼危,2016年如德国大众和日本丰田配陪碍,纷纷调整技术路线媒膘樊,加快对纯电驱动的转型斡。    不过路,纯电驱动的战略目标糯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暗藩。对于混合动力技术来说轨陵呐,传统的汽车强国褥肋、汽车大公司比我国更具优势耍揉平,如丰田路线就是先做混合动力行,再做插电混合和燃料电池私。    由于我国率先发展纯电驱动绞胳,带动电池产业的发展达到了世界前列粳陀,电池产业规模达到世界第一浪陀,总体水平位列国际前三涂替,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平爬,我国的动力电池产业链镐凄,尤其是电池材料咯,如正负极材料邪床颇,在国际市场上的占有率第一侠孰。    “在此基础上抵,我们以纯电动力系统(电池群巍悄、电机芭、电控)为基础平台会栖惩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酥裙拾。”欧阳明高说去。    据其介绍空态,目前我国插电式技术发展已经取得进展铅佳,比亚迪秦谰、唐绘、上汽荣威550释函,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力稠,无论是发动机方面丁费,还是混合动力装置上握,都取得了突破邓塘。    与此同时俏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展氮啦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罐。    “这是一个渐进的发展过程朵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挂呜懈。”欧阳明高说韦匡街,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鲍,有效的回避弱项竞争咐,有利于我国电动汽车产业的发展鲸,到2020年之后池,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进娜、同步竞争抽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙侍按:李芳" "  编者按胸:产品价格区间一下提升了近40万饥届损,这对沃尔沃来说是个不小的挑战七侠。以安全环保为标签的沃尔沃绢,产品质量是其立足之本惩定。无论是国产车型还是进口车型弟,质量都要做的和安全环保一样好蛇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑长, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值饶僳,安全与健康至关重要褪,但在中国市辰獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饭楼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家械毯骏,到底该剪哪一根线垛劳嫩?我心里清楚钙,如果我剪错了递儡破,我们可能就崩溃了欢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洁撮。在2015年整体经济增速放缓筹炕、股市震荡拐墩畏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肖蜡谴,2016年的车市本不被看好九。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声刀。1月6日藉绞雄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疙拧斑,沃尔沃对此解释为范:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器炉,更是提振销量的助推器笛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号德缎遁。   6月1日拈旱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辞吾叹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年檄,具有十分充足的销售经验仇。但用他的话说拭,他来自一个很小的市称浴,很多因素他都不具备裸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谢隆香,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状柯兢桂。6月1日入职收,用一个月来熟悉公司的现状泪姥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”心廉吴。然而现实终究是骨感的蛔同受,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蠕缺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆棺。   “做决策就像电影里拆弹的场景读沃份,我到底该剪哪一根线呢龄梯,如果我剪错了猎雷怪,首先所有的投资会无效隘篱钵,其次会影响经销商的士气佛起祭。”陈立哲对我们坦言灵呸。   他这样的想法并不让我们意外冗材冀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辟。在台湾风闪缆,陈立哲要去走访最南端的经销商疙郝,早上出发中午就到了姬忿讳,但如今这种管理方式已经行不通了摔踌蓉。从前陈立哲的团队只有30人掂卞,现在变成了350人暑,他说现在同事的名字都记不完芥。   “就像牌桌上的一个赌局磊佛,赌下去有可能是回本的狈,也有可能就全毁了荆庙,所以我每天都在想我到底该怎么做促。”每天该怎么做谱筹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月工。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哪册蓝,才能享受最好的疯横。”这句话像是说给陈立哲听的朵。   2005年琳构伦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时昆说凰,沃尔沃一年只能卖1024辆洞删琳,一直到2013年5000辆的水平兴,再到如今年均一万辆的表现踏疽,对于台湾这个小市场来说窝岁,陈立哲做的足够好牌,他对这个市场有着复杂的感情茂。   调任中国市场做销售一把手饺,陈立哲说这很突然撤伺,他来自一个不足以领导中国市场的市场拆额。对于中国市巢叭,他还不熟悉卵娩,做市场工作要对文化虾熬惶、变化裤、趋势有充分的掌握唤,这最重要的三点陈立哲都不具备锌胚叉,他唯一能做的煤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需茬参,相信身边的工作伙伴婚狡茫,组成一个高效率的团队委,去解决各种问题感。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汤,首先做的是内部调整县牟篡。通过不断累积分析过去几年市场的动态据酸苹,了解在什么时期使用什么样的手段梯,反省问题所在棉抖捂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤列。面对三辽刺耐、四季度各项费用的下滑斑,倾听团队的建议扁漓、做出准确的决策檬、将优势资源注入到最需要的地方害怠。最后将宝贵的经验分享给所有人犀,把力量从点扩散到面坏耿灿,从四个大区衡侮,再到全国损完炬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赌去池,我只是把预算纺阮狄、时间等安排在它本身应该发生的场合无睛。”陈立哲表示涎逢次:“我不是在讲官话得抒,只是借着这个机会感谢大家颈巾关。”陈立哲相信克尚堑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惮。   内部调整告一段落粉岔挽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上溯顽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题活商谴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间般烫,一下跳到80-100万疏卞,面向的客户是完全不一样的堑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惜桅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扛书,还怎么介绍产品厩?这肯定是不行的裙宋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翔词,“与高端客户接触来,销售不能觉得自己比客户矮一截伤,与客户要做朋友口累,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谁。现在培训课已经开展了实战模拟环节接滦,我们在资金有限的情况下做到了更好抠。”   全新的管理阶层犀阶,有限的预算填家篡,面对重重困境喊贪呵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高彭刹冀,8-11月均超额完成销售目标取厩啡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩号锹僻,最紧张的时间堪。“我有我自己的节奏庐,我给自己两年的时间丹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鸥谴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洛娠,经历了两次产品的重大变动疯,但在他眼里这是最引以为傲的构,因为这些变动径秒、变革都是从使用者的角度出发鲁泥,也就是我们常说的“以人为本肛。”   对于沃尔沃来讲杉河,最擅长的领域是安全酗,作为三点式安全带的发明者时挤泊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期床溃秆。但陈立哲表示司梨,以整车品质来讲倒,沃尔沃也和ABB并肩角署胳,例如在底盘研发能力上敢皮联,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乖饥鳞,全世界目前只有三家在使用巩,另外两家分别是法拉利与保时捷颊赐巧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑丛扒邓,陈立哲也谈到挡令汾:“沃尔沃其实也做过6缸闯、8缸发动机凄屯劣,还有享誉世界的5缸发动机外。沃尔沃并不是做不到故,而是我们可以用更低油耗岁备勤、更低尾气排放的发动机达到更高水平闹杉。这也是全球各国政府的法规要求淳猜豹,是大趋势肛。陈立哲说“这些信息圭,只是没有在行销上进行传播罢了牡复负。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产穗娜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号畅痛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱,改变了“国产”的概念惶珊疟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代途店歉。陈立哲表态道删:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料顿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品广去。沃尔沃立志从中国出发颠侈,以人为本的信念永远不改辑,值得消费者验证与了解耐凡廓。”   “沃尔沃就像iphone一样公,它改变了人们的使用习惯怒备揩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例栋囊抖:S90有三个界面同时提供信息畔激尖,分层级的来处理车辆信息常稀。这一点很重要僳悔列,体现了沃尔沃以人为本的精神拿。在设计方面官,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盎氖豢。用沃尔沃的品牌精神腿温,再加上瑞典的风格随隘,直接与德系品牌产生差异化烩陇。如果从地域来看赫味磷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡粉慑。   沃尔沃曾立过两个誓言凤肌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故道颊麓,沃尔沃全额赔偿镶。在陈立哲看来耍幕梨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺滴。   陈立哲对我们讲道揉:“在欧美坚,当太太怀孕的时候辅衡侩,男人会考虑买沃尔沃表隆列。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据变及,中国作为沃尔沃最大单一市衬砟堋,11月共销售9,076辆新车立尉,同比增长12.8%;1-11月期间绰,在华累计销量已达80,759辆就法,接近去年全年表现黎。就目前的情况来看撤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高欠臀端。   在经历过低谷期的沃尔沃唤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量墨惯,这无疑是对陈立哲工作的肯定钠,同时也是明年的压力睛。毕竟“十万辆”这个坎瞬,沃尔沃早就有迈过去的能力匠俩汹。   2017年讥溅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大薪杉才,届时饲叼贝,S90 T4魄沟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敢牡。对于陈立哲来讲笨霖粱,最为重要的是三座版S90铣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挟位,是全世界汽车厂商镐必敌,在中国制造的单价最高的车辆亥讥段。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐貌踩梯,“三座版S90可以达到世界各项指标材,这款产品有能力改变历史坞。只在中国生产哆,以中国为核心的思维碉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窍。”与此同时痘,全新XC60也将在2017年第四季度发布迫愤上。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额晤朗,所贡献的利润更是远超世界平均水平信。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人奴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力姜北母,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任变。“知道我坐这个位子的时候凉眠驴,很多人会紧张甚至惊慌眷,他们会很直接的问我逢泊甸,你行吗梳袄绷?台湾市场那么星稀,你行吗厂挥?”陈立哲笑了一下说道剔:“每逢这个时候田饯,我都乐意告诉怀疑我的人舞苟授,我将在最短的时间内做什么菠。”   两年的时间转眼而逝淬胶焊,陈立哲手中的“牌”越完善壁,与主流对手正面竞争的胜算便越大娠琼岭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲诵聚,未来还有什么是可以阻挡他的呢剩旗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙挤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺僧驾落,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畏寡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厘卵茶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验密讳。为了满足消费者需求架疥,推出一系列活动迎合消费者喜好硕。 上汽集团副总裁胯讲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月萎署,得益于荣威与名爵的共同发力挝,上汽乘用车共销售27.5万辆扮百,远超去年全年的17万辆册拷乃。取得如此大的成就主要归结于以下几点澄:新车的不断推出烁噶、以人为本的理念及高性价比凯。    上汽集团副总裁理、上汽乘用车总经理王晓秋爸苹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解商拣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解歉即,上汽集团在2015年广州车展曾承诺阑东,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涸董,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吃卉。同时腿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伟汾:个性而不小众乔肩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发骑,通过对消费者的沟通与研究硅,已推出很多新车型痪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”康撕臂。王晓秋还指出握韩,名爵现在的路线是个性而不小众微密天,这就是上汽集团未来的发展方向甫,上汽集团希望新的产品有个性狸,且能让大部分消费者接受杆。    据悉改郊尚,自荣威RX5上市以来材举记,名爵锐腾也迎来了中期改款疽放棱,同时新车名爵ZS酱、荣威I6也蓄势待发拢千凤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言顾馆纶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脐,上汽集团也很清楚自己的客户群体矗论。王晓秋指出屑,新车型针对不同的受众群体棉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缺茬魄。拿具体车型举例沪,荣威RX5更偏稳重完懈缉,新锐腾则是一款属于年轻人的车微凯纯,新锐腾外形活泼狗盆肖,同时考虑到消费者的需求殿搞,我们对内饰也进行了升级念,并增加了10-12万的手动版惯,使新产品没有短板梢脾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时窟郴理,王晓秋表示继半,“从荣威550开始绕逢洁,上汽新产品从设计到销售解,最后还是根据消费者需求来决定撬。”    据介绍穆价痰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钒八。为了满足消费者需求羚兴,新车不止在性能和价格上做了调整澄浆,还推出一系列活动迎合消费者喜好侣覆。例如袄,基于年轻人喜欢足球运动秀滤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瓷,也已纳入上汽集团新品类赫巳卡,预计明年新车65%会配备此技术奈乌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言午,“上汽集团一定要明白用户需要什么鬼,为什么要买我们的产品僵共,带着这个问题射,我们才能真正去理解用户蹭,落实用户需求飞瓶,使我们的产品极致无短板豌败,产品自然会大销屋息困。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大剑扑喘,竞争也日益激烈扫波琳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比锣。王晓秋介绍阿箍似,名爵的价格基本与同级车持平弄措相,但性能更具优势吓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹措识锌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示距,“消费者希望花更少的钱买更好的商品土牌狮,就像提到的让渡空间狮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整姓,从而应对市场竞争环境挎拧。”    产品有了好的性价比和客户认知度赁劣磷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁让钩损。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸿。名爵经销店到现在也有280家左右罢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络收绊,其实道理很简单粳孩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垄襄鲸,且不断呈现上升趋势米,他们认为自主品牌的春天来了”套胜,王晓秋表示景。    在被问及上汽集团未来发展方向时喜踩,王晓秋坦言杜疯仇,“首先团队要把理解客户需求交赤、用心为客户造车变成一种自觉行动壬暮牡,进而形成一种行为规范翟嵌看。其次应时刻保持警惕鸵荚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好劫谜。只有这样菇獭痞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力林死。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改貉涤。这些修改背后有哪些考量和博弈吨彭形?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问怀浆信: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面崎肚?   答咖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高洞哼。一共收集了9246条建议独捂,其中表态性意见7736条扳猜阔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条璃,占16.3%谋煎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理题顾、网约车驾驶员资质及管理镜急、出租汽车数量调控三个方面浓幂。从数据来看苦,不少人对“京人京车”表示理解朵,赞同的达到70%多际,质疑的只有12%仁反岸。我们根据建议修改了125处锈拍,不断扩大合规车辆的范围些揽,让更多人参与“分享经济”城啤握。    “从北京实际出发不,兼顾多方利益”   问簧捍: 为什么要求“京人京牌”娩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答籍慈示: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说侠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多孙、交通拥堵娩踞、环境问题等“城市病”项迪楔。在这个前提下辞僵呛,北京任何一项政策都不能“任性”旗课蛾,要从北京实际出发膊嘛肝,兼顾多方利益撅呢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆醋绦吃,地铁最高日客运量超过1200万人次刮糯,公共电汽车日均客运量1063万人次谎敢借,小汽车每车年行驶里程15000公里颓,交通压力与日俱增凳搽氓。但在我们的努力下泼鸽癌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腿替,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制勒缅。    总体来说抨赐精,北京坚持公交优先的战略躺钠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充人,对其进行总量控制在所难免死申净。目前北京市绿色出行(公交墓庭、地铁腑、自行车垂、步行)占到71%惫,小汽车出行占25%荤穗,出租车占4%访,其中包括比例不高的网约车出行纪谱。北京出租车改革的总基调是拒:巡游车改革寸铝、网约车规范拜、融合发展估、错位经营菇儒、多层次服务礁绥诬。我们力争进一步提高绿色出行比例脯獭,为首都可持续发展提供足够交通承载力葱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吻扦: 政策出台之后下,预计将有大量不合规车辆面临退出号瓣私,政府有什么监管手段确保政策落实到位割抚阑?   答斧巢熟: 政策出台前朝迹回,我们和专家搐愧、司机屎咯、乘客退、网约车平台进行了多次沟通镣谰茫,决定设立5个月的过渡期渭褂污。一是给合规平台疆、车辆爆、人员办理手续;二是清理不合规车辆线婆、人员等酚催。    从服务乘客的角度泰相白,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茸农。另外奶赎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拾屑,因此提出过渡期的柔性考量沟。过渡期之后潘弦,平台要加强行业自律翔巧,我们也要建立打击非法运营的长效机制霖氰,严厉打击非法运营刀、克隆车和价格违法行为呛苏节,能够更好服务乘客谢陈、保障安全稼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拍: 面对新的经济形态拆堕,如何创新管理手段簿甭?   答授倦瘟: 出租车发展中没有对立关系拭些。网约车以网络预约鞘皖、快捷方便等特点起诺,满足了一批乘客的出行需求刑拼钒。单从评价司机服务质量的机制看臀,就值得巡游车学习何臂:如何与派单挂钩百恼,实时评价废韶噶。但网约车也有局限性坏街,乘客安全与权益的保障等需要进行监管娃跺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势春,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侣刊遍。你有技术优势搓茸妓,他有线下服务优势鸽,为什么不一起干呢棋冉?    管理部门也在转变思路浦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”雀很,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车府饺。通过推动巡游车改革及网约车规范彤管,构建多样化服务体系澎乐附,提升出租汽车服务质量贪贤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆石论,在京注册用户已达218万人赡囤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弟凰,提供差别化服务吠极。    “解决出行问题要标本兼治”   问嚼固存: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么评兰挪?   答摔栏: 群众出行问题的解决腑父,需要放在城市综合交通体系中鳞伯芬,多措并举乒避菏、标本兼治划。一方面踢呜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俊凑,需要加快构建安全悄袄、便捷系、高效爽枯比、绿色棚孝、经济的现代化综合交通运输体系田炕廓。到2020年必,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绞戌。    交通设施根本是为人口服务欣弄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理醛枚穷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标揭保,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件宝巩袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩遁欧:李芳" "   杨美虹透露乾横,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中供甫导,大东工厂扩建项目也投产在即呢蔷涸,这些举措都将助力当地经济转型升级笆。    在杨美虹看来认,借助主机厂优势瓣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时唯尸效,配合外交部到德国进行推介策,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纹葱兔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略黑,从而推动产业升级绵卡谰。”杨美虹说碎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赤浑皖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妇录衅。最新数据显示峨淋浪,2016年1-11月委,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勿搞捷,同比增长11.2%帕太,前11个月的累计销量承仍拨,已经超过了去年全年美德权。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任南。12月13日好,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开式蒲。活动期间承稼抛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访誊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)幸抽摄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济操鳖、环境和社会贡献等方面取得的成绩遍当脑。杨美虹向记者透露部驳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瓢鸥廷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩覆集。    “在‘可持续发展’战略的指导下虽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则垢。”杨美虹说钞冯湿。    第一孟,实效为先峰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搓,“我们不做虚的烷,我们也不做口号式的化味忙,我们一定要解决具体的社会问题羡妨虾。”杨美虹直言啃卷,比如BMW儿童交通安全训练营梧豹氓,它是为了解决儿童交通安全问题闪。    第二饰澈徘,长期坚持扑。宝马儿童交通安全训练营谈鸽橇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年童貌哇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桨埔,今年是第一年做颂,未来会持续擒诚、扎实的往下推进骏党。    第三皆,全员参与露联脆。宝马做企业社会责任时姆敞粕,会邀请车主详稍、经销商汀、投资人以及宝马员工蹲睬,一起参与进来撑阀。比如宝马爱心基金柏墩烤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训聘尼删,提供指导;另外号,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堡辛狸,定期组织各种各样的活动肪揉稠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菠漓甸,将可持续发展贯穿全价值链立,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脸镭。”杨美虹表示篱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点逛衫市,主推工业旅游概念潮幕。    据杨美虹介绍烹定涸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园毕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导箱陋,助力中国制造业迈向高端角甘懦,并促进东北老工业基地全面振兴绍末穗。    数据显示颅抨骚,截至2015年底蜗拧凹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庇信授,当年纳税额超130亿元人民币梯圈。同时瑞射膏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会似扔,就业岗位较上一年增长了8.6%蛋嗣。杨美虹透露嗡渐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咎炼扮,大东工厂扩建项目也投产在即岭歪,这些举措都将助力当地经济转型升级复。    另外安,在杨美虹看来巧胸嘲,借助主机厂优势仆芦迟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袄盘将,配合外交部到德国进行推介颗谎仓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略禽毕,从而推动产业升级雹驹。”杨美虹说方。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说堆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做睬蕉?关键是我们的差距是什么措偿,下一步最大的点就是要提升品质肥缄,当然还要控制成本端迸络。然后吮衰涂,就是我们的正向研发和平台战略瓢梦棘。最后仆画,可以大大提高效率量逼椽,如订货的时间是可以压缩的斥烂颗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鼻锌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述商绦轨。    徐长明说掏,怎么理解工业4.0使?这个概念是德国发明的孔柑,现在在国内比在德国还要热告讽。最近箍跋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念木峰,我理解它的工业4.0的本质复羞康,就是怎么保持德国制造业的竞争力唤。在国际上好,德国面临两个挑战慌:互联网大数据和云计算柬袖。现在还,德国整个国家都在讨论矫,怎么能够“不被互联网+”晒苏佳,而是“制造业+互联网”呸,这是他们重点考虑的问题蔼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰忙、宝马暇汰、大众栖。在德国旧腥,汽车的需求是非常个性化的誊,在这样一个背景下迷僧铜,它要维持竞争力潦性,推出了4.0的概念壬惭,核心就是智能制造舌微刃。他们主要的目标有四个方面圈醛:提升品质鹅途、提升生产力驹、提升柔性化耙匣、压缩产业哗屯柯,总的核心是提升竞争力寞粪。    徐长明分析尉,本土品牌下一步怎么做艘告?关键是我们的差距是什么禾恳奉,下一步最大的点就是要提升品质瓦,当然还要控制成本呈被。具体要怎么做汰?也有几点会:第一婚,想办法提质控本据豹。提升品质杠,消费者理解有三个炊奥:可靠性辩匈锯、感观品质梳、性能勾诽搪。第一个维度冠叙:可靠性是必须的喝程,现在光有第一个维度已经不够了瑰,必须要加上第二个维度堑侠:感观品质诡,看起来要漂亮纠巫。在此基础上又发展一步腔嘎凰,就是性能的提升段坍下。最近市场上卖的好的自主品牌仟围口,大概有12款车笔,年销量超过10万台统,这些标杆产品丸疲老,性能上也不错徊汇。因此架,自主品牌下一步还是要想办法萍爸墓,把这些提上去捕浦策,缩小跟合资品牌的差距尾。    这几个方面的提升睡妈比,意味着成本也要提升稀和盟,怎么能够控制成本裙丝强?第二方面的话题孰尼侗,就是我们的正向研发和平台战略料舱挂。之前煽耍,我们很多品牌都是“逆向研发”焙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车脖,拿过来拆解做测试锻,最后组装起来苇观。这个模式下长节,成本可能是略微低的榷,但品质氨惺、性能有很难保持刮殊。现在必须要正向研究谓考,从消费者需求出发配钾,形成一个目标梆四,对目标做分析蒙趁曙,只有正向设计项,既能提升品质性能慑,又能控制成本唤,像长城佩谩、吉利等等孤淑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了删浚赔。    平台战略吉,在更大程度上控制成本赫熄。他说理目幢,我们的开发董嚎,现在是一款一款开发的唯粮,零部件的通用性相对比较懈铣该ⅰ,最近一两年来拳,已经有两三个企业开始走平台化战略敖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车互寡幌、SUV和MPV搏。这种情况下烷肥,零部件的通用性非潮陆蚊桑好涡骑疥,同样是50万辆的产量逢,对零部件供应商的供应量更大脊凄脱,就能有效地降低成本呕渺你。    徐长明强调祷衔,对于工业4.0的精神本质还是要学的誊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标无患,它做了那么多的智能机器人四势,智能机器人都是带摄像头的贺胖,在实施过程中的质量随时能够监测呈汀湍,然后反映到云端零碍,再反馈回来随时可以改进粪信檄。现在搭唾筋,企业员工的工资水平越来越高猎橙垂,汽车厂家很多在加班加点淌,我们要高度自动化对,这些课要补瑟娇蔷,应该有大量的机器人替代人工熄眉。如果这么做了箍,可以大大提高效率醒恭,如订货的时间是可以压缩的腹宋隆。比如赎,国内一家自主品牌刨钩楷,从经销商下订单鼓涉檀,到提供汽车产品最开始是40天梳港,后来缩短到30天壤,现在可以压缩到22天孺鹃,跟世界先进水平比还有一些差距搁面浩。这也是德国4.0里的核心内容薄。我们不一定用他们这个办法案,但精神实质是要学的慌避。    他说毒裸,柔性化的生产也重要灌吐,但没有前面三个那么重要凛田。在4.0背景下圣沦艰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逻,而是学它的精神实质妨骚康。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化掂肆练,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多虑步瘟。更为重要的是荆钾,放眼全球苗概,驱动这些变化的地方就是中国旁捂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妒恳捅。    12月11日琉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰实叮虹桥落幕挝。经过36小时的激烈角逐吕烷纽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嗓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利能剧抒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示码浇,今后的五到十年纱吩甫,汽车市场将发生前所未有的变化孺看克。未来瓷巧疗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务切。可以说煤鞭,未来五到十年汽车市场所发生的变化咆岔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多森娥。更为重要的是翱防可,放眼全球便,驱动这些变化的地方就是中国骂瑞南。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蝗忙筏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说隶搁,作为企业来,捷豹路虎非尘棠迕冢看重年轻人的培养辆潜彩。在全球绒顷,捷豹路虎共有2500名管理培训生江。过去三年敖,我们在中国也培养了30多位管培生拧。此外担级,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲁博顾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才那杀奔。    在赛后的媒体分享会上偶艾鞭,两位获奖学生代表分享了各自想法埠报,及在比赛中的收获瑰。同时浚类,睿侨森熔谭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问敬将戮。   问掇:捷豹路虎为本次活动提供了导师矢榔,请问这些导师来自哪里甸店氖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胚秤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位咖馅?请学生们简单介绍一下自己的作品款胃,获胜的原因是什么瓶彩氖?   睿侨森龟揩顾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师户。一位是捷豹路虎内部导师层限奉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验当,包括对行业发展的认知集酸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息氦慕、视角和指导斡。这两位导师全程和学生团队合作史面,提供专业意见吐笑,帮助他们取得最好的成绩盘奈梦。   潘孟涛围: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会虏侣,包括今天的学生竞挎舶,将来都有机会进入到我们工程团队匪凛汲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额弦滑,可以来到捷豹路虎学习和发展函蜕恃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搂良让,再加上扎实的专业和技能磐锣嘉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会山害秽。   睿侨森逻: 作为公司的管理者狄书化,我们非称枘遥看重实习生萌滑盛,我自己也会手把手教给他们工作的经验太。不管是本科在校生还是毕业生汰骚,都能给我们带来新鲜的血液波锤、新鲜的想法尝枷京。    同济大学袁旭熄:首先讣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溃卯蛔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痕。    我们都来自同济大学汽车学院宠慌欣,团队成员有两个来自汽车工程方向芬晶绊、一个汽车营销方向汕倍摹、一个汽车设计方向沥吞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鹿仍,围绕“以人为本”心窖淮,挑战的是都市环境里的出行压力铃陕湍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师圣锹、设计师也有很多共鸣贡,通过一系列调整滦,最后有了这样一个以人为本坛刊不、体验为先的方案拱讲抽。我觉得汲虾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因擒靶仁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问韭胸:目前热扦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划计迫?   潘孟涛膏: 我们会对人才数量进行评估和拟定撮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湍。随着经销商网络的增加加咳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多负洼险,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能慰,从而满足未来消费者的要求同路恕。这些内容息息相关炭尉,并且不仅是着眼于眼下咸喊暑,更是放眼未来苹烙鬼。比如苍湾,针对刚刚提到的电动汽车战略郡统,就要确保未来有足够的专业工程师储备釜,因此泵,我们时刻准备着墓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司糠踏。   问板渭枫:在创新领域瞬戏,包括未来汽车科技领域松,捷豹路虎有怎样的系统部署豌?   睿侨森碗伸市: 首先慌措,作为一个公司五,我们在研发领域有诸多投入挎,而且很多的投入都非常具有前瞻性人耗蹭。比如说酞列翟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队首囤冷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验表。    其次挥,我们想要通过产品和服务螺修氏,把先进技术带给我们的消费者温,因此我们的工程团队射觅、研发团队必须时刻关注消费者需求风诉,做到一切产出符合相关性龟、可实践性原则戈。此外许,我们每年投入约350亿人民币龟蕊,用于车辆技术的研发和投产清型努。    我们还于今年7月宣布魄坟谢:在未来四年擅欧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆昏变快,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈权。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术咕暑防,并在未来应用到车辆技术当中疚岁绥。    今年早些时候揣窃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion桓,通过应用软件及按需服务的开发与提供勒舞,解决消费者在出行中遇到的难题冗。    与此同时穷芒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器链,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资警阮、办公空间痹垃硼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持常假倒。   问瞪忿:请具体介绍一下InMotion粗垂秘。对于整个汽车市场的趋势虹乌嘶,比如电动汽车技术赖锹崎,捷豹路虎是否有着自己的见解寺?   睿侨森供粪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案妹。我们希望将来可以将它推广到美国谋惺搂、欧洲以及我们非常关注的中国市场磺饺袜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部炕懂顺,由研发团队进行分析苹啼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子箱,我们也会分享给总部屑。    关于电动汽车技术平搅,在洛杉矶车展前夕褥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拢芥。中国是目前最大的电动车市炒弧,并且有引领行业变化的趋势鹤行。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势顽,确保第一时间响应本土市场的需求壁畅酞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相脖避,并于2018年正式上市辨乔抗,希望大家多多关注噬恒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问饱蒲:关于未来互联网汽车狄雌,捷豹路虎有哪些基本的认识睛拒惜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求洪掣?   睿侨森瞧: 目前歌荆绷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一腐提,它的发展甚至可以打破现有的稻疗狠、传统的汽车开发逻辑与循环廊瘟。    针对这个话题怠童,我有两点和大家分享伸:第一点劫,未来所有的车辆都将实现互联网化瑟,现在能够透露的是孺,接下来我们全新推出的产品盟藏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点帝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作跋。比如说庇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伯位,使用他们的UI界面和地图纲馅堂。类似这样的合作煤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛痪:李芳" "   汽车网讯 12月15日码,由中国汽车技术研究中心配、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开脚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开副琴私,从“市场化发展现状”滦灌、“应用模式创新”漓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流牡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蕾细矮,为产业发展建言献策娃季、助力提升农慷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录墨辉靶: 第一里疮,背景苫俊汀。    去年发布的《中国制造2025》嫡粟厢,新能源汽车是重大发展领域之一肩托把,是其他技术应用载体溃,而且是先导性产业莱瘸。它的进展情况决定了中国制造2025酚仕、强国战略实施的程度睹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展婆兑提,从而能够聚焦变革炕檬恳、明晰路径太板溺、凝聚共识沁干、引导相关资源集聚推广产业创新黑脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沏潮毙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撬。总体报告是按照1+7的结构筒剧。1是总的歇,7是包括4个车辆整车技术涧建,3个分项技术磕。    第二梧,国内外总体技术分析颓。    近年来艇,从国际汽车产业来说骄椒斧,低碳化薯袄棉、信息化驴哦垫、智能化是一个总的大趋势漆挥棚。欧洲磋嗣、美国啃希狈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略控孺删,重点企业的产品战略也充分体现了三化弊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组白。我国汽车产业特别是近二十年的发展匡嘲,取得的进步大家有目共睹篙。首先冬顿饯,产业规模世界第一惋鲍杠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长夺乔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汕慷,包括品牌市场的影响力有目共睹揩动莽,特别是新能源汽车钝啤猴,包括技术巍、市场坦额、新的智能网联汽车技术梁巨勾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铣,智能网联汽车发展是非掣疲好的优势条件蒜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拇,包括动力电池哼、变速器缴。国内自动变速器原先是空白狄臼廓,近年来无论是CVT萄、IT峨踞乱、DCT都有自主的技术和产品痊糠,而且应用在逐步扩大上。    虽说取得巨大的进步门撅,但与国际先进水平差距明显栖萎:    首先考痰,发展能力上的差距丧。投入强度远远低于国外假染考,全产业投入估算1千亿驳舌,相当于通用捣偿、大众宠、丰田大集团一个公司的投入憨。    其次汗嚷,研发积累掳叼疽。包括流程积累匈纳魂、数据积累得舷袄、技术积累醒、标准积累响,这些积累偏弱郡。    另外疥陕柔,从整个产业创新体系上来说吕秋敝,差异比较明显的盒欠哨,特别是协同方面泵。单个企业弱沟,整体的协同效果很低笨片捷,意识也比较低募性。在发达国家靖,单个企业强鸡,整个国家的协同体系效率比较高衫堡。    基础不牢地动山夷稹,我国汽车产业的材料垄浆、工艺基础跟国外相比也差距明显扳厩供。汽车产业冀鸵械,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革水霞脾,要求有创新的思路和创新的模式妇桃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求匙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展囤切播。    第三驰,一些关键的里程碑抠熄。    重点是总目标铅,总目标是基于很多现有的环境设定的熄,也基于七个路线图进行测算咖切凯。反过来说乓媚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施避烁免,就能够实现保障几个方面总目标的实现钒:    1短赦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值封鲍。如果技术路线图能够得到实现啥呐比,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垮贪跨,之后往下走虏淘烦,这对产业来说栋,甚至对国家来说是非常重要的漂搽韶。    2柑孟皖、希望在2030年左右岭咎驮,汽车产业的电动化转型基本完成扫拉纪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上失烽。智能网联汽车市场有一定的占有率歉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娘。    3马、建立有竞争力的自主创新体系胆行。    节能汽车在2020媚虏徘、2025配隘壕、2030三个阶段提出典型的指标侮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗协,5升驳吐蚀、4升钠氢些、3.2升苹筋泼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弘将皇,2025年15%韦般酪,2030年40%以上舶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术然、自动巡航闲靶、车道保持应用已经很高解,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例潘申钢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甫释定。    基于总的目标再来分解具体的技术路线欧,经过技术路线测算实现总的目标腿休擒。从路径识别上来说惧灯橙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口哭,以能源动力系统优化升级转型作为重点劝烙,以智能化水平提升作为主线间恃篇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碧辫,全面推进企业产业发展辆。    第四坏赔,分技术路线图的基本结论编烫。    1遍、节能汽车怪朴肝。总体上有很大的共同点案,重点在混合动力技术咸、内燃机技术试楼、其他驱动技术骡。混合动力是技能的主流技术此痢,当然轻量化也是另外一个村磷,但是轻量化有专项的分析凑静蚊,在这里没有强化拎。    乘用车总体执行轻量化虏、小型化结、混合动力皮渤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失好,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径亲。    混合电力是一个主要的技术檄爬看,达到5升汇讳凹,4升即逛官、3.2升的目标哆悍,混合动力是主流蓬档火,其他是共性的苔抹,轻量化纲、摩擦等潮。    商用车混合动力应用时间稍晚佰,重要度低于乘用车锚施夹。    2供突梧、纯电动与插电式混合动力汽车渡夹捅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失级,加强轻量化成为趋势孰差闲。轻量化对电动车更加重要犀。对于插电式非常重要的毖股洼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术氏沧,驱动姑苹、点击希、控制闪椽春、充电羌、混合动力发动机骏,高效耦合发动器倍焕。动力电池本身有专题狼戚,在这里没有过分强调斡俗。    这两种车提出了总体的发展纲要恳蛋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式壳惹犯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的联杰锯,甚至可以忽略不计钦。    从四个层面梳理了技术需求彪皆付,提出了一些优先的行动项吵猩,面向纯电和插电轨,国家科技技术支持十五年了啡怪,下一步除了电池列为专项之外倾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持介藤富。    另外蜗秘,聚焦关键零部件端、基础突破和可再生能源激、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用豢粱淖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要射。    3静、燃料电池汽车疏抗酸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泌孪勒。从中国汽车产业来说虽,现在重视程度不够煞顾培,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划彼街蔚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究褂。希望四部委提交国务院进行发布和实施栖速衔。    在研究过程中讽,大家对燃料电池认识分歧比较大伙,或者没有共识港胶,这里特意保留一个燃料电池发展目标化脯,跟发布不一样贪。发布时2020年达到5000辆的保留规模翟火佩,我们是1万;2025年是10万吠剃窝,发布时是5万;2030年是百万衰,发布时是10万孙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缮芬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池尽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度岗、耐久性牡挽、成本敦牢匹、氢安全棱娟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的诺烷停,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程忱彻负,与目前的技术特征和发展状况比较适宜刷镜探。当然姓递,全技术链的技术攻关需要做葛滑癸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口岔涩贿。前期小功率燃料电池慈全,中期是平衡的燃料电池强痞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溃翔紊,到最后全功率的燃料电池沧卉呸。当然犊,电电混合是最主要的蚕冗,最后电池小容量的技术路线兴,但燃料电池的功率更大一点啪抄捻。在这四个层面进行了技术创新梳理垢诬奇,燃料电池要解决的东西很多摔钵,包括材料钾保、膜齿、电机艇、燃料电池乃就月郏块堆伤玛祷、系统技术并、整车技术巢。燃料电池也是下一步国家科技淡赡、资金支持的重点款。    4猛箱鲜、智能网联汽车撇,这是新兴的技术发展趋势锹螺捐。其重要性与新能源汽车同等重要孔氯,有部分专家认为更重要腥宠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大当,技术和应用的优势胃季阂,也是机遇淬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电曙摹,涉及到国家信息管理醚凯秸。对核心自主提出了很明确的要求掸七博,即两横三纵贝。    车辆技术上更多的是决策霞、执行莱。信息技术秆,信息安全闺,地图技术也是非常重要的淡谭。两纵惫镣偷,一个是车载的俯,一个是基础设施扒瘸。智能网联一定是循序的湍欧煤,智能网联技术最容易得到大规模的应用骏扭档。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标范吭赖。这两个路径总体上循序得到应用碍迫,从商务车来说豢恃,更容易形成现充跑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求图拇。    从四个层面聚焦一些技术需求斗鳞萌。跟燃料电池一样侵,需要解决的问题更多一点农猾赌。从感知决策执行的撇钞山,特别在决策阶段卵,差距是比较大的克,感知当然也有差距美盼坎。在信息层面斥骑眯,大数据稳份轿、云平台爬挺,相对来说中国有比较好的基础和优势富细。    作为一个前提怀,对标准法规先决性门佬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挞勒栓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浅。制造技术不细介绍了硷,还是聚焦在新材料的运用籍,以及新技术对制造技术带来的变化怪,聚焦方面进行了说明汝秃。    动力电池瑰,分三个目标鄙顽,目标上有比较大的讨论和争议完,比如说新阶段提出了350瞳、400茫酵髓、500的质量要求瞳剂纹,争议非常大贡,重点几个层面骡拇阑:    优化现有的代表电池技术翘钉,提升技术水平绅,特别耐久性本倡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狠肉略。国外的装备很难形成有竞争力的差别奇畔譬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线妈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系垛。现有应用以企业为主体来做漆崇。当然脓,也会关注动力电池的回收利用技术醛。    最后乐,轻量化眉泥。简单来说蔽辱袱,前期聚焦材料技术握笺、设备技术舵刻办、制造技术距熄尝、回收技术抗疽蕾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺咐杆禾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化豪,比如说传统的四大工艺的变化鲁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓶厦聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐痹讨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价斯铣戏、供应链瞎、资金步捌、汽车等方面的诸多质疑维。期间,明确表示不会放弃造车啤蛾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传金桂杰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痊檀艇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步改。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的矾牌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肮、互联网及云短、内容惶镭丢、体育,还有三个端口类的,手机词纲、电视悸取、汽车柏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酚揣碘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秽膛乐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虚挫每。    乐视的电视做的确实是非常不容易钳伸晨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汾画归。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元稀累。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元信撅醛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元沉。总归累计亏损36.33亿元色。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嫩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面檀踞米。第一部分就是投资人的钱删参。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现迸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骂检临。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耸苟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情逗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涸税臣、体育43亿骆虽硕、手机50亿,房地产64亿士泡、内容108亿帛溶咎、互联网金融151个亿输琴、电视187个亿抨输、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辽涝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的到狄攘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的洼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丁夸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的夕枚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坚菏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙导匣吾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的砍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去湘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了潦摹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的燎凶。很可惜,你们蒙眼狂奔颊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滤惮彪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂段爽颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "   12月10日撇痊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路范欠哨:一条是政府主导萄、政府补贴的方式吾长奴,这是当前的主流奸割赌。一条是消费导向惟酒纽,依托市场的内生成长道路拈题丛。”他表示侧,(电动车产业)进入者中狮鲁,大多数最终可能会被淘汰惰红,但是不能不给他们机会熊。国家已经开始放宽市场准入歪,此时锈祟,应该在两个方面把握好政策板探扔:1农悸判、应当欢迎新的进入者裂发勾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者矢,让投资者自主决策闪伙,自担风险斑文。2酪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菜敖,严格市场监管戮须,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚檀,目的是建立好的产业生态轮秒蛋。电动车产业化话法,最终必须依托市场来完成荒,因此河谰,政府的政策必须产生长期预期蚂美谈。推进政策应当借力市趁弧,发掘市场的潜力伞郡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用光。政府政策不干预技术路线沮,政策的实施不是导向对政策的依赖臼翱,而是政府作用的适时发挥赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道搔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示十泌,戴姆勒有望在今年成为全球最大牛铃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商玫亨心,这一目标比原计划提前四年实现逗膛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谓挥:“戴姆勒今年即将实现这一目标欺芳,比预期时间(2020年)提前四年炔。”   据悉负居,蔡澈最初于2011年宣布上述目标祟背,当时受到与会者的哄笑瞬劝藤。然而籍建,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近遁拇,领先劲敌奥迪和宝马拴隆亢。(实习编译邵:刘欢 审稿翁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈软:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编户羞侨:韩大为 版权作品耪绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬鲍杭,严禁转载蹋速贤,违者将被追究法律责任绅桐芜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妮泞间。在提及新品牌“WEY”时仆绊,魏建军表示羞希叫,“将夺取丰田和德国大众的用户”般。   记者龚嘶噬:为什么把自己的姓氏作为品牌杯沉?   魏建军臣涵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嵌茸。我对WEY很有自信蔽程簇,就使用了自己的姓朔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌露,但在中国汽车行业我是第一个剂捂。   WEY之所以采用英语判刻店,是为了要瞄准成为全球品牌慑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力稀。   记者缝:对于竞争对手有什么设想喷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屉袒扯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场介。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吝感,在此基础上还要实现15-20万元的定价汗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捞危蜂。在性价比上WEY更具有优势相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编记窟:李芳 版权作品测疮实,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆到鲸,严禁转载抒侗欺,违者将被追究法律责任罕赌涝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后伦,新能源汽车的发展也不会受阻吓。   根据工信部核准的数据奇煌玲,今年前三季度渺信,整个新能源车销售16万台凡衡,同比增长83%莲。其中岛兴丸,新能源客车已经占有40%以上的比例帆岸畴,达到了近半的水平嘉糙理,发展前景面临压力楷,但乘用车只有0.1%屠。“我们涨十倍是1%前,涨100倍是10%楔堪,新能源车发展有巨大的前景和空间庞济拭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盛毁侥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钵,全国乘联会秘书长崔东树说上础堤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力魔。根据国家制定的产业政策要求下沮,到2020年淋,乘用车百公里油耗要降到5升定少,这意味着五年内降38%的油耗舱花。“基本上谁也实现不了矫呻衔,只能靠新能源车来推动套先。而这种新能源车观上翅,插电混动可以降80%肉趁娥,纯电的可以降100%的油耗寒嵌彩,这种情况下只能发展新能源车片,这样新能源车乘用化迷芭,为什么我们一直定义为为生存而干返冬,你不干就要挨打刨婪沁。”崔东树说谅狮日。   另一方面缕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展七,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要经喇波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者莎紊,因此定价弹性很大屡爬旱。”中金公司的研究员李璇说妨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平片始疯,为消费者提供很多选择踩。随着技术进步和更多电动车型的开发捷,新能源车的成本会不断下降吭镰脱,比如奸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型聊偏。“中国的纯电动车型出来以后河碴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多固抄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凰陆珊,发现基本上17悼、18年以后的新能源车查防相,达到8年10万公里以上廷苯,整个成本是比传统燃油车是要少的痪缕,甚至是少了20%到30%合醚弦。”   电池是电动汽车发展的核心愁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苗竟纱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同刊捂疙,电池成本还有很大的下降空间特。目前颁酮,整个电池的产能供应相对过剩堤娶朝,国内电池企业达100多家俯。据统计免信,目前整个电池的价格大概在2块多左右纬裸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恭堂茄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粪秦舱。因此郊白,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隘,这样才能达到标准愁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪褪:李芳" "   我们不认为绝对的销量词扩搜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素魔。衡量一个品牌成功还有其他的因素虫,比如利润率覆颇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慑鞍。除此之外卑缴确,品牌力恳掂、品牌的知名度肩拍、美誉度付病、影响力乌,也是决定品牌可持续发展的重要因素妒兜。宝马在创新精神上是首屈一指的潮氖夺,因为汽车行业正经历巨变段渡吩,在电动出行浮盖、智能互联疽枷络、无人驾驶等一系列发展方向上鼓诫集,宝马都打下了比较好的基础篱吉荚。    临近年底杯现钉,伴着层出不穷的新闻事件蹬犁涟,高档车市场竞争愈发激烈仑,作为全球领先的品牌——宝马痊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目箩。近日杏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鞠怠,听到他开诚布公鹅、推心置腹的看法焦。   问新骆:根据最新的销量数据捌涧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近兑葱。那么泌垦酿,您怎么看销量哦费、利润将兰、与经销商合作伙伴的关系律平恃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智软脾: 每个竞争对手的情况不太一样雀槐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况娟,所谓的增幅我们一般都讲同比潜梧换,是跟去年的基础关系惠疼疆。几个因素加一块儿案,我们不认为绝对的销量汲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杰。对于宝马而言赤,今年前十个月椿廖订,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车厂,同比增幅10.2%协杀邓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瘁,同比增幅接近11%挂。我们对这个数据还是非常满意的庐鹅,这也达到甚至超过了我们内部的目标女令。    除了销量本身的绝对量或者增幅卫玲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素实貌,比如利润率红,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椿。除此之外看赔集,品牌力劣、品牌的知名度羌般、美誉度踏行吨、影响力界,也是决定品牌可持续发展的重要因素晌等。宝马在创新精神上是首屈一指的狈没节,因为汽车行业正经历巨变如哎,在电动出行默、智能互联膊、无人驾驶等一系列发展方向上瞎,我觉得宝马都打下了比较好的基础侨仆。总体来讲丛匙,我们并不惧怕任何竞争膘恳屠,我们也欢迎竞争受,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行和,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棚朗蠢。   问供耗砍:最近坦高,关于奥迪的新闻比较火哩欠。   刘智港褪首: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略禄。对于宝马品牌来讲备胺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陪,双方的关系也非趁蘖眩好技。所以姓滑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓜锰,一个是宝马(中国)停,一个是华晨宝马省,但是我们有一个整体式的营销团队帘,有统一的零售网络较,我们在总部有一个统一的管理团队溜肆目,面对客户也是以统一的BMW品牌出现握空。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涉偿几。至于竞争对手我不是特别方便评价喀铺围,不过至少释放了一个很好的信号敛税,豪华车市场的前景依然很好告。    问台:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忻?    刘智搂扫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度荡伺。因为从经济的基本面来讲酒爱杉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掠、持续的发展态势玛。之前以出口菇护、基础设施建投资的经济拉动方式稿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式癸。需求的增长其实就表明了对于车的需求驮莽参,其中也包括对豪华车的需求钒汐赔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倘沽肖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吩匆,这几个因素相加狼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间迪介纶。今年去把,豪华车的“盘子”接近200万辆蜂跋,未来可能每年的增幅不会特别大篙袒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隆缚。所以堪砰疮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入崎,力争在市场表现上优于竞争对手沸镰。   问锨默:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得诬磷,这一岗位和以前相比有哪些挑战歇茧?   刘智肃传: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拐,因为我在宝马的八谐钵啸、九年时间鲜,换的工作岗位也挺多的美。换了新的工作以来柿串广,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营溜眷垢,比如负责国产车的销售鸡千,可能是比较短平快的脖矗荣,看的是一惊、两年之内的事情详馅。在宝马中国总裁这个位置上社胺,除了目前公司各个业务板块的运营吩恫目,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扛土坏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弄,像无人驾驶涕、智能互联挎、电动车篮套泪,包括数字化营销膊、品牌年轻化等等一系列的东西墩锤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划朵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弘痴莲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究甸溯吓,力争在中国市场上打下一个非撑眩好的基础惶。我相信刨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候会吹,宝马会拥有非常强大的竞争优势迫洪褥。(中国经济网 记者鼻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆倘:李芳" "   原标题迟习睬:王永清差晦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底彤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单坏。别克品牌今年销量已经突破100万辆辽劲嚎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名橡瞎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰古活罕。数据显示糠橡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆行,同比上年的446764辆下跌28.64%圈公。上个月弛努,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陋少。    因此拘抱,在车展期间接受记者采访时炉松酪,王永清表示九艇僳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造度酱号。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言掸泰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升措,但全年销量依然会同比下降20%左右沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来廖跨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快担按,可能在布局上稍微有点滞后什。现在对于雪佛兰来说考那,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鳖。    事实上蛇袒歪,雪佛兰已经开始了提速布局斑肌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘁碌别,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蔚。王永清表示反隶,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秃,2016至2020年投放超过20款新车全敢侈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列府磐唾,30%为SUV车型男,并将加速引入包括1.0T心扛、2.0T铆、8AT陵的、9AT贩绞彭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技罕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境速嫡,未来SUV将成为主推车型禽苍帛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坞,轴距2725mm甩,将与全球同步进入中国市场杏。同样访莱镰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相培,再度出击紧凑型小型SUV细分市场笨乌。    值得一提的是瓢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS阶席念,拓宽产品线册途。RS车型将采用包括侧包围每畴宦、运动尾翼毯咯、双排气管烤掏婪、降低化运动悬架寂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件片,并加载多项ESS智能安全科技达碧股。    在品牌营销上狸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼套、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销缺讳。另外狼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发口灵筋,演绎雪佛兰“热爱康冗,梦想昧荣,行动荡,分享”的精神伴沥刃。    “今后新车的利润越来越惺獭,主要利润来源于衍生服务膳、二手车置换等较。相信雪佛兰将它的结构调好后棠毁寄,未来两年将会真正出成果慨。”施弘说宦圣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涪巍,上汽通用的新能源战略也将全面提速锌画。车展当天寸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相碍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发忿念蹦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统牧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成铣热,发动机的最大功率为73千瓦逢克杰,其中电动机负责驱动培烤,汽油机负责发电渴卿鞍,它的综合百公里油耗是0.9L械江。从上汽通用发布的节奏看天然,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烙仿碘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虽,王永清说湿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些菜,产品还要丰富复髓咯,才能满足这个法规的要求碗澳隆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度普贸,到2020年之后比例更高告享。王永清表示廷:“估计到2022年虹疲,我们的电池技术会有很大突破凹桶,能量密度大幅度提升库透,成本是大幅度下降酒胎默。这对纯电动的新能源车发展是好消息玩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付痰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢酥黔套、豪华”品牌——WEY谅茶,W01岭、W02两款全新SUV首发亮相钱哆,售价区间将在15-20万元词。对于新品牌的未来发展规划显痛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示高聪:“WEY品牌明年将有3款车上市经姜,到2018年还将推出2款左右的产品缕徐锻,以支撑起全新的销售网络体系瓦微窝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表媳掠揣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍遂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市层常,8月份推出第二款SUV W02委,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年愤测,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鬼钒电。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时讨善瑰,魏建军详细介绍到墟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杀姆,配置上拥有最先进的安全技术吐赐、智能技术乾,也更加精致垃。此外在性能上两者也有很大差异灸,例如在NVH方面匈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上试阶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造上矛料。   在经销渠道方面氮,魏建军介绍说弊谎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抗,没有想过招募新经销商扇腑度,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作底擅。”   对于新品牌的未来发展耗,魏建军信心十足献,他表示逻:“我从没想过这个品牌会失败邵,只有退路封死才能做好这件事点,自主企业只有没有后路才能把事情做好衡挞。”此外拾诧图,魏建军坦言缸微娟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法龟,因为新品牌叫什么并不重要涉救哆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吝甩贸,将方向转到共享经济庆涎吧、互联网塘、自动驾驶方面新的技术促陶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商段焕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩势浦、生动的演讲蛊,就城市交通晤倍、自动驾驶和汽车互联等热点话题被福单,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索樊赶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业话魂淑。    徐大全说拍诉,博世始终认为弧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轰判,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伪誊。    徐大全谈到耗婪,作为在汽车领域的老牌企业栓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化烽、多样化的发展态势和需求郝,博世已经有了自己的思考和方向想梆困。    他说仓吩肌,如今醒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凑毯感,将方向转到共享经济霸啡、互联网疽、自动驾驶方面新的技术垫滤负,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赔嚼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说风胳咸,面对新一轮汽车技术的变革骚舜,无论是传统汽车丝南、零部件企业姆差,还是互联网围、科技企业筛缉鲁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点活咳:互联化恋、自动化和安全化菜侈。我们预计队磷,到2021年晒,汽车将成为第三大互联移动实体剿,同时扮演人类的第三大生活空间梁础开。博世正在探索全新的人机交互和操作界面势,来充分发挥互联驾驶的各种优势顿位翟。    谈及自动化领域赡删,徐大全判断链醇切,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势呸漓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术翘弥,通过持续创新驾驶员辅助系统柒,从辅助驾驶喂南、部分自动脓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶哥,分阶段朝“零事故”愿景迈进乓投。目前片恨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产残,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用填珐顿,到2020年左右寇菜菲,自动泊车功能将进行试点项目测试堆。    说到自动泊车娥纺,徐大全特别谈到停车难的问题喉行。他说切醇,停车难是在城市生活中的一大困扰板。今年拎萌爱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查楷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辣笺藏。在八项智能泊车功能里透层掳,“手机查询停车场位置并导航”吐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挂怖。其实防道临,在大型商场里匠环涟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杠炯确。根据一项市场调研显示肮腹怠,2015年绘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿屑彭饯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力薯萍葱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台浆隙儡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露澎努沁,在深入巩固原本的互联化豁聚蒲、自动化和安全化“三化”战略基础上疲,博世今年也把两轮交通吧侵簿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度醛蒜恰。    他介绍诚欺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部催你,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弟。未来十年祁仿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上静,来提升物流生态系统的整体效率和安全性姆炉冯。    在两轮交通方面妨,博世提供两轮驱动私类、安全等各方面的解决方案嗽,涉及两轮电动车料篓扩、摩托车肛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式岭。    最后红,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挂聊墓,满足这些变化的需求彼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精淘秸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”漂缕空,“双积分”法规歼嵌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议晦晾,连日来猛纯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温揉,让观望中的车企备受煎熬法脐抱。针对业内关注的焦点问题孺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全焊嚏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逝垃:不久前忙玫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规雇锋,如何理解这两套方案惕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全幻额:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奔蹄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毕桅,但又有独立性饥迫彪,各自的核心目标有所不同弧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量富,进而确保国家能源安全些事逻。由于中国的石油对外依存度已超过60%钒返交,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提貉尖疟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求起齿拨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展朝,进而实现国家节能减排的长期目标棵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颠筒昧,但现阶段并不能彼此替代罐鸡赔。对于CAFC而言团,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求淌挤,其中当然也包含新能源汽车睛漏篇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辈咕。但不同的企业由于自身能力贩、技术储备和对未来技术趋势判断不同参芭剐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求坏苫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赣母,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补粹,而以后补贴将逐步退坡跋辰,企业更担心成本无法负担撬。因此仅有CAFC法规睬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况呢吻复,所以有必要出台NEV积分俄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流荤阔。同时部膛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫势撼,从而有利于新能源汽车早日取得突破盟妙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拔,其目标应是降低汽车及相关产业儒、乃至整个国家的碳排放虚香,和降低能源消耗诉求不同烯。作为碳排放第一大国嗣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扮嚷里,后续国际压力还将不断增大罚。因此粮椭舜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放氮家,从大方向上讲是正确的词确探。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段九,这和NEV积分没有本质区别纠浑首,也无法确保总体低碳目标的实现湾钩示。实际上诚巢,跨行业切、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向窗拨。以电动汽车为例饥,其在使用阶段确实是零排放旁刀,但与欧美不同凭,中国的电能以高碳电为主枪泻菲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放东沤柏。也就是说诞佩,在使用高碳电的情况下佃,电动车全生命周期的碳排放并不低沉陪试。这正是碳配额管理应该解决的问题借。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中翻和华,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辽晴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盲桓。实际上鼓,将新能源汽车确定为国家战略泻诵弛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构握奉虎,生产更多的低碳电去,否则减碳的国际承诺将难以兑现暑丰。    另外伙沫舱,对于汽车行业情洛差,无论是CAFC嚏焚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同矮,但都应该由一个部门来统筹策划伙灵类,系统思考涧,拿出科学绍墙苯、系统舰倪寿、具体德、有效的管理办法来推动实施挛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凳堑。    ■积分交易细则需加快制定纷李、尽早出台    《中国汽车报》但:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定锑惺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素熟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撂?    赵福全庞啸:确定合理的积分价格世,涉及到技术卤崔然、成本和市场接受度晚俱,需要综合测算和动态调整驰卑。我认为基本原则是顷楼售,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力船,让没做新能源汽车的企业有经济压力褐阂。如果NEV积分是“白菜价”戏,大家直接买就可以侩,谁还会愿意在新能源汽车上投入花?    因此拐,NEV积分的定价应足够高犁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入仟惊趴,通过自己的新能源产品获取积分枢,满足法规要求啥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泼寝迷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业祈攀,能够通过购买积分先生存下去逝骚题,争取时间把自己的新能源产品做起来荚。    《中国汽车报》篓:除了积分价格之外护沙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑迁,目前处于“空档”状态轨体,怎么看待这个问题苇蔼慕?    赵福全胃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力净朵济。而且距2018年法规实施仅有一年多时间咐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫爬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性救刺疽。同时剖塘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间勃翠疼。对于汽车企业来说挂购,3年仅仅是一轮产品开发的周期梧弥,政府作为“游戏规则”的制定者染,应尽快给企业一个明确的目标溃,否则企业将无所适从勃湘柬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诽氢镰:“双积分”中提出了2018年起填都獭,8%磕陌、10%任、12%的NEV积分比例牵,而经权威机构按照法规要求测算蹲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蜡惺然,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难耿改速?    赵福全毒劝瓜:在这个问题上咸堑颠,我并不持悲观看法病筐献。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难怖薯,因为还有很多企业尚未完全发力耸斗偷。按照国家的发展预期煌缝埃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蛊,如果每辆车以最低积分2分计算碎嫩楞,整体积分比例就达到了14%晌博,如果是分值更高的产品暑,达到18%的积分比例都有可能溺。关键是要努力实现7%销量占比目标帅泛辣,而这也正是NEV积分的目的所在傻。    不过另一个问题引人担忧瞄渡方。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求叛删,同时在CAFC核算中也有优惠唐:一方面油耗直接按零计算熟强,另一方面核算数量加倍窖恨,从2016到2020年分别是5倍倦、3倍缄劝融、2倍滴蜜。此外傅,按照单项抵偿原则男昧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分融,还可用于抵消CAFC负积分晚扇靠。我们经过测算发现闭反碴,CAFC中的这种双重优惠酱剃,对新能源汽车的“照顾”过多了扩倪,不利于促进其他节能技术发展发,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挤集衔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瓷,CAFC的达标难度就会随之大大降低揣邪。实际上熄协炒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重冉,两者不可偏废瘫抠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展入膘稼,但如果CAFC目标落空如确抢,国家能源安全受到威胁场钾擂,汽车产业的可持续发展仍无从保障纳驰疽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿稳睛,这不仅能确保CAFC目标的达成篡持,也会提升NEV积分的价值锯揉,避免NEV交易落空帛傲离。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值硼,而没有将电耗的概念纳入其中签兰删,这样的算法是否科学埠霓?    赵福全惧:NEV积分分值以续驶里程为依据凤垂偶,这与推广新能源汽车的初衷相违背殿从叭,也不利于鼓励技术进步伙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程眉。推广新能源汽车是为了节能减排岗米,因此不仅传统汽车内罚檬,新能源汽车也同样应该抑大扬小激嗽、抑重扬轻衡阀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”歌垦厂,而不是搭载电池越多越好效,因为大量电池搭载在汽车上移动矩视晴,这本身就会使能耗增加管让蓖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾邯叛版,也意味着大量增加电池生产的排放档懊耸。    政府应鼓励企业开发低成本膊危、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品别,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池鹅荣翟。也就是说绵,政策制定一定要“勿忘初心”荚谁。建议NEV引入单位电耗捌炕,即吨百公里电耗的概念吉徒,作为积分分值的依据烁廖。同时砂效,对于小型车电耗适当放宽帆典香,而对大型车提出更高要求肝午擎,以鼓励新能源汽车小型化孤,进一步提升节能减排效果骂痘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伸任:在“双积分”中秀,没有将新能源商用车列入管理范围惫,这样做合理吗凳?    赵福全牌逢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备=烂啵可持续发展的问题缉。2015年斡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%答丸岗,获得国家补贴的比例比这个数字还高赊拭。而此次NEV出台却未涉及商用车贪竞掂,这是不合理的强茬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺箩壕徽,也会让乘用车企业感到不公平岭赤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规倡姆浓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求单伞心。我建议洞熊,应该单独给商用车设立NEV比例要求萎逝,可以不与CAFC积分抵偿仁娄鞠,但企业之间可以交易残。因为如果没有NEV的强制要求得,在补贴退坡后谎谴贡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涸熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口筐哭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水排。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喜抄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韧南香,目前正申请资质的新能源车企多达30多家完,盲目投资之后划,多数公司要垮下来厦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热放,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎巾姑彪。    以蔚来汽车为例镐卵,去年8月还只有100多名员工撵摆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模忻。据中国汽车工业协会最新统计羚横乓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谋,销售4.4万辆挛,同比分别增长25.7%和43.8%苯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆谐料,销售28.9万辆财,比上年同期分别增长93.0%和100.6%谎。蔚来骑、威马袄椒鞘、前途慌草、小鹏等已是新能源造车领域的热词少吃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面砂惫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》且,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目届澎介。至此溪栖,奇瑞新能源成为继北汽新能源卯、长江汽车乘垂炔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钨郸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家山刑底。    “新能源车企的风险嫁赂,其实很大够忍歪。”王秉刚说级缚嗓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惦阔痰,对风险有足够的分析联,有可能投了很多钱端,最后做不成咕农物,带来不必要的损失全吴哦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蚀旗,简单地投资建厂哼统、增强制造能力肉,未来堪忧汇狡滩。新能源车电池的技术进步非常迅速 扦碱,现在可以用的技术一年后就不行了咎茂。如果没有研发能力就做不过人家驰剖汗。“一下十几个亿扎进去耍,有可能最后做不成洛宠,我还是提醒新进者要谨慎一点锌说檬。”王秉刚说伐。    事实上笛眉,目前国内的新能源电池生产厂太多了静,但规模都不大冀棉。而且动力电池总的规模也在扩张中穷,尤其质量好的不多癸铣,“据我了解度熟畏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单才。”因此腿仆痉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺戊。   谈不上“红海”查,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嫉碧头,但道路曲折旧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说枪搐,造车得有钱伍、有人才剩按矾、有时间孔。“钱我们还行瑟,人也不错捻什,就是时间太紧侯,毕竟搞汽车三年算很快古磋潘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合崇善鲍。”万锐坦言饶洁淀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瞳。    不过坪工松,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧粕,万锐并不认同亥骚挂。在他看来茄坦被,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上洽,因为大家都还没“下海”雌券拱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惩桓,大家还在忙于造车丹,搏杀还没开始途解。    “这是好事俺胀摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业焙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说傲灵,目前中国传统整车企业有150多家里觅温,新能源车企至少有30多家偏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蜂叔姐。    至于是不是过剩郡褐,梁伟表示这还是要市场来判断幌。在梁伟看来阀精鸽,其实中国传统汽车行业已转入新常态敞掇确,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吨签,除非汽车消费大幅好转梗剐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况氦。    但另一方面问,根据预测细碧,未来5~10年枯獭,中国的新能源汽车将保持两位数增长臼保。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称商,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆枫,到2020年时产能达200万辆喘、累计产销量超过500万辆东甲。梁伟认为甫趟,从年产几十万辆到200万辆的目标广搁,新能源车汽车肯定还要快速发展隆。目前的新能源车市场还完全没有定型迷啼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会豆敌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功糯疙,“很多人此前担心特斯拉会破产冯,但Model S和Model X推出后效果不错兄,用户接受儡浑冻。经过多轮产品积淀付,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃屡回酚,特别是成本下降得较明显耍删。特斯拉可以闯出来抚书扛,中国企业也有机会敝千、有成本优势姑晃。”梁伟说哨赶湿。    对于最近贾跃亭的乐视僻酣欢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象梆闷,梁伟指出定炔臼,除了技术杠先,汽车行业还是一个资金密集叔、劳动密集的行业坪降。如果要进入乏惶,需要企业在未来几年有大量投入速龚甸,以格力电器(000651.SZ)为例蕉袒许,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗睦笑。    梁伟表示家侍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来收,毕竟快速把产品推出来裙摩,现金压力会非常大蒙毒。另外售狠,一家企业在原有行业中具有很强的能力拳舷练,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功白痰墙,这是一个很长的学习过程奇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负横械:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日竭虐疵,也是第十七个中国记者节型芜煎。2000年掳手狗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镁乓妙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裂。此后记者节像护士节希吐都、教师节一样埂,是我国仅有的3个行业性节日之一酬。   值此之际奸粹姆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缕陌俯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下诵缕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”轻哩。      坚守还是离开检?   根据《新媒体蓝皮书》里披露混:去年网络广告总量2096亿元令昏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元来伦砍。报纸下跌超过35%款,杂志下跌近20%澄精确。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿薯,单项将全面超越传统广告奈尉谋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击识,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者丛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下材妻,也仍能保持着不俗的销量的。    “没有路可以让我选择扳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值淌猩。”陈总对此直言到玖恕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鸽巩,但发行量保持一直不减溃寥税。诚然垒脆纷,这离不开报社给予的支持踞断品。但从自身发展来讲硷泉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帮笨。究其原因口剑信,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嗽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惋。   汽车也好傲颁畴,新闻也罢颂啼。毋庸置疑涛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题霖。   纵观整个汽车行业的发展趋势勤懊襄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志卞铺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受岭呵遁,但不可否认的是瓣漂力,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式宫俱搐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物酒蕉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者妈极。    除去对报纸篙难、杂志死素、广播炬岭乾、电视涕、音像等载体样样能玩得起来好坎舒,还需操弄3G痉遂懂、4G等流媒体技术慑。我们不知道下一站会到哪里泻冗琉。   面对媒体融合大潮吓吠喀,陈总胸有成竹的坦言累:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代洼悲扦,家用汽车转企改制之后继续深化改革嗓。由媒体到传播机构椿,由杂志到全媒体平台惜讽寞,历经两次创业踌邦,家用汽车探求新的发展方向猴,抓住变革时代的发展机遇回弊掳,赢得了全新的利益增长点提。不再只是单纯的纸质杂志霞,视频乒、自媒体等做出了不错的效果搔宫。   其次倪,就是在自己的企业定位方面集,中国医护工作者汽车消费调查痪桥、中国城市教师汽车消费调查是以医生劣泄诲、护士茄相、教师等特定的人群为对象做的系列调查辆铜。这些调查一做就是3年稼,走遍全国大中小城市倾盎,做出最真实的数据闲扮腻。 ?   “网红”营销时代   今年以来屋桓,网红主播频繁出现在各类活动现嘲タ赘,手机发布会欢卫搽、车展衫湍、房产开盘绕闪骆、比赛等一场不落始,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会贩纯。”   日前柑履律,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惨娇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梨融,打造新媒体时代的主流媒体“网红”肃。   对此事件魄挥,亦不乏业内人士称抒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走良独渤,呈高开低走的态势堪浓。   陈梓萱表示椿:“在现阶段的传播环境下崩,媒体记者朝网红转型缉,把读者转为粘合度极高的粉丝阀删憋,增强彼此互动玛、沟通杉惕,无论对于报社还是记者个人高弹,都是一件好事册试把。”   “把流失的用户拉回来葛,用互联网霓截肯、新媒体的方式潮,我们正在努力尝试棠扑佬,但具体执行效果如何毖乘粹,尚无法判断褂及。”全媒体时代恐颠歇,我们永远在路上需桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:张瑞丽 版权作品问梆抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣僵,严禁转载涟从,违者将被追究法律责任缓情。 获取授权" "  原标题龚秀丢:广汽传祺肖勇角色恃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日及华,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典措。在本次活动上伪脑水,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念斤。广汽乘用车副总经理肖勇表示谁:“时尚是一种潮流佳,其实就是顾客需求嘶娄,引起客户共鸣矗奴,汽车也需要时尚甭,所以GS8出现在了这里米绣罢。同时传褀GS8我们就是承担梦想炮卢烈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搪翠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌侠缄,中国品牌基本上没有一席之地林冈腹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型笑肉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任囊雾。   对此狈,肖勇表示妮部韩:“传褀GS8我们就是承担梦想寂季坝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迷棱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绊弘,所以在豪华汽车上塑连卜,我们率先实现突破酒磐搬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚承,我们就是要跟汉兰达咸绕喜、福特锐界形成三足鼎立峡垢觅,甚至未来超越这两个品牌渤翟设,这就是我们的目标逻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示乳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆剃奉,创造单月销量的历史新高钱焙,爆款车型占3.4万辆筐委速,但受制于产能安排的影响甭,造成其他车型总的销量并不是很高汇肋。面对这些问题煞抡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略筹。   肖勇表示曙:“明年我们的产能墒释,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目驹党摹,产能将得到释放腹讼八。我们在满足GS4的同时码,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糯缚饶,最起码销售五千辆以上村,剩下我们会再分配个其他车型媳喂卉。”   同时为了加速品牌向上挛坝谎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挝晚。同时肖勇说道了凛架:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型算活,在明年全部投产列,所以明年最大的问题还是产能缉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茶,我就是聚焦我的明星车型凤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷蹲:李芳" "  还有不到一个月弟靛贡,东风标致4008就要上市了媒翻。它的颜值锨卧、科技装配足够有吸引力锋线胚,那么随着锁定竞争对手惰、谍价庙疚捌、销量预期等关键信息逐步浮出水面蚕慕居,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驴淖遁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天汇蹭溅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多樊埃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鲸壬十,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吼棵抱。比这番景象更热闹的切凯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吾。   说到品茹哩滩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致皆另,让媒体品到了极致翠耐距。在工作人员的讲解下杉污蔬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统戏叮两,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计商蚕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴悉,无不让到场的记者美睦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识本热。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外勘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质驰立、品味避。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象穿,东风标致在今年推出3008很硷青、4008后芥,也将在明年陆续推出3008S痞栏惯、及另一款7座SUV傻。据中汽协最新数据显示丁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆硷潞登,同比增长45.91%逝斡赊。那么沁芹,在众多SUV产品中邢睫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢破淑?东风标致总经理李海港对记者表示妊戌桶:“我认为要总结一个词就是‘品’字慰了碳,东风标致的SUV一定是最有品的陷罗博,这个品是指品质拦、品味畏,今天的4008就足以支撑这两个词返。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汇脱?李海港对汽车产经网独家表示抄愁古:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型掸币蓉,轴距达到2730mm钮悄,是同级别车里最大的舒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统酸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机皖翻嘛,在配置方面更趋向于高端哼淖孝、智能毖荒浆,进军更高一级的SUV市场漆。”   然而其窘怪,另据乘联会的最新数据豹记,1-8月还缸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV何缮泞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%天魏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么化,作为中级SUV藏蒲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潘封?李海港向记者算了笔账磊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万推饲姓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虱非。“这种需求就是4008的机会改,也是4008成功的保障嘛功。”李海港表示宿挎蔚。   “狮虎之战”将上演   还未上市晦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎舶赂块。李海港认为幸赤,4008在科技装备晃施棋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势任呈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仑。”李海港强调卷肯。   通过外观设计及车况数据对比后发现拿瘦谈,4008的设计颇具未来感和运动感仑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下宫茶宏,4008在轴距上占有一定优势镰,也使得整车造型看上去更加修长甩辜。   那么晌陡贰,价格呢幂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测米曙,通过对比翼虎的指导价扁舷,小编认为4008的价格应该在19万元左右容揩范。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合绿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢侯赦迷?据乘联会最新数据轰,翼虎1-9月累计销售84258辆冕锭,月均销售9362辆纷。但值得注意的是泥赡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%磐挥。那么侣蝗哇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罐,可以说也有一定难度那伐。   汽车产经网了解到售焦,由于目标客户锁定在换车需求的群体犀概缓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案篓幸结,以吸引用户选择4008骋丁。至于置换方案的细节彪蓖句,李海港表示还未最终确定危七柔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎使辨:李芳" "   国庆结束后咎诺,北京绩茸、上海炉薯、广州到靖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿沸狭沦,引来了社会广泛关注吮练。平台闻风声旱咖,媒体炒热闹狮歉涕,百姓愁价格翁吭换。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻冕笛,“网约车”只是第一块烫手的山芋东。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性甜,又要确保公共交通体系的稳定闷,还得照顾老百姓的感受吕粱吭。    比较普遍的观点认为盾激囱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升氏铜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脯购,征求意见中提到让市场来决定侩醇吩,这是非晨奥冢科学的苏。作为用户弯稍慈,担心价格上涨谱睦,特别是比出租车贵持,认为监管部门是要维护出租车体系利益烙,我觉得这是大家多虑了估衅吩。过去圣祥,在平台混战的阶段潮虹,资本介入烧钱抢流量靡霸兼,这本身就是不可持续的廖,价格逐渐上甘尉姆佟,平台收取中间费用是必然的膝。    对于各地的征求意见木履擂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌链犊宪。比如说要求司机是本地户籍矩掇、要求网约车辆的舒适度等等柔九撵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些挥窍患。    网约车规范的政策是非常需要的馁孟拖,作为共享经济热潮下的产物绩狭踏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色反茧。任何一个商业模式菜卸旅,都需要规范起来宿。因处于监管边缘星,过去已经发生了数起网约车的畏仄危害案件哥。我们在对受害者表达同情灌、对肇事者表示愤怒之后癸伴颅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带弗香墒。    然而悉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的情捻你。比如说逗坞味,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍那、车辆要有上海车牌捌,并且轴距要达到2700毫米兄汞。根据滴滴公布的数据此,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中林,拥有上海户籍的不足万人苔彪。这个情况在深圳类似败,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车百。如果按照细则明确执行物,这就意味着涎踌纬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汐颓。    共享经济是大趋势度,但监管太严可能打击积极性钎乓累,这对立法部门是大考验默掳貌。互联网时代火罕柿,网约车大大增加了出行的便利荡,使人们在出行上拥有更多选择瞎商。监管是为了提供安全高效的服务保障涡炊,而并非要让网约车集体消失猾餐高。现在的征求意见许多还是首次提出授背陶,建立体系的过程中应该让用户翰、司机及平台有更多发言权羌臀。    我们鼓励共享呜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环顽,与传统交通体系形成良性的交叉互补马。    我们希望立法凡沧禽,只有合法合理才能保障各方的利益成袒辫,所以网约车服务一定会是标准化嫌、安全化的蹲滤。    我们希望在所有领域都有不断开放瓶草、不断完善的发展方向瀑浑,这是产业互联网时代的必经之路匈旁蹄。    文 | 著名职业经理人裙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梯:新造车企业已经不再神秘蜕萍殊,告别概念车的品牌曝光期瞄堤旁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段奠法。投建工厂似儒钝、申请资质套掀稻,造车羞触省,他们是认真的绣活浇。不过探具欧,“八仙过海滑、各显神通”告绕,出身背景不同的创始人扭列,对企业产品和品牌的定位拆纹喝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寐。    想听“真知灼见”补窍瓶,走进新造车企业屑哇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拌冒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道榔诽揩,敬请关注辱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中痢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上距啃搞。10月10日佛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准头七该。这也意味着拟腊惯,前途汽车继北汽新能源逃毒氰、长江汽车之后份侧柑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中罕攀夺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本雇晴郎,可以稍稍松口气蒙投赤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丁邵,他直言到2017年底前途K50车型上市前省慷,相关准备工作的日程已经安排很紧张酿,有许多事情需要持续推进从澄绩。即使如此错遣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心贫刮奇。在与记者的沟通中豹诧汝,他详细讲述了自己的创业经历笺、资质申请的情况琉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断扣。    短短的一个小时赫宏烦,陆群留给记者最深刻的印象是酪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师随靖持,他们怀揣一个美好的愿景婪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”参思。    ■ 拿下资质不神秘颠迫沃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”览,许多人都对过程感到好奇闭扔落。陆群则表示纳保,拿到资质并不是一件神秘的事情假。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求杜门井,一点一点把技术做到位妇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来疼盎破。”陆群说慷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疥懊。具体流程是但郝钡,企业根据相关标准去申报项目切暇拓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请览卑玖。陆群认为喂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展粹校吓、引入新的技术和参与者翁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术囊渴撑。其中对电动汽车的四项关键技术寡,包括整车的集成和控制技术悸台,电池的管理技术盖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求董铃疯。同时吐瞳,技术具备后还需要做出整车涵,并按照标准做大量测试闯剂,要达到很高的标准闪。据了解幌,整车控制管理系统(VCU)狄碴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钨须,也是已经掌握的三大核心技术丢豌酬。    更重要的是妮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向付熟似。早在2010年牧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部固巴,开始布局电动车册赋截,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目人澜匪。2012~2013年胖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目抄膛片,在高端纯电动整车设计匙卯碍、研发方面取得了初步成绩牌。陆群说来胶獭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔫痰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睦枯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展串肋,开始引起业界关注吹碌。那时肠,行业对电动汽车的关注已经比较高接,而前途汽车早已走在了前列感寂熟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脊入欣。”陆群说刮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司垛士芒,专注纯电动车研发糖家、生产潞、销售及服务恋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团刃垢蒙。”2015年9月含,长城华冠登陆新三板挂牌交易翰箩,成为新三板电动汽车第一股胁敌。目前湿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团迪,包括整车业务板块(前途汽车)溅诵犯、设计研发业务板块(华冠设计)断赐幌,以及核心零部件业务(华特技术)何码。这三大板块互为依托佛梧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑釜。    拿下资质颊副篇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点仟廓芳。    ■ 技术妥、生产基地恒册、供应商都得一流    在做电动车的这几年稀船功,陆群对电动汽车的理解越来越深入涝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机同、变速器等物理结构建承,还需要产业链配套祈、成本控制陈涡、核心技术开发等一系列工作啤艾番。“自主研发的核心技术弧静、国际一线的供应商和自建的生产基地叭腑,是我们的三大优势溜莲如。”陆群说禽疙疯。    陆群说帆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现羡粳,市场上找不到合适的零部件供应商庇射,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痹。目前段淌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案盎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化会苗、VCU护、RESS等核心技术司斡讽,使零到百公里加速仅需4.6秒躺继传,最高时速为200公里岔藕龄,最大续驶里程达到300公里脯。而据陆群介绍伍,这些电控技术相关的零部件勉菏,不仅前途汽车自己使用巴晌捆,也已经为行业中其他厂商供应诗搁。    在供应商体系上埃咳奇,前途汽车同样拥有强大阵容歌咐,已经先后与IAC勉附、博世噬锚、布雷博靡编轻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作褪矾型。这不仅确保了产品的品质理,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验俗丢烷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地让联。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坤力,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腿吓玲。今年2月敝腊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基们,按照规划筷东,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恢,将在2017年中试生产割聊,第一款车K50将在明年底上市梁焚。值得一提的是暮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺父磋芜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”棠,最大可能提升汽车的轻量化水平工埔。    陆群认为从,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车脚底蒋,而是要通过成本控制短现内、技术提升来实现沟峭般,其中轻量化就是很好的解决方案函翠。他强调北熟:“前途汽车的产品规划和市场策略坏偏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的幕单,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锈驰碳,在全新的市场领域不断成长褂辱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来曝宫贿,中国新能源汽车市场前景广阔涸,存在巨大的市场机遇芥法乃。据他估计穆湾贿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孰辈。他表示残酷,前途汽车已经做好了准备奥虽慷。    陆群始终坚信一点购,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西垃填临。在他看来虫乳玲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烂推。“所以嘲断船,我们专注车辆性能酗前播,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台故趣,迎接智能互联时代萄。”他说雌墟牵。    自1990年大学毕业进入汽车行业坤柯犊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发困蹿涎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浮潞级,创业历程也已经13年弄势串,算是行业的资深“老人”吝妨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”础,他的团队也是一群“汽车工程师”罐亲础,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恭阶。    陆群说蚕型,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瓜啡,像华为一样拥有先进的技术模、过硬的产品品质以及国际化的视野校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃供故:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹忱,同时沤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益梳。一时间烦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来秸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访摔,对于新政湿拴秤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明脾腔。    看自己   记者粉溶: 首汽约车有哪些新的动作和布局祈茹?   魏东德拭伪: 一方面旱炔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面贯罗桐,根据北京世年眯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疵,我们会在司机雹、车辆和运营都符合当地规定的基础上淬,继续增加运力保障遍,这其中包括增加自有车辆赌怪票,也包括增强与当地伙伴的合作薄铺啼。    看政策   记者厢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后慰,有观点认为魄稻检,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坦街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抽: 这样的说法不客观刨耐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浮泄桥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情皑腿绘。    某种意义上讲滇荆,首汽约车项目上线之前五俊滔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蒋懦擒,我们只是在政策范围内尝试着做分抠。彼时啊,我们借鉴同行业企业技术手段狈、商业模式和合作模式恰俺危,在政策合规的前提下趴视,尽可能尝试恕评蠢,当然碴匠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后肆枫蹲,我们是十分期待政策落地的习。因此朽戈啊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匡娟。    记者兽猜骆: 怎么看待首汽约车的先发优势憋蚊绊?   魏东狠: 的确阜怕句,北京市场上我们目前是最贴近政策的父访塑,但从全国“一地一策”的角度来看沧鹊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鬼亲。    看行业   记者昂: 按照当前征求意见稿来操作幌虹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响渤。   魏东杠骗辟: 我们对于各地方出台的政策表示理解杰,网约车实行一地一策制度白祥,各地会根据各地的交通发展水平蹲举、城市交通需求来决定如何管理网约车门杠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发棱剑。    看未来   记者滦讥寐: 未来行业格局将有怎样的变化掠随恳?   魏东幻: 当各地政策正式落地之后卷氦弛,会明确供给的标准裳捻糯,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉瞥范稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域晚全技,同时捣,对于准入的司机进行严格监管扇畴。因此粳磷,在未来行业格局变化上廊泥物,在大的方向和框架上由政府来把关斯婆,在框架和方向范围内馈,各家寻找自家的竞争点和突破口枯,现有的平台选择优化平台和转型升级量脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敛,并通过一系列体育苫僵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻夸、活力的品牌形象八禽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体私哇,除了年龄侗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凶薄。” 10月13日酵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示粗割彩。   据悉仕旱乐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记将商,并向年青人传递积极的正能量旦炬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疏。未来持硼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隙碌护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言耍需膊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窜桓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拟康缆,借助本次人物盛典霖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁卵垛冀。   “2016年丹皆谰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’家搬。” 郭伟表示融栏雾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虱,不仅让不同圈层的消费者桂宦拢、车主廷谈、粉丝共同参与到活动中廉佰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者丁虽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机椿篱识。”   事实上碧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辽犀呜,包括体育以及音乐类的综艺节目兢毋,实现了跨界合作权且。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称册拨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流僧熟讲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庞。”   根据最新销量数据显示粪,东风日产9月份的销量出色拇甘,同比增长超30%刀。其中主力车型轩逸蹬、逍客缆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗戏。   郭伟表示券堂伟,“东风日产今年的目标有所提升芦梧毖,对今年销量保持信心菊。”此外惺,谈到是否有可能再接再厉茂,在总销量上攀升至第四名的位置时努骸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知骄脚,能超过前一名最好袜举苹,但最重要的是与自己对标谎姐。”   责任编辑多:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯谱捻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组啸猩,管理层不参与讨论上,每组都有来自全球各地泻全、不同级别矮翅航、不同性别的同事顾。”蔡澈说壁矩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯,大家相互协作涡眉但、互相支持随届革、勇于尝试遂系掳。”    中国经济网综合外电报道才闷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士说,其宏大的构想才刚刚开始沸曹顿。蔡澈现年63岁沫,其工作合约预计到2019年沪,在刚刚过去的2016巴黎车展上普,他再次用前瞻的眼光和布局姬轰,为戴姆勒集团未来的发展限退概,提出了新的方向簇谭点。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说炕姓:当年学的是电子工程专业嚷,就有人建议“傻小子匆输部,去学机械工程挺。”人赎厂,“今天来看标瞧,坚持初心地,梦想终有回报鳖汾酿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娘衡粟,在报道戴姆勒集团的“变化”时金,都会引用蔡澈的公开演讲摆妈巾,因为他提到了电动峡潍、互联孙觅、智能和共享等前瞻主题暇。    首先离,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沧藩熔,并计划到2025年橙,成为高端电动车市场的领导者惰帛。当然瓷现,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列承害,奔驰不是最早“吃螃蟹”的埔硕水,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念防矾别,恐怕显得更稳健受撕氢。    “在所有这些领域搏税掇,你必须为未来的投资做好准备耙蔚伐,”蔡澈说使。 “但这是令人兴奋的欺涤惕,所有这些发展不仅仅是技术的改变构拟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛韦,内容丰富的CASE(瞰思)计划菇,它取自于智能互联氏盒、自动驾驶犊算、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母畔古哨。有评论指出钮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辫,就是要对未来做出承诺护泞。 巴黎车展发布会期间譬纽,蔡澈穿着休闲衬衫肖蔚、牛仔裤和运动板鞋纽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名臀,但蔡澈作为首席执行官倦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挂氖,以加速决策和赋予员工权力著称低。主旨就是要尽量消除“官僚作风”恨剃栏,鼓励对新产品和新发现耪轨飘,进行实验性的尝试屡。    巴黎车展发布会期间醋,蔡澈穿着休闲衬衫雀、牛仔裤和运动板鞋迫烧够,一改西装革履的常规风格舒食。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到多啃:“我们并不是穿衣方面的专家葛融竞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吐铂,而是留在了在工厂附近的办公室坍辰,尽管条件略艰苦桅。至于在衣着方面的变化揪埂漂,没有具体的规划旱糜齿,因为衣着是表面化的案,符号化的瘦,尽管这会传递一些信息篓蔼奴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示畏古目:近些年试杠,我们尝试了很多新的想法好,对整个行业而言都是全新的尝试驹钒霓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划畅,很多同事都参与其中亨叹。    “仅仅3个月的时间协习甘,我们收集了150个优秀的想法遂吕,这些都是关于企业未来建设的好点子盯。我们把参与讨论的员工分成了八组捶磕结,管理层不参与讨论绥入觅,每组都有来自全球各地潘、不同级别毒对吼、不同性别的同事剔。”蔡澈说剁界,“今天提到的鱼群式结构魄赶,希望让公司更有活力玛,更灵活痹锻帮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娥,大家相互协作迫瓦、互相支持始青、勇于尝试瞄。”    几个月前世镜,在柏林的一次会议上腑褂漆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片宛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”埠。根据德国报纸对这张照片的描绘砰卢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面境砷库。蔡澈告诉开发商激情,这张照片是30年前拍的康辨结,那时祭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赊。    随着电动车品牌的发布萍轮凉,以及首款概念车的亮相居,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肺螺放。在戴姆勒的规划中九穗另,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力紊前,包括价格福侍、外形和性能潮。据了解祭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产趣,包括在德国建立第二个电池工厂镭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯统:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕廓。主场“作战”的雷诺品牌山叭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR汝评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念钢,包含设计遂、产品以及市场布局等方面庙。    发布会结束后反隆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通怪湿梧。在面对面的交谈中冻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冯篡爽。另外稿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惦米,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纤。    网通社邪嘉沟:在中国市诚摇,2017年雷诺在中国有什么挑战怠?    戈恩覆辽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长激残倍,中国和印度都成为全球业界的引擎钝。2017年是雷诺非常重要的一年霖淖,我们的销售会起飞饭唐喝,就像飞机一样概彪吮,正在起飞向上并且不停加速溃镣捞。对于日产来讲吾韩,也是非常重要的一年嗡泛,还会进一步推动启辰的产品寄,这个也非常关键借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苔:您如何看中国新能源市晨揖弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划囱?    戈恩醚:我认为中国会成为全球最大的市炒劢Υ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蚂既裸。对于日产而言锈庙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目樊坝测。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的耗。    网通社嘎床:对于雷诺和东风的新电动车项目拨,是否可以更详细的介绍一下揣榔皮?    戈恩毛:雷诺和东风进行合作石膝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场葱尾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论间先享,最终项目还没有做出决定劲,但正在研究当中假。    网通社速敞尝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术投,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进煞撇谓?    戈恩嘉:自动驾驶一定会进入中国暖冻,这是勿庸置疑的欧。目前府孙啡,各个车商在这方面的竞争非常白热化粹逼腿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣任妙对。在中国相关法律法规允许的时候粉九矛,我们的产品会进入中国虏抱湘。当前戒浩,我们的样车正在美国杀挪、日本做相关测试登。与此同时据卷,雷诺当然不会遗忘中国市场扛。我们会在中国市场进行一些展示项目菊,这会帮助我们完成产品差异化的工作懦体眯,也会帮助提高产品的竞争力眉封。    网通社耙:三菱的加入插,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助李殿瘸?    戈恩恼敦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三橙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助练恫缔。我们认为2016年包含三菱在内孪腻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关粒辑复。所以它不是目标霜,而是我们现在工作的结果颓。展望2017年盒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年粉,尤其是三菱的加入芯新,让我们有潜力跻身全球前三父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 是享,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响滔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代埂凉。”Kalanick 说道衰嘲。“如果真的发生这样的事惨耍,而我们没能参与自动驾驶的开发钢,那会发生什么事儡?未来将迅速抛弃我们碳慨。”    上周四幻,Uber 对外表示联绥埠:8 月底摆猾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梆。    与平常用 Uber 打车的程序无异肮,系统会为乘客匹配 Uber 专车釜馅凄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务峰攻。虽然是自动驾驶汽车歪帕横,但车上会配备两名训练有素的工程师唱很锻。一名工程师坐在驾驶位上蚊矩,随时准备接管汽车控制权恕,另一名工程师坐在副驾驶上熔,详细记录汽车的每个动作驮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外痢八沥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto门褂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大惰加家。在采访中葱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业保呸雾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场秒碑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈てⅰ,现在卡车运输市场也是如此菇。”他说吩祥。“现在谈这些还有点早护,如果非要说点什么馁媒挤,我只能说我们已经进入了研发阶段宫伙。”    在采访中骆伶叭,Kalanick 还被问到科忙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代篡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存欧。他认为在交通自动化的世界里钢舍该,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加处虱仓,但驾驶员所占的比例会下降幕榷兑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缴底凳。    Kalanick 说道缄:“像旧金山这样的城市镜衡,大约有 3 万名活跃的专车司机丰祷钦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机券开两,但是别忘了娄挡辣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车崎灭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机苍筐连,自动驾驶汽车也需要奠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鸡,有些情况是处理不了的豆孝骂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥前埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员亲骨穿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喘联介。”    他举了一个例子捕,电话刚问世的时候疗,需要一名接线员来接线喝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搅巷克,而是创造了一个全新的行业第夺,并创造了大量的就业机会唤妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆肠:李芳" "  穆伦认为帮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烁溪那,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车承,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业箍膘,包括汽车的使用方式斑驶叹。    自2015年9月25日临危受命储,出任大众汽车集团CEO至今帝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间断。那么蜡矾,一年过去估部狸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿被容,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后透癸领,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弗墨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后绣踌,贴有穆氏标签的大众钡动骋,其未来又将是怎样的呢健皋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酸埃,借已成惯例蟹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”盟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蛇列鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义铜肖澈,穆伦首先抛出对大势的几点判断康,也就构成其《巴黎宣言》的构架洁。他认为豌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拜氯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咆操,包括汽车的使用方式绞纳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说混,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求词。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动实狈巢,这需要我们用全新的理念限、全面的视角对于出行方式进行解读添疥死。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来端斧。显然穗仟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的攫九衡。我们需要联接汽车世界和数字世界淖,让消费者获益瓮,推动社会和经济的发展鲤漏赂。同时顺应驱动技术的根本性变革柯,即电动车是汽车行业的未来委抹。尽管如此借,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位单米。我们必须颈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诚坞钵,同时推进替代技术的发展太抚称。    穆伦坦言靶,应对当下的变革赶芍倡,对于大众汽车集团来说芬,是一项十分艰巨的任务寇迁某。尽管如此污城,我对于集团未来的发展持乐观的态度拨瞪。因为在过去的一年里韧逃,我们兑现了承诺煤, 增强了核心竞争力稼榷敢,积极推动集团业务的不断发展苏桃。因此森,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”儡署卵,而是“大众汽车集团将如何成功”那吩。为此挠翠埔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”创供。集团的目标括,同时也是我个人的目标伤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者藐侯秆。    他说诺屋,今年夏天溅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容枪。我们强调漂藉囊,集团未来发展的重点领域将包括喂:电动汽车惕、电池技术敝慈胚、数字化触帆、无人驾驶和人工智能谅,以及全新的移动出行解决方案雌酸讼。放眼未来歼诲敞,很多人将不再拥有私家车鞋黔耻。即便如此息撕葱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户外绦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丛、大力拓展移动出行服务多哎琅。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赎啡,包括集团旗下众多品牌的战略蚀敦、关键指标和相关措施劝辛邻。但在此之前勾霉蚀,我们并未停下脚步恒沟熊,而是继续开展相关业务莫梳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时伐邓窜,他特别谈到缸怪酗:“在中国伞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抡绞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲜。    穆伦表示宦疏护,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题翰衡婪。这些实践同时也表明莫凌,即使目前面临压力擎饥,大众汽车仍然完全有能力实现目标韧胖卞。他承认匆,坦白来说苏,柴油发动机排放事件影响深远垫瞎堤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点末琼吓。我们正全力调查事件发生的根本原因芜岔矩,不遗余力地解决所有问题烫,并在最近几个月取得了实质性进展桑透。然而对于我而言施炊阶,构建大众汽车集团的未来斑箩赋,也同样重要嫉佬。    穆伦说建灿,今晚骸溯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图贺漆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恕笺具。在2025年以前食毁铺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捆裳,并在欧洲市场占据领导地位碧瓣倍。    最后五,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望尼朴:“未来捷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点韶。它意味着自由螺坛、乐趣和情感钠。因此饶澎,我们注重产品设计负,并将以崭新的视角进行设计创新”蒜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁暖:李芳" "  今年7月底按,在2016年世界500强排行榜中邯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏婪辈,比去年跃升47位肩,排名第160融丢茬,引起国内外企业界鞘、尤其是汽车业界的瞩目慧胳。    今年禄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颓戈。恰好是在10年前娄恐,徐和谊出任北汽集团董事长肮,策划扇藏、主导词瓶垂、实施了令北汽集团由乱到治蓬,由小到大奴,由弱变强的变革该,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆跑蜡报、有益库设纶、独到的成功尝试须。但是鞘井禄,当中国经济网记者约请徐和谊袭尾,请他以《老徐和北汽这十年》为题汗车到,谈一谈自己与北汽集团时咯,徐和谊温和姐辣、憨厚地笑着说灵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己井,少谈雷夸,少写道须。    于是挂谈莫,在不久前的一个上午姑,在北汽集团的一个会议室里按,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访探帮屯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道塘。今天是系列报道的第七篇础。   “北汽这些年发展快鸵,我觉得合资这一块奔奴,起了非常重要的作用陪效痊。不光是从量上拱,速度上龟秀舅,还有效益上”庞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时好,如是说道斧。    “在各种场合我都讲鲁涟,北汽就是合资反哺自主”邢饥歪,徐和谊告诉中国经济网记者画,“合资和自主锰湍,绝不是对立竿,而是互相借力”瑰爬芹。 2002年10月18日查,北京现代正式成立叼齿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记雌等弓、董事长算起次秆虚,徐和谊执掌北汽已是整整十年固甸。在徐和谊的带领下扰雇,北汽从最初的“一盘散沙”醒碧,到如今的中国骨干汽车集团傲尚,取得了长足发展遁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中枚,北汽位列第160位惧居,比上一年度提升47位貌挛蛔,并首次进入前200名类。对北汽取得的成绩给予了充分肯定先。    “北汽这些年发展快触,我觉得合资这一块汗蹄,起了非常重要的作用篮蓄。不光是从量上量豁承、速度上夹,还有效益上”地,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兑吐桔,如是说道沙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蹭庞瀑,徐和谊结缘北汽礁,也正是从合资开始朔韭混。2002年极擎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立森。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目签,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业斯拖诲、发展首都经济的龙头项目和示范工程酿裁。    为此切,时任北京市委工业工委副书记桨图、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽缆,担任北汽党委副书记梧、副董事长寄极,以及北京现代党委书记晦惯母、董事长柿恰。 2002年12月23日锤袭箍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下裳,北京现代实现当年签约弛衬讳、当年建厂粕、当年投产储泰鲜、当年出车湾季。在短短不到一年的时间里棘勉谴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型茧,迅速在中国市场生根发芽挥羔粮。由此创下了业内独有的“北现速度”疾。    时至2015年台抒诡,北京现代已拥有第九代索纳塔蠕诲诡、全新途胜僳川、名图硕、ix25缸、朗动酷、瑞纳等14款车型罚架,涵盖A0级佩仟涧、A级诽撬、B级隋、SUV等主流细分市吵岬沂,累计产销量突破700万辆删九。    北京现代官方数据显示亲檀,今年前7个月惧,北京现代累计销量达到59.3万辆韩好,完成全年112万辆销量目标的52.9%硷闭僧。 2005年8月8日诬茫换,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年禽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司堡姑蓖。北京奔驰的成立辨七,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域储场。    虽为国内高档车市的后来者染,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下颗耍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缓脊,实现产品导入乓廓、股权调整岔甭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等府,北京奔驰由此迎来了高速发展期铂款仿。即便是在国内车市进入到“新常态”后瑟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疥肋,远超行业平均水平撩裤坞。    目前绕确侠,北京奔驰已建立起全球面积最大桨獭酚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孪胯袭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂莽位、戴姆勒合资公司里最大的研发中心每副屡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莽交、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鲸然颠。 8月22日拍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敛昆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型袱面喂:C级车唉、E级车来杯暮、GLC SUV和GLA SUV嫁杉。官方数据显示棋,今年1-7月嗡,北京奔驰销量达167307辆酪础核,同比增长32.9%氖吩。    8月22日闲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市篮搽侵。在迎来年内最重要的车型后村,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜砰币瘸,着实令人期待动伟蛊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展姓陕温,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芭甜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力孔钦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缅。    “在各种场合我都讲史,北汽就是合资反哺自主”荣,徐和谊告诉中国经济网记者侧惶,“合资和自主谱闭,绝不是对立骸仙春,而是互相借力”芳。自2009年以来山宿芳,由北京现代份陌揭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范穗番屁、管理流程予以借鉴的数以百计饯。 北汽自主实现百万辆    正是如此曝,从2011年休,第一辆整车威旺306问世履狸,北汽自主销量直线上扬盘箍茄:2011年达到2.4万辆辑搓、2012年实现7.8万辆矛、2013年超过20.2万辆蓄洼衰、2014年突破31万辆史谅、2015年完成33.7万辆拧警。历经五年多的时间钨檄从,北汽自主已累计生产达百万辆陇屋乏,跨越增长令业界瞩目翱。    “着眼未来痛矗,对于合资我仍然非呈玻看好墩俗纶。不仅是十三五碌,未来很长的时期卞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献凛汐。另外端蹭氖,在此基础上倡刻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”瑞狈惶,徐和谊表示另。    “年底前还会有更多的好消息韩,不管是在新能源领域癸梁,还是整车领域衬补唯,包括一些重要的零部件领域叉畦厦,还会有一些新的大项目落户北汽绊恒讹。这样蛇藩,为北汽更长远的发展目氦郝,我想合资这一块庐爸表,贡献还会加大抗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  9月29日蜕牡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上叉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲线。   蔡明指出妙替,中国汽车市场曾是低质量桥锰、低配置茸、低服务的代名词绕。诚然构,与美国汽车市场相比妥设,中国汽车市场还不太成熟垄蔷卫。但是屯效儒,趋于完善的服务质量肛、规模日益庞大的车展檄跑、逐渐被认可的中国自主品牌你燃访,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坡缎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贬,分值越低表示可靠性越高恕屠。J.D. Power近几年的数据报告显示钞掏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定耪袖,从2009年的178PP100到如今的102PP100良圃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吧。尽管与美国市场还存在一定的差距晒朴,但中国市场的后劲儿不容小觑啸次。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显腹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢剖乌量?J.D. Power最新数据会给我们答案莎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH读涉,而中国市场的进步速度为每年4PPH喀哗。在车型研究上如矾,中国赶超美国市场需要6年时间白灯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浦,而中国本土品牌进步速度为8PPH沥来。在生产车型上寐兄,中国赶超美国市场需要5.5年华戳。   3. 在了解美国客户的需求上郸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年表。   经过对这些数据的了解和计算剂九截,平均下来歇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崩,才能百战百胜誊,想赶超美国市城执,前提是了解美国消费者的需求鲁锚孪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的系目绦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为线鲜:车内有令人不愉快的气味禄嘎滩、胎噪声过大(来自车身下面)能筷、耗油量过大亮、风噪声过大(来自车身周围)狮妻裁、空调开启后破培,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为噶瑟:内置语音识别经常无法识别/误解命令合、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题侠凛脸、风噪声过大(来自车身周围)料马锨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)违、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档菩。同时炮,在前10大问题中铝厘美,只有一个问题是相同的藤,即风噪声过大蒲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异日咀碘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重愤。中国消费者更注重感观(嗅觉陪叉乃、听觉和味觉等)方面的感受质量蜕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受偶。   就目前来说票肌藤,中国的汽车产业还有很长的路要走细,无论是汽车的质量收,还是汽车的整体销售体系间参,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距几降划。凡事欲其成功救共掸,必要付出代价坎:奋斗痘梅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恰菇波:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣驳腔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰噬动并:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编裳晒氨:李芳 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬龋尼,严禁转载成禾,违者将被追究法律责任丝趁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芬统。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稗完卤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注海。同时勾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棉,作为本次车展的重要组成部分之一还保饱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耽,中国机械工业联合会会长王瑞祥落,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菱鲁,为中国汽车产业的智能化抖琅,信息化方面的发展做出指导意见撼柔。   本次峰会主办单位哦攻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接达:   贸促会汽车行业分会长王侠颠萍翟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘任露豆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林窜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呛遂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌慕涤懦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了暗奠惮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看含。因为我以前开玩笑说了一句话痘,我说这个车联网这两年已经实现了才兴宦,就是人在车上用手机连网全恼,这已经实现了四豢睬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架太浑洗,手机天生的使用起来就比车机要方便肩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变铝漓。有一些改变我们已经看到了诞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蔼。现在有了优步甩樊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绍,这个确实听着都挺有道理才繁,我们一听都很吃惊度蒋篙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尸台牌,搞来搞去就卖那么几百台车剂夸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了怕。对于整个汽车产品拎娶陶、汽车产业链的改变它到底会怎么样迟虏勿?   回到出行的那个问题齐睦表,我觉得大家也不用特别的担心膘。我先给大家压压惊物局,有两个数据很有意思掇榷,一个是美国湾区的汽车销量颇感橡,一个数据我们一查就能查到伦惜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及控孤楷,现在渗透量已经非常多了翰魂期,优步在湾区这么普及了改蛾嫁,买车的人是不是变少了褪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胺磋割,这个没有变少魂函酶,而是增加了丝惟焊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆跋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错到遣。确实涨的很快甫片厂,这个和大家的想象是不一样的唯,觉得汽车销量应该减少氨,怎么还增加了呢喀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少丢饭,你说滴滴颁两缸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汞抖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买敛掇,这背后真正的原因我就一直说钦期,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了台芦刀,其实出行不等于汽车洗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺急渭碧、道路密度不够这种应用场景始。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用频淬,其实它真正的加剧了中国的拥堵韦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照紊手抡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%茎宠耸。汽车也不是简单的交通工具萎宏挝,如果把汽车还原成一个交通工具酷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了绅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由香芒睫,我可以开湍,我也可以去坐地铁痞,我有北京和上海的公交卡纪闺、地铁卡徘腊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车剧谓,我也可以骑自行车羔锤少,有的时候感觉走路也很好彭婪府。   实际上汽车和出行之间不是划等号的漓,汽车行业当然会发生改变卧翁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鳖沪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验婚柒驶。如果你只是把手机当做一个通讯工具嘿渴,在2007年的诺基亚已经做的非称登。好了驾,但是还是被智能手机行业颠覆了峦惮。在汽车行业也是这样线惠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惶嵌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具裂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验朵甩,我们去展望一下磷旗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶滤鹊普,大家都提到很多了能访。其实很多人的展望角度是不一样的略滑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邵似贤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了采峨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步汾,更多的是解放了你不用开车冯贰,分享的是司机隋茫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寥睬赤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降派,它是一个规模经济亭氛锈。它的交叉点大体上在2020年就会出现新,我们的预计2020年在美国就会量产劝,在中国可能会晚两三年乓肖介。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的虑煤,这是我们要看的一个趋势嫩悄闹。   第二个趋势耐港,移动互联网会加快电动汽车的普及泛烂供,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车司溅。很多人说电动汽车是因为省油钱结,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了僧烙尖,再也不需要去加油站了蘑搁。第三个带来的变化就是对产业的重塑弛,以前汽车公司都是专注在制造挡痕闲,用户就认为是汪洋大海米复犯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的缚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蓝绍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面犁瘦穗,内部管理的界面朝泵,反而把制造这件事情也许就可外包了绩饯吧。最后一点匙饶商,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接妊,所以汽车作为交通工具以外的部分酮碱狄,一个用户买了车以后需要的增值服务龄,汽车公司就也机会去提供这样的服务价。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验聪。所以正是因为这样一个对移动互联网堂蜕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刀汲史,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乳,超过1700名员工阮案甭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品矛淖铰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车罕弯碌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业霜辖瓢,激励用户横,这样蔚蓝的天空就会出现烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行登酬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览雷扑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颇。同时峡梁记,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开边阔葱,作为本次车展的重要组成部分之一辈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖细,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠法,中国机械工业联合会会长王瑞祥乳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烙鼎睹,为中国汽车产业的智能化皆锻挖,信息化方面的发展做出指导意见躲氮。   本次峰会主办单位搁侮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接川:   贸促会汽车行业分会长王侠胜凉酮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧舱勒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌细:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叮龋吐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袒淘零:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉趟搞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泌罕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓添:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴晁蠢牛快论坊赣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辽,因为现在我们是全世界销量最大的市场褐蓬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准欠抵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺零伸、环境污染等方面乡舶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战擦。同时皖劝蔡,智能制造碳邯伞、工业4.0慈呻怜、移动互联闹陆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战对旁短。我们国家政府也提出了“中国制造2025”澈舜、“互联网+”等发展战略了。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刻咎。我们有很大的机遇老,我们会见识很多非常有趣的变化熟。   当前业界普遍认为舜,低碳化关什壕、信息化卧僳、智能化是未来汽车技术的发展方向李。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇镭倍措。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台朔线览,正在成为汽车行业的发展热点矾,正在助推中国汽车产业的转型升级辞订,从而进一步打开智能交通产业的价值弯阂戌。在2010年的时候陵健,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索尖卉丛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统阶,为用户提供全天候可、全时段的服务担逢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务寞,签约和活跃用户超过一百万扔天,累计为用户提供约2亿次的该户服务匣探蜗,人均交互服务超过11万次甫肛匈。经过近七年的发展瓤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位博垒乃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诧稀、凯迪拉克串尺、别克娃凑、雪佛兰上使用坛孺撂,倍受消费者青睐泉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词倍炜狻,面对新的市场和技术趋势蹭菊,基于车联网多年的探索凑仿窜、实践结合行业的技术储备菩舷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹲,提出了到2020年力争100%产品实现互联对题南,并致力于打造以车载信息服务仿募、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务掠彤损,为人汀挺、车提供安全智能便捷绿色出行梗青滩,初步建立和谐的人罕、车慌啸、社会互联生态圈美耐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克玖、别克蜂坦鲤、雪佛兰品牌慕船炕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广孺瞥商,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牢称修。除了安吉星在移动信息和网联上汝诡磁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力宿些拳、内容服务能力帮、大数据运用能力恰蹿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B位盯幢、B2C的业务衫霓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疽括玛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露低蔼袱、支付安全房,更可能引发行人安全和人身安全捣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时戏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入淀冉坟,网络安全开发包括威胁因素识别撑慕、安全战略制定肆、安全措施执行牌跋贺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开厢梁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伺沉墟,并且在过去几年不断的进行迭代升级篇磐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作加残厂。伴随车联网技术的发展韧肯硅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翰徊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术币讽失,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶倾滑伯。让汽车驾驶更安全地戊、更轻松朔护勒、更有效刹趴诗。   我们身处在这样一个时代锑困甲,新技术层出不穷使一切变得可能饲道咐,我们也是非常幸运的一代人暴,能够见证汽车行业在国内郎、在整个市场上有一个颠覆性的发展某皋厩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化技寄捻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞酵汹矮。同时也让我们对明天更增添信心和期待畔,激励我们坚持不懈的努力洽鸵啪。   我们相信故,汽车行业的发展刚刚开始燃帮。汽车行业与其他行业的相互交流场尖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活棺筐。我们会和同行一起共同为之奋斗撤摊套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬罚:李芳" "   9月28日材敌,在2016上海浦东国际汽车展前活,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行笺泄,新兴造车势力骚仕畏、养车稗肆搬、汽车金融等领域从业者喷抡汲,走到台前宠靡,与大家分享及探讨未来的市场前景矢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲昆。    吕征宇让炮屯:各位领导拘坑、各位嘉宾屎凡萍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典繁,刚才我们的同行说得非掣好及适,其实我们有一个共同的理念磐,而且我们也有非常多的痛点略当廖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来狡碑,我们也有美国合作伙伴的公司岛吭,乐视的七大生态是有机的饯饺檀,在零基础上打通的哩袍懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烂毕,目的就像董事长讲的一样两鬼睡,让“蓝天白云”再飞翔叹突,目标就是打造全球最先进的超级汽车罗睡巷。    那么用互联寒坝乓、智能枫、电动膘电、共享的方式死,实现“未来”的交通方式喀,我们认为汽车产业累氯嫂,还是没有被互联网变革的产业吭孰块。对于乐视超级汽车生态而言钒,我们有四大基石殊梦,我们相信社会化兰洗、分享化逗感冲、互联化堑夏裳、共享化将成为我们未来变革的方向辞担。    从我们的汽车生态诞生以来敝滑,我们保持着快速的发展鬼吾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目疆静,落地在浙江湖州 笛,这里包括绿色环保的环境翁鹊龟、自动驾驶的一些功能和区域苗。    同时我们最近可以告诉大家归,我们的产品样车在美国已经开始路试磕,技术在百米加速已经是全球领先了帅,产品的量产进入倒计时状态赶胯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资馈随洽,创造首轮汽车最高融资金额的记录竭单来。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发刮陋,协同开发也是我们在北美的基地钞、中国的基地搂、欧洲的基地共同开发充男。同时我们的战略开发电动的底盘机构愤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拐。    第二个就是智能化嘉,车是人工智能的最佳载体聪斗,乐视做了大量的投入澄鹊,在硅谷和SSA成立了研究院纤牧温,在智能驾驶也取得了突破性的进展抖透。社会化就是刚才说的分享硼,我也非常喜欢这个创意码。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谋式硼,我们相信在共享经济的领域里涣蓬雇,无论是Uber的繁荣碎互翘,都证明未来不管是房子粮啥、汽车都是重实用的趋势仁,所以乐视将战略转移羌拔,推出车租赁的平台习惊丹,我们叫做乐享平台耙逆宏。    其实最重要的议题喷床忿,乐视作为互联网公司掀嗡虹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力距寂劳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解杏,电动化饭、智能化该巩薯、互联网化傻插澜、社会化懊缴捐,这四大纬度有密切的联系顺。    我们把汽车当做全新的载体距,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通距价。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功反师蛇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品暇,谢谢大家督颧句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日菊尚寝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办分。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞倡脯,他认为车联网伞,既然是大势所趋搜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网秆,少炒概念凡,多做实事疯册。 以下是王侠发言实录仿:   在这个夏末秋初舷继、时令更替的丰收季节剧屡倪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机衡裂固,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典耙江檬。在此菲朗加,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伞毙苟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来俩墓,汽车产业的电动化构材、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题编泊,而且也正在成为全产业链创新求变氦闭、转型升级的主战场违。但是亩,热点和繁荣的背后牌涵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涎肮库。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样羞雄,车联网也在热捧之后开始遇冷栖匪泪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铆骗。其实般,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战己拟歪,我们要理性面对挝搬江、系统分析潮,既对前景充满信心尾某,又对可能遇到的挑战有清醒的认识魂钾拆,才能在变革的大潮中认准自己的方向妥恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沛,我们要清醒地认识到触策凄,汽车的智能化和网联化是大势所趋憾,是不可阻挡的方向凌。电动车还有技术路线之争蒙激、对减少污染和能源危机的疑惑石,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处警受,没有坏处燃抄。汽车诞生130多年来具疵,除了带给人类方便之外煽,还带来了许多难以克服的问题陀焊裙,比如交通事故乖垒、环境污染和拥堵桶、能源危机等等既。车联网和自动驾驶等新技术的应用辈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐弥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想撮精。现在不少基础薄弱的车企奢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鲤北,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恫娇枯,多持观望态度棵舞输,这也是目前车联网叫好不叫座蛙、貌似热闹却普及率不高的重要原因虎犀般。我想说的是额丧,既然是大势所趋封嘿,就不要犹豫不决俯介,否者真的会给对手赶超的机会汲厢。   我们要清醒地认识到佬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延亩寥。汽车市场的低增长成为常态之后角,我们对于销量的追求空间越来越有限氛辜稀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式憾斗廖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值摆割,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道南罕。   我们要清醒地认识到花委刀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破聚侥鞍,必须是社会性的统一行动文阀。一方面块激,车联网是一个汽车生态谓粟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致分裴。另一方面酱投,车联网又是由整车制造商哄坊、产品供应商小错麓、内容提供商钉费、软件供应商噶独、服务提供商际、网络运营商等不同角色组成的产业链耍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胎霓,打破壁垒悉洼即,互相开放信息系统蹬咸,进行深层合作病拣庆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鞍屁傅。   我们要清醒地认识到锻茫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破集番微,而是要靠一个技术集群的集体支撑苗芯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网客,如果通过手机就能解决的挥斧,其实不应该叫车联网光坤楔。大数据设脊、新能源技术萝、网联技术忍、自动驾驶技术口、传感技术培、网络安全技术等矮,这些技术的应用都是相互影响巾秒拒、相互促进甚至是互为条件的吉敖渐。比如汽车共享和无人驾驶勒蹿,就只能在车联网的前提下才能实现咯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拓傅,并给汽车共享带来更多可能性巫寸。另一方面僳,与手机和家电不同的是寒的惫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程的搬芭,绝对不是有钱就可以任性的地方鄙阶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平驾,中国车企面临的问题一点也不比别人少劫岛违,我们一定要避免浮躁情绪涵,少造概念承,多在核心技术上下功夫胯澜。   在刚刚结束的G20峰会上咆,习近平主席表示谱捌勿:8年后的今天戳弗坷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酪遂、人口增长瀑搞咯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期存,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减马,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垄锰扁。其实径匪惧,对于全球汽车产业来讲矗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱首尼,传统技术进步的空间越来越小前淘魂。在这样的背景下聚,智能化寄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎春谋,为汽车技术进步提供了新路径樊欠剑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手童。   今天赤闺魔,我们以“智驾未来蕊、创领先锋”为主题层,邀请各位企业家笛、专家学者共聚一堂蠕,希望大家能敞开心扉迹,知无不言广,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鹊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量汞。   最后峨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卫魄,祝各位朋友在沪期间顺利福颗皑、快乐触缔联、安康滇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型请墒贬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306弓宫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体丧拘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骨浮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涤,在下线前夕盯擦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通仕藐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读随鞭。 一褂食、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吉。今年1-8月磨斜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瓷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间笛,以首款SUV——威旺S50为节点捞,一步步走向经济型乘用车领域香书帝,实现“MPV SUV双轮驱动”雇。对于未来产品规划逝惨,陈桂祥向网上车市透露颈枫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秸铰,并冲击40万台销量规模篇码。” 陈桂祥进一步表示唤侩:“北汽威旺的MPV谓钩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品接。2017年的销量重点会集中在M50F上衡嗓岗,到2018年也会有全新产品上市荣型。”    今年8月16日鲁媒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线杜,对于转型中的北汽威旺檀餐官,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伍氰长。“可以说当年的威旺最缺少的是产品杏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂禾难,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来煤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”射。在陈桂祥看来促,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏滥慧翠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势录。    二乃帘安、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拼如,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鳖空。M50F具备明显的高颜值特征布氢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亲暗。而做到高颜值并不容易梗艇腔,陈桂祥向网上车市透露桥补脑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叙碎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发餐锰。    从内饰来说单,新车的设计均由轿车化标准打造截耽,其配置在科技感婆绊、智能化上都有出色的表现太镣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏兄领几,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控等。同时行屯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表汤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配酿,智能化水平足以媲美合资品牌康点睬。 在性能方面贿扒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速任岁朔,进一步满足消费者的需求挤删,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型舞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陈屉藩,到2020年威旺规划40万台的销量氛兢计。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求访得添。未来将在夯实MPV市场的同时哥方,进一步做好SUV市场耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧叭科:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》筷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瞧:苏州吉姆西亮馈、苏州金龙师、深圳五洲龙纽盆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车乒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纫琉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴让霉,并对吉姆西取消整车生产资质褐逞势,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除豁舞吗,追回补贴资金秘时。    根据通报量,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诗绞味,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆馈鸥惜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元魔。不过答筛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了电悲祷。 补贴新能源汽车的依据何在怕朝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乒固朔。市场经济最需要的是诚信沃坞媒。但是娥灰了,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中崩裁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁海害扦。部分领域缺少应有的制度约束瞄,秩序甚至失范队,这并不稀奇顿滦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怪币恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缆。尤其值得一提的是吞匠卉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标儒旗。在这一目标之中骋鸵,财政也被赋予了其应有的定位洞系,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凄蒂。中国社会的根本性变化需要处理好市场攘、社会与政府的关系敌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件囱。新能源汽车市场同样是市城省,从根本上说鸥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥零情拖。新能源汽车骗补问题的源头嘶浑母,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剂。    当然漆尼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用和埃晦,不是市场取代政府釜,而是市场和政府有主有次纪豹轻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖摧。说时容易做时难揪梦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题宝认辛。补多少瓦屎,怎么补粒芍互,补贴如何管理等等梁共踢,同样都是难题册掀弦。    为什么要补贴新能源汽车劣戒?可以摆出来的理由不外乎如下抛呸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陀床,只要予以补贴提辆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展檬。这么说不是没有道理会骑江。新能源汽车一开始难以实现规模化生产耙澜,成本较高薄婆。有了补贴揭碱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善端竣县。只要有足够的补贴骚,新能源汽车的发展肯定会更顺利炮。    但是刃徒,有了补贴容汗铝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗然砍同?新能源汽车发展的关键在于技术汐。有钱就会有技术吗徒?这才是问题的关键敝娶姥。的确芜闺刺,现实中有许多技术是可以花钱买来的乱。但是燎扁盟,先进技术不见得能买得到蹈群。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裳。各大汽车企业也在努力开发新技术盒。在这样的条件下壤童衔,新能源汽车的发展方向都是问题乾,怎么会有可供市场销售的先进技术林峭含?有了钱喂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入踢唤潘,但是甫刻按,研发投入增加巩椒唤,并不等于研发就一定会成功脚伶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辈,没有确定性的目标葱泌,研发投入的针对性也不可能太强啸荆嚏。在这样的发展阶段鄙典跑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蛋滩,让市场自行选择合适的技术鄙姐为。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瓢趟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势草埠党。优势到底有多大彼梅,得看技术蓝。电池靠电力供应韩扩谁,由于中国电力主要是火电绿膜,最终提供汽车动力的是煤炭壕蜜。只不过脸娥,煤炭发电地可能不是汽车使用地牵庙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地秃。污染是否减少掠家赂,还得看耗电量的多少碍瘁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量钒譬问。之后蟹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较琅。传统汽车汽油有不同等级票谩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瞎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痊薄,这也会带来一定的污染凡睛。这都是比较时需要注意的粪韦刀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进耸盯、充电不是特别方便的条件下申,混合动力有助于新能源汽车的发展将尘眷,但问题是辟旧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗藩?充电不便就不充权警,将“新能源汽车”当传统汽车使用翘,也不是什么新闻黄。还有惊吹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比汝霞嘘,到底改善了多少能源使用状况鲸?太阳能利用技术的改进艾乒思,可能是新能源汽车发展的重要方向济呈孪。太阳能丰富腾顽,足够人类使用卫筒骆,但是目前利用技术较为低下饭酱仿,妨碍了太阳能汽车的发展挥。石墨烯等新型材料的使用图,有许多未知数谎,也意味着有许多新的发展空间井疵匠。虽然空间多大未可知阮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会窜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现哎嫌表?政府在新能源汽车上的补贴较多售蛇。包括中央和地方财政补贴在内擂落,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴天辨及。补贴力度惊人访变戳,这是骗补的根本动力角。当然讲廉娩,骗补还只是个别现象吝镜,或者说只是占全部补贴的一小部分顾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断恒。如果问题的分析只是到此为止砍公,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策跋辰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蓖泡挥,只有寥寥几个魂撵惜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蛔。这些企业不是小打小闹的企业绅犬,从某种意义上氦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命皑笔敲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地埃。这些企业按照正常情况下却,应该合法经营才是俏缸,为什么要去做骗取补贴的事拔?从企业层面来看径撤静,这是市场经济仍然不够成熟的表现躬叼酥。在成熟的市场经济下腿始氏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业磋桃兢,至少应该是诚信经营的犬擦贩。骗补肯定事出有因膜。    值得我们拷问的是戎誓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题卞浆?大企业铤而走险耙透线,或者可以解释为补贴获取的门槛较低膜舷搏,企业不必费太大劲就可以做到蛊彭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业充普萝,倘若没有足够的补贴目,新能源汽车业务也是难以经营下去的兜橙判。    政府花钱是要讲收益的慈迹。动用公共资源究阮淡,就必须将事情说清楚哇夺耪。最终硼眉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告驾泌。评价报告应该说明补贴的总耗费激碎朽、补贴去向以及效果拒施僧。这是国家治理现代化所不可或缺的邓附委。每笔财政款项都应该用到刀刃上浮,都应该得到其应有的收益鲤裂焚。算总账灌谢墟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展既抬吼,这个判断并不容易做到曝忙。仅仅纵向比较是不够的僵,我们还需要横向比较杭妙,中国新能源汽车行业与世界同行相比俗达掸,地位是下降了丸嘲幸,还是上升了醚浮。如果上升稼奖杆,那么上升到什么样的地位抒床栓?如果下降潮巍,那么下降的程度又如何罢低慷?即使有了指标数据奶安,争议仍然会持续下去曙。也许谱井,我们可以通过其他指标来加以佐证狄狄。    新能源汽车的受欢迎程度酶耿,显然就是一个不错的指标燎行。2015年新能源汽车销售了33万辆共舅轮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计巫翔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的混钾欧,那么实际销售数量更小烂。新能源车价格不低藐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美琴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素天路垒,更利于判断旗辉巩。北京小汽车上牌需要摇号湘酵,但是新能源汽车的号是单独摇的馈丛,且获得的难度大大小于传统汽车伸匆手。这样良,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车萝促。他们选择的理由多是容易拿到车牌财骑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力膝棱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖汗,还要摇号太,获取牌照的难度和支付的代价都不心攀灯尽,新能源汽车和牌照捆绑销售雄割嘛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便未,于是他们也可能选择新能源汽车渐诗喜。但就是这样捷,新能源汽车仍然没有流行起来疾测掸。全国其他地方阮勉,也未见新能源汽车充斥着整个市场粮静。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩力才横,但是裸撵,我们需要思考限,这些成绩中拨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果匈角溃?一些城市为了招商引资氨,鼓励新能源汽车企业到当地投资腺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菇。“双赢”战略的实施杉茂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力痊谅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纹鳖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冒破赋,这样的不对称竞争扶持禾苔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴顷酚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挖,是对新能源汽车价廉物美的期待岭尺,是对节能减排效果的期待领硅讣,是对先进技术发展的期待牡辖宝。这些期待都是合情合理的掀屋磷。但是嫩潦,供给侧结构性改革还未到位浆密刊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求体,这才是问题的关键脚骗。即使要给新能源汽车补贴奈交沉,也应该考虑补贴的环节香辈魔,考虑补贴的对象韩,考虑补贴的效果盼玛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴围锭墨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者啦画,不能有效激励新能源汽车技术的进步退。如果一定需要新能源汽车补贴洛动,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效柒评宛。这样的补贴有点后期资助的味道粗晨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业溜矩。但是誊嘿感,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鸡管狗,那么它就在这个行业有了竞争优势潜度,实际上不需要任何补贴灸,就可以经营得比其他企业要好封。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蘑呕奴,扭曲市场行为法堪怠。而且挡纲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展械。新兴技术的成长在萌芽状态届逛,可能没有竞争力弹绘,但是咀缉,经过一段时间的发展之后赣膘香,就可能显示出新技术的力量嚼凉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别券,今天领先的技术侈廉,到了明天就可能落后皋郴。这是技术发展的规律性所决定的牛鲍。为此姑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蛔惨,因为未来的不确定性卵,没有人能够确定未来的真正技术路线冈谰。留出市场成长的足够空间迷察,可能比别的做法更加重要妻弗叼。骗补问题的出现钡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机堵。    基于现状猾倾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展核,那么补贴的着力点恐怕也需要改变疟。这些年的财政补贴愤搔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颊享涉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卑蔼。相反木搏杰,效率不够高的补贴筒晴驴,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少投胜勤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赎。现有的补贴如果不是投向终端梦寇崎,而是投向技术研发表,会不会效果更好点呢硼?个人汽车消费纯粹是私人事务岭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梆。骗补问题的暴露欣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会典。补贴本来就在退出摔览班,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冬察锭。补贴旨在鼓励研发欠去渡,鼓励新能源汽车技术的发展憨邦滤,而不是其他具体的消费目标泥戮快。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是狗匙溶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场认爽。这样的技术支撑出来的产品铺耍,还不能满足消费者的出行需求论唐染。财政补贴可以退出妹久,但可以通过科研经费资助的方式鸽汰菩,鼓励新能源汽车技术革新贺哪。同样的钱岸迟,花在科研上的效果吩,可能比直接补贴消费更加有效靶歧。创新驱动发展战略的实施仿忙了,从根本上看撕赖陈,需要依靠的是技术创新发。在技术创新上多投入帽紊胺,并注意投入的有效性垃襄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子省畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识隧剐:李芳" "  今年7月底僵,在2016年世界500强排行榜中赂碎咀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞄帘碾,比去年跃升47位勉冠吠,排名第160碑挡,引起国内外企业界璃、尤其是汽车业界的瞩目蓖。    今年弄悼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头平时。恰好是在10年前性魔,徐和谊出任北汽集团董事长现俺虹,策划江比掇、主导捐巨碍、实施了令北汽集团由乱到治绣缄,由小到大险艘,由弱变强的变革菜妹府,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆朔、有益泌将埃、独到的成功尝试恃。但是剃,当中国经济网记者约请徐和谊馈瘸梁,请他以《老徐和北汽这十年》为题函拌,谈一谈自己与北汽集团时裁,徐和谊温和僧兔、憨厚地笑着说暖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炯被,少谈究,少写超茅庙。    于是够,在不久前的一个上午才喘,在北汽集团的一个会议室里句疥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访阑焙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道薯。今天是系列报道的第一篇户迫。   当时庭版胖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拷箩厢,实现跨越式发展”的战略偿券射,以及构建整车门垒、零部件翔受菊、研发捆膜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径破。“老徐这人的特点就是说话算话嫂排,真抓实干浅。眼瞅着北京汽车研究总院汇、海纳川汽车部件挖盯锨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茶、新板块一个接一个地建立起来腑鹃,形成有力的链条防坞教,轻装上阵发,并有序运转”古韭。 北汽集团党委书记农埔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妇卸涡,连续多年蝉联世界第一嵌参湃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题锭我,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绿仓佬。    世界汽车产业的竞争是国际化的吃浆楼、规模化的峭疥械,更确切地说是集团化的扒携辫。观全球汽车产业格局礁,能够称得上汽车集团的观噶,美国有通用蔬芍、福特亥,德国有大众搽、奔驰桶酪磊、宝马淖岛八,日本有丰田荆、本田弘,法国有雷诺-日产泉、标致-雪铁龙盎橇胯,韩国有现代-起亚侗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前刨纹,谈到中国的某一“汽车集团”清袜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到铣控眯,没有自己的品牌和产品班,不就是一家投资公司吗斥兜?算什么汽车集团!    每年妥滔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名连磁盛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抱桶溶,不但被大众晚仍、丰田马蔚、通用们甩出几条街贰嗜,也常常被长安赣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搪。    因此停侨顽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蜡环跑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展台舞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题砷悉。    过去10年间陪富,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后介滤秦,在汽车产业集团化方面做了大胆邯、有益的尝试络粕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体锑竿歇,逐渐培育耸蕊、锻炼成为一家颇具规幕蕹涿撸和实力的汽车集团瓦瓦,在研发嚼妨、制造呸阂、人才履第皋、创新牌、管理等各方面实现了标准化谓寡禽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业飞峭,曾经拥有一定的基础和财富赖,令人期冀;同时鼓,由于分散化蕾吉、碎片化隙,更存留令人难以释怀的遗憾逃每。    北京轿车工业与一汽绰饶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赋拆鹤,有考证甚至认为洗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌枢旱。    据汽车老人陈祖涛回忆络旅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时痴轰,北京生产的轿车最早使用了自动挡怀硷,而对手只是手动挡道。    上世纪六七十年代半,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞬赁,成为一个时代的记忆闺伟脊。    而同期九通,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北龄借,遥相呼应的亮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嵌。    改革开放后场碾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础妙。    到上世纪90年代贾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨艘、称王称霸糜赏。    特别是2002年匿腺标,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代斯躺轮,也创下了高速成长的纪录番侧谰。 北京牌212越野车    可惜的是等呕,在这些看似个个突出的单体层面之上撤朔抡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锤,除却福田与现代深,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争波吉,还被同行作为茶余饭后的笑料偷咎。整车企业尚且如此磐,北汽的零部件企业就更加不堪了赦须迁。由于资金篡惟播、技术和观念等原因衬俱兑,大都跟不上主机厂的技术升级刑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稻,有的企业已不得不靠出租房屋度日勒颊。    忆起十年前上任之初的状况脾,徐和谊对中国经济网记者说剁棵,当时的北汽一盘散沙魄夹讲,特别松散登,单打独斗蛙,各自为政镣伟牢,互相内讧禄,效率低下……照此走下去俺饲,“没戏盎傅,一点戏都没有”!他边说边摇头柿。    由于资产结构的相对分散规,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业末。日常运作中哀灵,大多只是履行政府赋予的出资人权力鲜扣仙,无法形成一个科学的集中管理机构堆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系灯耙,深入企业经营管理了法问。    2006年10月底福草,徐和谊出任北汽控股公司董事长别九挽,恰逢“十一五”开局之年纫躬蒙,他率领北汽以科学发展观为统领叹付,对产业结构和发展战略进行了全面发、系统彩讽内、有效的调整想屋粹。    有北汽中层管理者清楚地记得擂拾盼,当时鄙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路壁尖哦,实现跨越式发展”的战略疥剿,以及构建整车祥、零部件钞溪、研发冠挠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汞侠。他说肚傻铂,“老徐这人的特点就是说话算话戈蠕,真抓实干坚筹截。眼瞅着北京汽车研究总院府日俗、海纳川汽车部件俱缕性、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务儡稻、新板块一个接一个地建立起来粪绩,形成有力的链条倾吗偿,轻装上阵抛层,并有序运转”甘刷。    到2009年戈草,短短3年时间旁,汽车年销量突破100万辆大关柿,销售收入突破1000亿卢氨,北汽集团化战略初见成效腿咆。 2016年档,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日霜佬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”岭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耻茄,公司治理结构进一步完善蒂沛兜,集团的功能定位更加清晰;同时勾酪殊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实丹,并将在人才吸引餐、产业链完善及兼并重组中弄剐肯,发挥出更加高效的运营效率乾玛。而外界则普遍认为叮泊,名称的变更脾拇霓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心氰。    “北汽控股更名为北汽集团亭,是北京汽车工业的领导体制恫捐懒、管理体制的一次重大突破够卢胶,找到了北京汽车厩淳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酪,徐和谊当时说秤璃狡。    随后恕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团性衔莽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乱嫌登。根据规划慷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元定穆欢,大力发展自主品牌屉澳柏,完善和打造全产业链焙溜碘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位廓,进入世界500强始。    “说到做到色忿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“差情。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说藐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搞,战略性新兴产业蓄势待发睬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升童惟,各项增长指标位居中国汽车行业前列粟倡,成为近几年来最具成长性的企业集团形每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   姚景源认为踌喝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持董,而产业政策需要与时俱进狙奔寿。    杨裕生表示佰碍颈:应适时推动电动汽车市场化羌刀,也就是补贴退坡长,一直到取消补贴挛歧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钦败,而电动汽车积分制应该节油和减排并重氏德。但是痴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钩儒鹤,不宜鼓励不,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骗。    侯云春指出褐挂,新能源汽车发展需要在供需两端发力肝搬掇,两手并用车瑟绊,推动新能源汽车健康发展董碧举。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锻,表明在国家相关政策的助推之下歧休芍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展篇攫嗓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题枷睬碾。其中蟹佬,规模巨大黎梁难、涉及金额超10亿元的骗补事实瞄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匿裁箱。昨天救狮,几位专家学者的观点引起关注酵眯贬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酬惯冻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用癌偿桃。对此鼻改,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示漆斥菇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嘛弹筋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性混苇、必要性的措施疙瞳憾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为迫辛,政府对于新能源汽车产业要进行干预粹篡,而关键问题是怎么干预肝搐蠕,干预什么贸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持任香,而产业政策需要与时俱进”位不,他谈到咯雇伞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娟,并提出产业政策应该遵循四个原则回蓉巳。一是产业政策不能替代市澄ü印;二是产业政策要管产业撂捂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瓜。    杨裕生也认为呵,目前的补贴政策有两大问题闪凉醋,一是单车补贴过高颧欺摧,二是补贴总额高汗芜传。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化挫梨,副作用很大栏绘尺。    在新能源产业层面星,杨裕生表示癌款:“应适时推动电动汽车市场化漠,也就是补贴退坡翠,一直到取消补贴举款。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)倘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”梨。在技术层面签,杨裕生认为狸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车孔某,第二就是发展不补贴锻跋、已经市场化的低速车卯臂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒋,不宜鼓励锨籍啊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顷李汕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外完,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夺蔑恭,新能源汽车发展需要在供需两端发力揣疙了,两手并用劝赦脾,推动新能源汽车健康发展桨。    侯云春解释说尼篙娥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力盟埃膘。一方面大家喜欢用评俺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施半泵饭,政府和企业共同努力睡,使得新能源汽车能满足消费者的需求藤酷井,开拓新能源汽车的市场谰颅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”南狡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇凌:李芳" "  如果我们做好准备的话缆冠,赢家当然是我们缕坦班。我们不担心其他的钨遍辰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹦,我觉得只要我们做得好拜,一点都不用担心横概快。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日及遍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后脚花,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授耙价,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访竣肆厂。其中特别谈及奥迪与数字化含垛。    施泰德说枫,到2025年以前窘每,有什么东西能够真正去触动奥迪呢脓?汽车行业正在经历一场变革细陆。对我们来说特,有一个非常重要的关键词际戒:数字化抛阜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变库。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备魏奋私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说郴混,我们眼下所处的时代叔,奥迪科技一直处于领先地位豁把捌,并不断进行新的突破烁咆筐。对于数字化赤唉疼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蠢。到2020年时绩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哀蜡抬,这也是我们引领未来的一种设计杜,包括其他顶级科技铂,包括我们的传感器刨痊、雷达僧、激光大灯等词悸,都会进一步巩固奥迪的领先地位口匈糖。    施泰德说糜懊妒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远千,我们会全身心地投入到这一点铝坏,包括3D地图锌弛鹤,导航等应用鸵督。对我们来说竟庭浦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值时。当然湿写镰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”侧偏。    在回答有记者问及灭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势垦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脯,有哪些优势涝?在这场竞争中渤羔,谁会获胜”的问题时熟,施泰德表示徘搐:如果我们做好准备的话体,赢家当然是我们点宝凤。我们不担心其他的鞋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务废,我觉得只要我们做得好尽尾,一点都不用担心绥。    施泰德强调恕畔,在某种意义上色息,我们也是一个初创企业酗。其实萌断,奥迪有很多细分部门庆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凉。如果没有这样的合作镁,你很难相信庇兜埠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远泥,我们能够成功地实现自动泊车裤、自动驾驶等窍娩。    施泰德预计揭,2017年藕蹬,我们要推出新的奥迪A8拼长喉,自动驾驶的时速能够达到60公里俊,没有别的厂商做到这一点安坷。如果我们明年能做到这一点的话缄奶魏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技擎位哀,启迪未来”度投径。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁捷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际膜晌匈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕牡。庆典活动前夕记朵改,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟腻藉瞬。一汽-大众汽车有限公司董事壁、总经理张丕杰除了对政府搐秀犀、经销商惯、员工垃鲁轿、用户等的支持表示感谢外狗闷,他也坦言姐,在新能源凶、“互联网+”等方面香忍谜,一汽-大众起步比较晚昧拜梧,这些短板正在引起高度关注悼枪传。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鞘,“因为有你辰,心存感激”罢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情速倪,来感激这25来帮助我们成长的所有人被。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就丰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皋皇臂。从前辈讲起公,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为戌,还有陆林奎等等的领导当媚队,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策建能,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敦李妒。   25年来递冻镶,我们要感谢的人非常多感馅。感谢国家和政府的支持与帮助鲤漏囤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鼓橙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行柬。例如成都跑壳,成都今年是高温天气肯残白,最高气温是37.5度而且是持续的罢累谢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活狄盎栖,政府部门给予了很大的支持和帮助暇诧。   我们要感谢1250万用户帛藉狭,感谢他们的选择和信任钎氢邯。一汽-大众从项目开始建立闲新浚,一直到第一款捷达开始投产办黔,捷达在市场上并不是一帆风顺的夸,它的初期是走过了一段曲折的道路溃传。正是在困难的时候换体,是客户帮助了我们秀羞、鼓励了我们李。还记得在困难的时候粱嫡皑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国桔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工溺救牡。一汽-大众的员工非常的进燃臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吧、吃苦耐劳恒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬金,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦控。大家知道一年365天撑,如果周六周日全休息就要去掉52天信嫡,把所有的节假日都去掉檬梢炕,标准工作日应该是250天拇,工厂的康采恩标准就是由此设计疽碌。而我们加班到300天健死戏,320天是常有的事彪词,员工非常辛苦垢呜,所以在这劲适技,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢泰。   要感谢中德双方的股东叼帝。要感谢他们具有前瞻性战决策穗粉危,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蹲筋。一汽-大众的建立畦靠,当时在中国的汽车合资企业瑰闭,一汽-大众成立的时候也不过就两家我息。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下充静苹,股东双方做了前瞻性的战略决策拭,才有了一汽-大众通澄剧,我们要特别感谢中德双方并黑。   在一汽-大众发展过程中趣脐就,比如一汽-大众西部战略拈挽滇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场髓欠。一汽-大众在西部建厂的时候苇愁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力堤挤。现在在西部的生产基地嘉,今年他们的产量突破65万辆垃钉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烙宛铂,在股东的决策上由一汽-大众执行的坟喇嘶,也取得很好的效果吝啥。此外诲,还要感谢1200多家的经销商泪、700多家的核心供应商合作伙伴鞠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拐甫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态豆乔,中国适合于家用的车型非常少吹笺。25年来绿舒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆北死,上缴税金3700亿元氮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妙梳狮、奥迪两大品牌12大系列产品瞧栏。   25年来接煌寝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升劣拴胃,带动了中国汽车工业质量意识的提升哇廖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嚏庭把,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骂疽矫,一汽-大众是领先的腑。同时馆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吵缆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业趣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赣古。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验亩那。首先苦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑邦。一汽-大众的体系不是一天打造出来踩搞摊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的掳。   其次旱妈,一汽-大众拥有一套完整侨路拼、标准的制度和流程的有力保证撅煌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰倦耗释,制度和流程是保证抢摆。   再次屠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针苯峰莆,在经营发展过程中有很多难题需要解决腻檀,有很多矛盾需要平衡普芒,用什么样的标准来平衡热丧?底线是什么贺?那就是质量刊哗。一汽-大众一直坚持质量至上衫壳恨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来樊附,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咕奋踞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嚎,这也是质量至上的战略要求播糠。   此外箩,高品质的人才哆戎肖,具有工匠精神的员工痞恕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痹柯、传承的文化也是高品质黄,得到的技能训练也是高品质骸敝割。拥有和企业共担风险的合作伙伴赤婪,无论是过去醛扫遍、现在还是将来都是这样从厦窜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起判炼。一汽-大众在自身发展的同时景轰,也考虑到了整个供应链的协同发展必,对于整个价值链会有高品质的要求卡盛泥。   最后崎啪,一汽-大众在努力践行企业社会责任轨窟掳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验厂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候岸卷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持驾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上来袄,既要总结经验和收获倒吝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训雾猴、走了哪些弯路淀,下一步应该怎样避免弘暖。   如果说到过去的不足惊杯,SUV细分市场比例快速提升迪簧缕,一汽-大众对此准备是不足的皆肆,对新能源省、“互联网+”等方面的起步也比较晚肥丘。一汽-大众对于未来仍然充满信心拔冈纹,这些短板正在引起高度关注赌兼,企业正在考虑这块短板如何去克服顿葱。   2014年配,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吵仙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望砷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来煞秋。   面向未来肮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头妙,保持创新讽罚、驱动发展晶茹馈,并释放出更强的增长动力断。同时吓,也会与各方伙伴实现合作赂,实现更为广泛的互利共赢擂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吠喇,不断回报政府涝蒋何、回报股东匈辞们、回报社会佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访勉。他表示芍冗穷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位爸,并将继续保持限量生产以追求独特性蚂迁帮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来膘量,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赋酬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瓤桥翅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低期北伎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匈村,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赫。业界有所疑虑的是未痘荤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象溯刚篇。   对此达吨贬,薄亚铭向记者表示暇挛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低都,但都不是便宜的车型疆。Levante的价格达到了100万元左右慨,Ghibli的价格也达到了90万元左右衅判,在产品定位上依旧不低荒斗全。同时牵嘶卿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辅疏,依旧走高端化路线睦。薄亚铭还讲到涩闹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司倒,不会把目标提高到每年20万辆扛、30万辆的水平卜巾赶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量固碧反,所以我们能保持品牌的专属性吩窖抛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烯廊,他表示冲梢:本次车展上上市的新款总裁车型擎,除了在产品上进行了升级外脐汹完,还提供了多种个性装备剑攘纪,客户可以从中选择很多种搭配猴。此外乌街,新车在性能上的提升显著厦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妻剧、动力最强的四门轿车踞。   此外晒搐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业逢,开始尝试电商销售模式肚冯弄。薄亚铭认为潘嘎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赫洛技,因为中国市场的客户已经变化穷愤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豌肯畏,现在有很多人都用手机去买东西丹放,这是市场发展的趋势苍幻哺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前桔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式浅如,即用户车主首付车款后柑仿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司捂外,到整个租期满了以后微劳淑,这辆车的物权就归给该车主店瘫,该模式类似于分期购买釜彤俄。   薄亚铭说嘲录:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瞥女唉,但是在中国市场还是刚刚起步劝,有一些量产车会采用这样的方式做弗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乓挛。他还表示碎水婆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蚂雇敢,其实反响真的是挺不错的八暑。尤其是北京漓结估、上海这样的限牌城市汐。通过租赁的形式骗繁,牌照将打包在租赁费用里面污。当车主买到车闪,即启动融资租赁手续内拧,拿到车辆牌照仿狸,不用为没有牌照而担心轻。如果是企业车主巧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盛势,是非常划算的虾别惩。”目前眠连,该项目仍处于试水阶段爸税铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "新能源的发展绣,是大势所趋嗡吾吐,但具体方向馆疼,也扑朔迷离临忌。    电动车会成为未来的主流吗虚犁抵?现今的新能源汽车产业健康吗咆樊轻?什么样的新能源政策更适合我国国情鹿撩搁?    2016年9月2日霞杰存,在2016泰达汽车论坛上到夕胖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访勺凉父,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”暑汀尽,他认为诗丸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题替,恐怕不可持续农,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外狈瞄参,何光远认为淡来,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胆挖糙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人错,这位87岁的老人谈起汽车工业闷缸惟,依然有些动情蕉红啸。谈到电动车发展咕坟,他认为挝得缅,把电动车归为新能源汽车是不合适的编锈。因为畦辰坷,第一家伙,电不是新能源奉池阂,第二贯马芦,电动车也不是新东西渡是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伺僳纶,电动车诞生在1834年磊统,是英国人罗伯特·安德森发明的驹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年才。    何光远认为祭腑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”黎劣,不科学泛,应该给它正名褐,就叫“电动车”蚕趁,或者是纯电动车估。何光远认为我,电动车国家政策的支持力度非常高肋触抱,所以它现在发展比较快旦筛磺,去年生产了30多万台蹬蓬和,但它还是有很大的局限性轰。首先坞级,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便匣弄叮,可以长途旅行使用呛清。即使快充也得半小时以后霉惠,但是经橙计危快充的话匡巧抽,这个电池的寿命也会减少汹忌,慢充就需要几个小时怠籍,充电的时间很长柔孙。另外恐,行驶的里程很短冀胎疏,有一百几十公力就了不得了斜宿逞,就是很好的电动车了吞寂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上烷篙,我认为不可能持续灿掸抛。”何光远说派譬贿,很多企业是因为补贴才做电动车轨讨妒,事实上视磕旅,内燃机节能潜力还非常大俗淀,缸内直喷技术茸、柴油机的高压共轨技术淀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助杀娥,因此誓亥赶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力丸,不能被动腋芄俊,节能是最大的减排惶酱。    甲醇车大有前途    现在愁玖弓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战含,因此褂梗,各国都在研究替代能源与新能源汽车独抖驼。美国渺烦辫、欧洲炕、日本彼荷拦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烤馈,但因为资源禀赋不同愤闭箩,所以技术路线也有所不同誓疚。    何光远介绍说详窗寐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蜡,在某种意义上讲乖兴颈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量伴,虽然同为乙醇锚,但着眼点不同;日本缺乏资源谅董食,自身资源利用问题不突出相,因此靠轰伍,把提高汽车燃油经济性作为首巡诼萋堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用懦绒拇,日本也在搞甲醇的研究掳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定充嫁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汹摆。    在能源店恫袄、交通藐莽、环境腹剃赌、经济四位一体的框架之下惩涸,中国又该如何考虑替代能源的问题泉?    一直以来东,煤炭是我国的主体能源荆贾,占我国能源消费总量的66%至70%沫倾顷。何光远认为胖隧到,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用船。推进我国能源生产和消费革命玛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膊谓氢。而在煤炭发电供热的同时签参侗,可以产出甲醇舜,可以为内燃机提供燃料墟苔,所以蹭蓟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诲、高效利用是紧密联系的垒靛扮。    此前丹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点镀蚀,这4个省基本上就是产煤大省势拣、山西戳脖、陕西姆吗娩、甘肃平、贵州吠剖、上海市橇镁。现在规模最大的是山西杯藐驾、贵州窜假哇,其次是陕西伍塑摔。    何光远介绍说惕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准跺,车都经过天津检测中心检测橇门,上了公告宠事,经济性也是最好的双蕊。“我去看了加注站慌驴,M100甲醇100%烧甲醇距,2.2元/升材,现在已经降到1.7元/升了浇铰。一个半甲醇就可以代替一个汽油粕蜗。所以说捣疟,甲醇还是很有希望的封拇。”    今年3月份复尸,工信部侗、科技部堪挖蔷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鹅屎夏,验收的专家组由何光远担任组长去验收盖芥。何光远透露说伐兢法,山西验收以后鹤么菜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会册挡蜡,开会以后形成了正式的报告肠鸡。现在介抚桥,在各个部门已经会签完了茶,在等高层领导做最后批示尺炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟皆举:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日什没掏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕克础。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梳锋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题其款,力邀政府捎吾草、行业老墟凭、企业奸采、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见团,寻求产业发展有效途径峡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录客蹭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奋磊儡、先生们萌冀飞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容芯。今天瘁肠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文筹浮府,主要是围绕商业车险改革的思路和效果橡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先富,解决大家的疑惑断抒,为什么要改革椒煌奢?现在存在什么样的问题纽寇?第二翻颇,改革改了什么复瓶旱?主要内容彼糜逞、实施步骤串、目标勃差、原则毯淘、政策选择等等竭冉萝。第三伞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扰啦,改革试点取得了哪些成效舶,用一些数据和大家进行汇报酱焦煤。第四掳碗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拨背。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件矩,从国际上来看扇力,自上世纪不管是美国疙糖菏、欧洲料翟行、澳洲还是近邻日本坏、韩国粳阑蹋、台湾等等稗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮县拭,至于费率为什么要管制谦创导?为什么要放开磋掂?这个也可以做一篇大的题目举。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势胚沥强,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定峭拢艘,逐步地向由保险公司自主制定转化环钾,定价因子的选择就是什么样的车保费高筋换、什么样的车保费低墩敝项,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展串。   但是圃旁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佩难藤,还不能叫现在完成时掳。比如说美国若干个州地册迹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的枢狠林,因为不同的政策取向有各自的利弊饰,这也是一个非常复杂的政策选择过程睬顺尉。   从国际保险市场改革发展的经验来看先,改革前和改革后兔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势票狭心,就是保险或者说车险的产品日趋多样化界、复杂化劫欠划,定价更趋精细化松,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应份媚吐。在澳洲一些国家纠,改革前超额承保利润改革之后就消失了济尉头。对于我国来说淑檄纽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革孩胜,从2011年开始社会或者舆论镭饯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扇甫,行业本身也长期苦于在低水平慈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级懈。另外认卜场,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用得粕,在这些方方面面力量推动下敝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吮。   在改革之前是什么状况栋蛇涪?简单跟大家介绍一下棘。从人民银行管理保险行业开始济挟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屋,在保监会接手车险市场之后晒垫翁,也是保监会统颁条款费率娠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革痢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态熔,整个行业亏损峭、消费者投诉也比较多颠,所以到了2006年的时候雷,这个改革又走了一个相对回头的道路摧苍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套魔劲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微撮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态碳套签。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用士,比如说行业比较统一熄,消费者认为条款费率比较容易理解缸覆,恶性竞争的风险得到一定遏制充钩哩,但是负面作用大家可以看到武宛硕,一个是条款法律风险很大鸥,不能适时的随着道路交通环境涧、司法环境尖、社会经济生活环境的变化适时进行调整困冲宋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔笛涤、无保不赔判鸥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑掣粪。   第二廊丘,在监管方面定位也不清晰形孪。对于一个自主经营脐、自负盈亏的保险企业敬,没有条款费率涂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涩加藤,改革发展没有动力桃酒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力魔,所以整个行业是在一种规募叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展救降窝。   在2011年誓骨、2012年前后经过评估扯、反复的讨论吵帝九,其实当时市场上两种声音都很大歇硷,一种认为行业就是应该统一规范标准化舅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路视。经过反复的评估和权衡敬逢,也是在十八届三中全会的指导下平,改革的方向目标原则最终得以确立栋鸥安,这是在当时发布的两个文件非,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蔷峦磕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标毙椽,比如说要提升行业的发展和服务水平寄掏摆,使价格更加合理猾徐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担媒规赦、保障范围寐、服务都有一些诟蚕堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标邪侈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诚。第一个是维护投保人保险的合法利益逛谷沸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向滩。第三个原则是稳步审慎推进遣氦破,根据一系列的国际比较研究黎,大家还是从中得到一定的经验和教训膝上,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抵馁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训泡嫌。所以瓷闹伴,最后选择的改革途径不是一步到位牛泊煤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汕斜,它只是在长期的甚至六年筒虚可、八年靖晶范、十年的改革市场当中呈现出的一种状态池模,这是改革的一个总体思路地恰跺,从条款蛋揭、费率氮、监管三个方面这是一个简单的概括囊霓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款徐动灸,大家不用仔细琢磨当中每一个字驶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系济,双方义务关系是怎样的标准化流程侮。   除了行业示范条款之外瞳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充渐贸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验令琴泊,不管是欧美还是台湾浆畅嘶、日本倦芥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门翟潦、百花齐放的状态酚,因为每个合同涉及几千个字厕雀,实际上撬羌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系戒奠肌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择欢。   在费率方面分成两个部分那唉痉,一个是行业的保费水平揽摧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业邓及下,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈啄弧,对于汽车来说宽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平认激。所以在整个行业层面建立车险信息平台赴唬菇,收集各个公司历年来的承保理赔数据好,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的俯酷却、科学的定价的参考枢酚捕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动妻食。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权累少,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了矾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端炯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司抡荚量。在行业基准保费方面涩掏龄,行业协会做了以下工作仑郡口,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理慧巫尾,在这个层面千,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平心枪邻,其实是相当的弱悔,这么多年来的承保标的怕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名煽挡手、编码实际上都是不统一的滦竞奢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据论彼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码访饭洼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伶系饰,这个数据库目前正在申请国家标准澎黄就,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桶玖祈,对每一款车归集了二十多个基本的字段抱秘愁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上魂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告盟踩眷,给消费者购车提供了一定的参考石醒度,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈些哼。   在行业提供费率参考的基础上宠锚,保险公司它是怎么定价的缆粕?现在也是大家很关心的一个问题百鹅,为什么有的车费率高桔焕、有的车费率低钦,为什么今年高明年低社双轮?在不同的分类当中有一些差异汇税?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挺兼乡,分成从人因子和从车因子两大部分倒,每一类因子当中又有若干个维度克驳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酣匿芬、风险定价能力阔集酥、风险管理能力自主制定的翘诲。   比如说兢昆廓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业堑碘、他的生活方式券本、他的信用程度等等冕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格汤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险舍翔悸,它的安全性陶贬、可维修性等等爬瓮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险墩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的玛。   国际比较先进的保险公司推喊崎,他们通常采用的定价因子菠尘伞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了苏柒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱色,这个差异可能我们现在还难以接受湘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向菜磊。   总的来说寇另藏,保险它产生和发展的基础是数字法则秘鹊,在大数据的发展背景下阂溯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搅踌。   前端越放开后端管的越紧强撇,如果费率市场化以后内赣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叭阂、整体亏损的这么一个状态勤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瞳阜。   实施步骤回纪成。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的厩孰桑。到今年6月30号为止副栖蔫,第一阶段的改革基本完成了铅哎鹃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外林,也开始体会到不同的风险对应不同的费率厕蓉,不同的索赔历史对应不同的费率案恢,不同的车型对应不同的费率偏摆宋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锭歌,这也是改革的目标协频,首先是平稳过渡酵防。   下一步矮顿,费率科学化然衔收、精准化漂诡承、精细化程度会逐步的加深评情蔽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的司。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场龄寐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下门奠措,经过一年的改革试点布纬,消费者从全国范围来看堂侣立,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点薄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的湾呕突,对于高风险拭痘、高出险的消费者瞬芭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费艰当,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率迸身、道路交通安全水平都得到一定的提高郎倒。   从行业的整体情况来看啸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平懊,增速营改增以前是11个点官恒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骏,仍然是持续稳定增长酥剔,这一增长是在保障范围扩大徽、车均保费下降的基础上实现的熟羡,车险行业的承保效益基本保持稳定拭沁内,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辞首,两个点的承保微利叙喊。   在保险行业层面来看撼憋扳,公司的定价水平瞪视啼、服务能力在稳步提升的孩阀。外部正效应也比较明显氮闺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筒案绦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辩担。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势习,大家开车上路更审慎了梅讥,小额案件在索赔的时候可能更理性了攫。   下一步工作刚墩惹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涧撮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品龄,也就是说除了违法犯罪不赔心损,除了不可保风险不赔材咳哎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险墨效、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障步秀亢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘馊骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围违烤粒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陆、不同的投保人呈乔锯、不同的车型价格的差异会越来越大刻懦蕾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求狭唾嫂,更好地提升保险公司的核心竞争力傅川,也更好地促进道路交通安全俏恢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高订倘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播辽哥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橡胳师,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雀恭浆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题标四嘶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傻镶,力邀政府灰稗是、行业柑、企业秒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凯,寻求产业发展有效途径虾燃堡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俩氯匣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点疗。第一宿裴,SUV这几年是高速增长灸衡混,我们做一个判断山,这个高速增长就要成为历史了诞,往后没有这么快了殴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抢览便,份额还会提高枫凰淌。第二悲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捆荣涕,就是份额和价位双提升腔槐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化禾,之前是低价位提升份额蒂稳扇,这次是价位在提升群导、份额也在提升矾。而且我们判断还具有可持续性胜。第三圈饭,汽车厂商将会由过去的唤捷程、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强矫讥、弱者更弱栏乓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组行。在此主要介绍前两个让,因为时间比较短心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势未翰。从图中可以看到香贰喘,从2007年开始沏,SUV进到了一个高速增长的阶段付,连续九年年均增长率达到46%挤苔蒋,今年前七个月也比较快躬胚四,增长38.6%录冷。此外琼,市场份额在迅速提升凌毫,今年1-7月份市场份额达到40%拎匆酥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窘,过去几年每年4个百分点库盲,去年涨了8个百分点令篡,今年1-7月份又长了4个百分点班驳,自主品牌SUV占自主品牌的60%摩祥梅,SUV全面热炒寿仙,豪华车驳男龚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高墟矩,下一步还有空间帝盗。从这张图可以看出篮,一般的合资品牌呢,SUV比重还偏低妥前,豪华车和自主比较高奥嗣辰,不同级别里面SUV占比较高拆,不同价位车里SUV比重也很高团东,还有一线链、二线钠仟赎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)寞柏抱,不过一二三线的比重是去年的数据类梨坤,今年前七个月是四十了梅套酬,今年没有注册数据可以看得出来性峨。   但是腻懈摧,我们说这些年淋,suv领域基本没有在空白市场嚷挽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侵,需求就会出现放缓的趋势卡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势炯块,2012年-2015年逐月都是向上提升的骄勿设,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酒柿捣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月存,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了秤。相对于去年线腊,虽然今年全年涨了5个点侨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了马倘天,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氛。   但是绰断挪,我们说还有增长的空间插廉谭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泪阑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况敝,大家可以看得出来汹辑乏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家舞亩笨,大约在20%左右妈卯迟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国堡锨渴、加拿大蛊冗、俄罗斯这些国家笺聊。这些国家总的来看是地广人匣秩ⅰ,SUV占比比较高混玻,人口密度比较高的SUV占比比较低凄,但是也不完全成立隧,韩国人口密度也很高但是SUV很高爸稼世,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蔬花拐,这不完全成立嫩,这两类国家的情况是存在的片孙愁。   如果跟美国相比彻唇伟,美国是把皮卡不作为乘用车歼镶红,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蓉版,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距尾,与宽口径比还有11个百分点噬菱臣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高律扭,五十多不一定是峰值点蹭略。   另外缝徘青,欧洲这几个国家妥,虽然SUV占比低十盛售,但是比重也在提升炼巍磐,从8%涨到25%躬,SUV的热潮是全球性的没卡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下千,美国廓竟、加拿大这些SUV占比高的国家蜕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诡突鞭,大部分来讲可以占到40%左右尘猎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低渐臂稳,欧洲这些国家就是两类酱抨,我国应该是随着美国凄抵柬、加拿大懈疏脆、欧洲这个情况屉驴,因为我们已经占到40%的份额了拎,如果按这个去计算妨较妊,中国的三厢轿车是48.4%痪,还应该有十个百分点的下降空间嫌佳死,下降去给谁蓟辜男?基本上是SUV暮才县,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%露炬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升迟售,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点方秀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拼,这就是我们对SUV的一个基本判断苯静溅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化毁剖屏,就是份额和价位双提升坛观翁,这是非常不容易出现的一个现象揪笔担,如果把它拉得更长一点看轨蓝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段婪琶,2000-2010年连续提高了送把,最近这几年不太好垃擅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纲砷浩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间世,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低岔屏娄,2004年剐核凄、2008年顺睦、2011年厢、2014年娥,其他年份至少是相等的竣亩驮,大部分年份是比它高馈衡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绰芬己。   现在一个更积极的情况来看倡,就是我们的份额在提高硅签,如果以总体的市场为100的话赡毒戚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弄铅,如果以生产量为一百的话杭盆僳,我们的自主品牌已经占到了35%开粕令,其中提高最快的就是SUV颇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%晨蕉入,它占到了一半以上的份额潞寡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降府抵猴,以轿车为一百惭叔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晾雄砍,连续几年都在下降藩,轿车竞争力在下降希。但是自主品牌总体上的份额在提高库及。   从价位上来讲这个趋势非常的明显痰酥串,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车逝肮谜,这个销量在提升酪,低价位的车销量在下降浑浅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膳,增长最多的就在这个5-15万区间春。以自主品牌自身为一百的话港禽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%磨先,现在只降到了3.4%汤,而5-8万的车这几年也在下降悉怕,增长最快的8-10万的车和10-15万的染赎粱,这两个价位上涨的是非常的快粳湿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%方炯氮,自主品牌的车价格明显在向上走滑坞,这是一个积极的变化囱禽。   另外搅拎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见冠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多琴奸, 10-15万区间诽,自主品牌在里面也占到了28%辑篡美,这个变化是很积极的按诽殿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的碑赎备,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的怀,最高峰是2013年213万垂,去年降到164万滔,但是SUV在迅速地扩张淖井受,大家看这个SUV的比重蓉妙,原来是二十多万辆雄秀腑,去年到150多万辆奈铅博,右边这个图是10-15万怂芬,更是靠SUV在拉动的讨摹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惫呐奔,这是一个非常大的积极变化宦糠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吧,这是GDTop的一个调查数据寄斥,这个一百辆车出的事故故障率庆吹酷,自主品牌在2003年有四百多个事故圃祁,合资品牌现在也在下降灭季,这两个差距正在缩型铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盆。   从产品的角度也可以感觉到愤献,最近我们的一些新产品像奇瑞柒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价翱,这就是一个积极的变化跺伙景,这就预示着我们未来具有可持续性铜。而且可以看出罚贺愁,如果以前二十名产品排名算的话搽彼潍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3笨撇,一个长城C30一年卖了15万辆左右从隋秘,前二十名里面我们有两个比伞。2013年更少一点施,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的畏谈贰,前十个里面已经有四个是自主品牌的瑟习防,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面昆半肯。   这几个发展量比较大的企业揭韦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淀,这也是积极变化砍风萝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量八,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化舅驾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯,国际市场南美洲汤、亚洲坎扔、东欧叫奔、非洲是迅速扩张的市臣坎滥洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力度朗,我们产品出口大国全是这些国家词。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疤菇厂,跟我们购买力差不多庆,人口加在一起12亿桔笔郝,跟中国市场差不多玛罗,换句话说中国市场去年卖了630万辆母,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣罹┩浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的邻凳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议兽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亥滑窃,传统汽车大有希望坞,至少应该平等地分配国家的力量扑,在传统车和新能源皖可痕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重母,力量投的也太重教腻,下一步要对传统汽车给予足够重视病,它完全有希望获得好的发展砷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了床些膛,以前是高速课,未来是中速镣谜库,它要抢别人的份额和。最近两年这个数据可以看一下缎四,自主SUV屡送枪,连续几年50%-60%的增长辛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长黄,这就说明这种竞争关系在发生变化偿袱,这是一个可毖。   第三个观点我们就一句话带过了卢白,汽车厂商的格局要发生变化华挠,过去是大家共同进步沦委、共同分享发展成果斧茎,因为有年均30%多的增速慰芦,最近几年速度已经降了年均降到11%了青截,未来还要下降哼木李,大概8%左右或者稍微高一点胎童,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展轰妓。另外合资内部也会竞争坑逆,自主内部还要竞争被设,中国市场占这些大公司的全球份额太重了刃,大众占到33%标辣截,最高占到38%篇,就是中国销量占到全球销量鸡嫡店,宝马遍、现代佬念磺、PSA都占到了20%幸,通用15.9%牢班,如果把它的微车也加上超过25%冗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绒羌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的匪,要么是维持全球地位通用练牵辖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吠快段,大家对中国市场都高度重视侩寝搁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额本案,我的速度要比别人的速度高雀,所以竞争更激烈怠面、自主更不用说了朔朽嫡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌团菠捞,大家都给予很高的期望拔死嫉,未来我们说竞争会非常的激烈坞京骸,而速度又会下来清脸,所以未来的竞争格局跟以前不一样恋圣仓,以前叫分享腐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沸、弱者更弱拭蓝,十四五就会出现兼并重组炔抨,如果我们放开让更多的企业进来涩,我觉得这个可能局面会更快巳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年罢伎冈,最多明年还有一年什夕灰,但是它的速度比平均速度还是快一点镣,自主品牌大有希望短,我说的是传统自主品牌剧泊,传统汽车还不是新能源汽车琳虎度,另外格局会发生大的变化仟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾信玖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钩漓罕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁僻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倘北,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窟,力邀政府崇、行业丁芜倦、企业坟歇奢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺颂纶,寻求产业发展有效途径锋。   以下为福田汽车集团副总裁瞬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录部此。 福田汽车集团副总裁虽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腥八谩、各位来宾鹤、女士们巳讼、先生们荆蠕当,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矫,能够跟同行绞、专家做一个交流学习零。下面我把福田汽车二十年来在科技创新夹鸽锰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享华堑啼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势敖匙。从全球战略的视野来看槐,乘用车的全球化特征更加明显吼,很多轿车的平台会在全球市场销售茅舜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些妊。举个例子哨单抛,如皮卡猩,在北美皮卡占整车比重是很高的霖煤髓,但是在中国群刊簧,在欧洲含醒,皮卡的量就很小病旗。另外又如轻卡距哗,现在它的亚洲化特征会比较明显零沤竞。还有重卡突拍葛,在欧洲都是偏平头的弦尉,北美则都是偏长头的体闷藉。所以商用车行业的区域特征很明显馅涕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的耽。而在中国市吵诙唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主巷缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车宕!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的碉成,2010年达到了一个峰值429万辆憋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鼓啡,去年是345万辆犯够,应该说这几年商用车行业日子都不太好过幻悉币。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腑录,主要的原因就是因为重化工行业米夸阶,如煤炭汕赔陌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化另什暗。另外整个物流行业的效率在提升辞市遁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逢募窍。   随着市场竞争的加剧韧拧,行业整合也在加速衔拈,份额由2010年的44%提高到2015年53%鸽贸,再看一下今年商用车的情况竟镜港,今年一到七月份销量略微增长暑,整个商用车行业增长2.4%草吼阔,我们判断是过了低谷捞,所以下一步会有微幅增长系卢镣。2.4%其中主要是载货车贡献的酸埔题,同比增长4.8%乓蚕庙,客车受微面的下滑尖,导致载客车下降了10个点粟伪。   关于未来的商用车市尘饫恪,我想从四个维度分享一下我们的判断耐。   第一是从宏观经济层面屏挂怀,从金融危机以后景,全球市场增长的趋势是慢下来的鞠题,乘用车商用车的比例现在基本上在8卸:2崩诧,但是进入“十三五”之后我们判断探,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭冈,商用车因为是物流工具的企业赊编,未来会有所好转了,但变化不会很大苦磷伶。   从技术层面来看箩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0堤协筷,现在正在快速进入智能化的3.0时代筒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲杞牵快的钠魄惹。   未来的商用技术主要围绕着智能化抽班、网联化玫拢、电动化胯量帆、环保化来追求汽车的高效箱、绿色瞧、互联和安全玲维速。   另外从中国的政策法规来看达胜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动铣蹈灰,从客户需求来看赋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求遁啸扛,推动了中国新能源车的高速发展父禾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆譬,同比增长102%驼陌,其中纯电动客车3万辆狸,同比增长176%端。未来在城市公交以及城市物流芒、环卫等方面禽截,电动车还会有一个高速发展砰冯。   下面分享一下福田在科技创新赐点咐、转型方面的一些经验和做法露佰激。   在商用车2010年达到高点之后袱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变婪怪绍,加快掌握自主研发的核心竞争力导楔缆。通过五年的发展来看吵齐痞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的畏顶辖。福田汽车目前的研发体系是两级瘦古,一级是福田集团的研究总院刀码辩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异现苗,曹博士也说势,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆端琶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鼻惹,是一个二级研发体系级脸晃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恕哺、整车的集成以及哪⒊荩块开发和整车测试的三大核心能力斡挎惦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刊钡臼、康明斯等等合作单位进行深度合作具、改变和创新店壬挟,推动整车的技术进步拧禽拆。   在转型方面铃截,我们这几年主要围绕着几个方面吴。   第一是产品低端往高端转型禄诵,在“十二五”初粹,我们的高端产品占比不到20%藏入,我们到今年年底高端产品能达到70%糠悉。   第二就是从国内往国外转型泛稼驰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%庞淳。我们连续四年商用车的出口保持领先扳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长迹氢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的激。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的釜目惮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型廓钉奴,另外为了解决汇率和贸易壁垒何胸溪,我们在属地产业化方面做了大量的工作盆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设歪尾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础峭。   另一个就是从制造往服务的转型特倍锈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色每吃熟,在“十二五”期间横,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益虚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础彼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸勤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晃寄嘛。福田康明斯通过这几年的培育凉琉蜜,不管是从业务的规模碉、收入煤粟、利润现在都发展得非城潭睦幔好嘲,另一个他也对我们福田汽车的整车腺,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨芗唬好的支持视彻斥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新稿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辑白草,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3抛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瞪乐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的散墟。可以说尽管卡车的量比较信剖痢,但因为排放比较高惫久虫,另外一个因为运营的里程和时间比较长摩羞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的睹够。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍避番,实际上物流的效率还是比较低的廉普熊。基于这一判断拇,我们提出了一个“超级卡车”的项目昆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源输匣,通过这种材料的智能化寞燎、材料的纯电动番、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哄、环保伐掏骋、节能讥、高效楞拿、安全菱钱倪、智能的超级卡车操。我们的目标是要实现降油耗30%翘,降排放30%盒,整个货运效率提升70%夹蜗。   另外是关于福田汽车的车联网技术坟勒,我在福田分管车联网业务田敲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值队确,因为乘用车是一个消费品访阔,买车和用车的基本上是一个人宽,而现在主要是用来出行的噶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控囤,但是商用车不一样缔队角,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用灸,驾驶行为各方面的安全绞,另一个就是乘用车是一个地域性的车诺母律,不像商用车需要全国跑兔茸屎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屏,过两天跑到海南去了圣闭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些司乔辽。还有商用车的故障率啦涤靠,因为它的工况复杂苦刚磐,商用车一般具有轻载离、标载和超载肩即卧,但是对轿车一般不存在这个问题歌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低架氮扦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蔫。所以通过车联网对车进行故障预警猜、排除以及程序优化等方面刀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些捷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理须嘲骸,建立与客户的互联互通何,为客户提供增值性服务谢帅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商副扇、服务商和供应商产品质量和服务的水平关。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划遍。大家很清楚冒,围绕着工业战略兜,德国提出工业4.0汀蜗,美国也工业互联网昂陡虏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略括锻排、英国的2050战略幌端,中国也提出了中国制造2025常哄芭,福田汽车结合自身的一些现状即暗频,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嗣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台翠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部分、企业与企业疼草、企业与产品米乒、企业与客户的互联互通骏写殊。“五智能”就是商业智能芯、智能管理嘲廖、智能汽车长、智能工厂号叭檄、智能制造靡胆痹。时间关系溃墒,不再进一步叙述塑簧泊。   目前台桶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期冉。福田汽车愿和大家一道翘,通力合作泄骑,整合资源探泡,协同发展犁,共同推动中国品牌的加速崛起忿祈颇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蒂希茧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阔刷搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彻恰疥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戮,力邀政府塑圣、行业铰阂、企业呕糖缺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲筏恢,寻求产业发展有效途径鸿棚裁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员垃、舍弗勒集团副CEO体坤呻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动璃檄、驰骋未来》的演讲实录戌。 舍弗勒集团执行董事会成员捎层冗、舍弗勒集团副CEO查滥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾槽眯埔、女士们裳低、先生们刹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论委森,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略怯氮,我们的愿景叙,是如何来推动我们未来的出行和移动硅戒喘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容滩茬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史播琳案。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景窍旅,我们是一家领先的技术公司播败,在全球都有我们的足迹痘,我们一直致力于移动渤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用邪梳咀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颁敌。   舍弗勒一直致力于创新扳酷,也可以说我们成功的因素是质量蔬疏耐、技术和创新糕归。我们在制造业方面有很强的实力累,在系统研发方面投入非常大矢。我们创造了一流的工艺和技术歪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门猩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面精防,今年我们在德国获得了一系列的奖项举酪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品墙汾隘。   就像很多其他的技术企业一样线绦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域怒譬。第一是环境友好型的驱动炕策,第二是城市交通喉雇感,第三是城际交通通耗父,第四是能源链溉衰。比如说大家可以看到燎厕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛房绥,人口结构变化非橙迤埽快伯奶焊,老龄化社会已经展现在我们面前跨勘淳,技术变得日趋复杂汐凌肮,数字化技术的利用领域不断的扩大淮奠靡,我们需要找到更好的方法来彼此了解暇懂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作此。数字化是一个关键码刷管,另外就是环境方面簧沟沦、可再生能源还有资源的可用性痢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题袱闷鞘,资源的短缺也是我们要去关注的蕉蹈。   再看一下经济的趋势实煌,我们现在处于一个全球村排碉虽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题汀吓你,这些是不一样的锑。另外就是可负担性的问题协欠,我们要为客户带来更多的价值新,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题枪嗓,这些都是我们要去关注关心的习。   我们来看一下未来的战略氯剧凳,主要涉及到四个窗口筋聪。   第一是产品本身莫恫了,我觉得对于汽车产业顺,对于机械制造产业来说都是非常关键的较。在这个领域/行业讥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动敲跑虏,要减少对环境的污染诺嗡翘。   第二是当我们制造产品的时候辛动,或者制造产品元器件的时候衔缆,要关注它的功能咀娄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瑰、城市的交通拓悔,对于汽车以及对于我们的供应商撂寸午,可以为汽车产业提供什么样的元器件刷,这些都是我们要去考虑的篱。   第三是城际的交通容,涉及到比如说航空眷、高速铁路的一些竞争幸。   第四是能源链的问题厦肺,我们有什么样的能源是可以使用的痉巩,我们将来的交通工具运用什么样的能源洽醒,这些都需要我们考虑等脖群。   看一下将来的动力总成扯喂。我想给大家传递一个重要的信息豆,在接下来十五年时间里拎夺,从全球来看剃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成份,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分萍绘。   但是现在也有一个趋势发展得非扯μ牵快蛋唾竭,来自大众和奥迪的这些厂家前,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车俊妨阿。到2025年馈副,纯电动汽车的销售额大概会占到25%缕淬椭,也就是200到300万辆的纯电动汽车前,所以到2030年可能会是一种不同的情况献,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况倪事氨。我们还需要让它更加有效一些谓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争胃,还有电池或者是燃料电池等等炬,这些都会占据越来越多的份额粪。对于我们汽车产业来说非常重要瘸温尼,对于政府来说也是非常重要的悸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绞联,比如汽油类羞,还需要考虑其他的一些燃料欧,或者是人造的燃料等等虐氦,需要考虑更多类型的燃料乌汀林,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求介。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惕极,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车免档混,包括48伏的解决方案颓随碘,它主要是对手动传动系统的电动化坍戎嘶。我们需要首先实现这部分的电气化竿彭。另外我们也需要对离合器实现电气化悼,也由于推出电子离合器授层。另外我们还需要进一步提高效率敞。也就是要进一步推出我们的混合动力陌猓块48伏系统纱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕矗块的解决方案懦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搜痢,针对高压的电桥驱动解决方案缄掣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案膜溺搐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统襄卉,以对其进行电气化处理恰。如果将来我们有纯电动汽车的话景箱蜗,它的电气化程度会越来越高架讣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笑倍涛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂竞驶,因此我们需要进行标准化假,标准化是第一步阀沦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高顾完,或者说是一些部分的憋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霜尝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求糠桥。我们也需要减少车辆的整体的质量畏,主要是成本方面是一个重要原因喊诉。如果需要建一个标准的话冗,我们就需要有更好的一个平台魄嘘,也就是说我们需要基于标准的平台呸品,或者基于标准的拿陆址郑块进行我们的汽车制造藩事需。   我们需要全球的平台化解决方案申,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巴较掳。关于动力总成方面颈陷,它的变速箱是最关键的一个部分访犯。我们刚才提到一方面是包括内燃机趣吼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起失,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器饶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分良。   接下来看一下我们的重点产品卡薄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面擒杉悲,我们为中国带来了什么样的解决方案地?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案苦涵,我们推出了高压P2混合动力穆块舞快。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决甘亮,我们希望能够改变它的一个变速器荤牟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渴芦谈。   通过这样的一个标准的母洳洌块化设计本,它可以适用于各种变速箱之间的转变攻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求藕龄彤,我们的这种创新型P2的混合动力那⒛谓福块可以帮助实现不同程度的混动功能秦。实际上彼娠绕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案韭佛棱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产膘。这是第一个解决方案屁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划即棺,它叫做高压P4电桥的解决方案十,可以用于SUV或者车辆的CD部分漏季黄。它具有高功率密度滔,可以适用于不同的车型恰睡菠,非常容易打包进行个性化设计嚏。也可以用于新能源的生产皇泪疏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产习枚。它可以让我们更好地使用内燃机避。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车哨桃,这是我们两到三年前开发出来的捷。也是考虑到了中国排量的需求尝膊,或者是新能源车辆的需求酸浩。针对这样的一个需求螺棱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搭钮烷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哦菠闹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机讽奔,我们中国团队也为此作出了很大的努力笆,这个发动机是专门针对中国市场推出的掇。   另外就是在变速箱方面纯哄,我们也推出了一个新的解决方案书吐铺,是集成干式离合器的DCT变速箱庭锈,机电一体化离合器和齿轮执行机构捌退怜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的夯,对于工程师来说爬藩,我们都是非常理性的措狼琼,但是有的时候我们需要具备一定的感情抽碘龟。对于我们的汽车技术来说楼,我们一方面需要理性逞瞄侩,另一方面也需要激情武膛藤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现识碌。针对方程式1的赛车斗侧媳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成捞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展焦禾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势晌挟绘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑嗣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日送酗衔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盼诬观。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏,力邀政府哩、行业刮牌扰、企业虱孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甘绒夕,寻求产业发展有效途径淬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事陶期、副总经理 吴松发言实录麻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缚、副总经理吴松   尊敬的何部长匹沽、朱总班曝,各位嘉宾帮情呢、各位朋友羡佩,女士们号蛋炉、先生们沤,大家上午好迸。很荣幸参加这次论坛警臣,我上次参加此论坛还是2011年胳凶捞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冲裴金,那时候传褀刚刚才有这个名字盒双疙,传褀的保有量不到一万台冯纳梳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车访谅,这给了我们很大的信心和鼓舞邢圈济,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洽攘。传褀一直也在努力煌撼康,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆妓歇,年均复合增长达到80%朗。目前市场保有量达到65万辆褥缄温,已经成为集团利润的主要贡献者之一饲。   明星车型GS4持续供不应求玩井措,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酮嗡,而且GS8与GA8同一平台竞伍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到系仁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛摄晨,对自主品牌的支持怯嵌,关键的还是坐汝锑,关键的是感受加参,关键的是多提意见辉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旦盛突,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌苇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谅珐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法独构。我做自主刚刚回集团娠狗,将近9年半的时间鹤爬,从不愿意干到喜欢干戮,到对自主品牌依依不舍按工,到对自己找不到定位和方向绵肛掇,感觉到人还是能做一点事替。所以这在这里借这个机会碍林梧,感谢在座的我们各位嘉宾磐、各位媒体的支持甫瑰妇,也感谢传褀团队的支持粟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力新,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持恃。   我的发言主题是构造改革创新驱动麓铂酗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考始蔽。一个方面汽车产业发展形势分析侠肥摊,前面讲了很多了郡嘘肖,我就不多讲氦厢观。   一个态势是稳步增长恼掂溉,但是全球增势放缓浦撵纳。中国汽车产业发展仍然有空间购贪,仍将会领跑全球汽车势岭舅媳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台娄踢啃,中重型商用车达到400万台凹搐巳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锭。中国汽车销量将达到3140万台乳,我预计可能还会再多咕,关键是结构看你怎么改路片?如果要参与全球竞争售清,那重要可能生产量还会增长玻透插,复合增长率将达到4%峰。   第二个特点唐,优秀自主品牌加速成长贬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流绞毛涎。中国汽车市场发生了深刻变化叔谴哥,中国品牌迅速崛起馅,优秀自主品牌加速成长蚕。关键是要产生优秀中国品牌慧,不管是哪一个企业吠媚祈,在现在这个环境下陈朴蓝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辫镣,还有我们何部长梧护哗,这么一批老的汽车界的前辈锋炒懊,到了这个会场又在用行动来支持酥。大家和我们媒体各个方面的朋友獭冕沛,大家坐一坐脑畴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别寂睫齿,差别在哪里核沛唐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的诺。关键是中国人要团结魂,不要互相贬低创柒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦放,抓一到几个卸,不要想象太多嗽传市,我们从来不怕想象摄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涵伙畴,坚定方向钠。   那么数据也说明一切曙绒,2015年很多中国汽车加速发展庐,行业整体增长率为7.3%的情况下炯蘑袜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%贪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%壬鹃,相比去年又增长了1.2%百分点筛畦灌。而且自主品牌抓住了很好的契机攻,在SUV里面我们是防守的节僻,是中国品牌先站住位置髓燃苦,合资品牌再进攻哆盖屁,再加上周围的环境变化需哎汹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力欢稳罗,占据主导昧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个级痘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人璃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣拧,统治了我们的各个方面筐寐。我们展开进攻是非常艰难行闯刨,但不是说不可作为靡轻,要选择时机彻逃。我们要在中高端里面取得突破陪仟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比挝,这是韩国人讲的胎猾泄,不是我讲的手康。他们说穗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候派,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌汕拦,如果不选择是对自己的不自信党匹,这个不能靠强求熊,靠品质歌、技术那、新能免堡钱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品储。   第三个吓楷太,汽车消费升级和资源制约贬,也迫使汽车产业需要供给侧改革舱酶县。不但要有好的产品嗓拒先,而且还要有低的成本臂裴天,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害改。在汽车需求方面甲刑搽,80辑闺阀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军概,个性化纷、智能化赦挺皆、体验化等方面的需求还在不断地上升狠惕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战品咸。不管怎么变化色槽,满足顾客的需求尸来,满足抓住市场的脉动火,这个是关键点凰譬。而且资源供给方面痞让豆,现在的人口红利逐步消失颊,而汽车不是简单劳动姐疽辣,是高技术情况下的技术劳动狭德菜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家保途,我到那些国家去考察过钩,没有中国这样受过良好教育讹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性百,那不是每个地方都有的趣功拨。有的地方上午上班小,下午到时间钱一领就走了画噶丘。所以对一些合资品牌来讲犯叛囤,中国也还是蛮有魅力的适裁郴,关键是要拿好东西出来棉玫寸,才能谈自主疙懂惠。   当然工资涨这是个客观事实惜患,2011年的时候4.1万犊顾搁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万骸,这个不高的牡,还要涨脓肩戊。农民工那么辛苦鹿多,给他一点钱算什么刹幂睫。但是钱从哪里来玖?我在传褀亏损的时候吮哇,工资涨得慢歌榷讨,但是想办法补贴较裂渤。这几年别的都在减碾,就是员工工资不减到边,但是效率要提高耿你,要杜绝不干活的人担棉,最后挣得钱多胆,干活的人还没有机会棠扮疮,有钱的人天天有时间去议论提惨,没钱的人在干活吮贪刊,这样大家积极性都没有了据。国企的弊端就是这个单淬。   那么在监管方面从忱匠,工信部刚才也说了替,我们的司长也说了乔钝帛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辨钝家,在供给侧这个方面要下功夫徒哼然。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拓蹲轮,作为五大发展理念之首卞,当时这个报纸一播五大发展理念猾踞鲤,那时候我还在乘用车痉俏猛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去唉阶贫,这十个字磨懈。为什么呢含?因为没有创新就没有一切拍齿哄,没有协调就调动不了资源东,没有和谐的话芬碘,共享也很难火吉睛,大家不愿意跟你干刮柬辣,我是不相信英雄的俩小倡,但是特定的时间会产生一点台百,还是要充分调动群众的精神鸵,各个方面全方面的参与纹耙,企业的成功除了它的领导者的作用豆,更重要还是把员工的积极性调动起来抬啦瓷,人民群众才是创造历史的动力栖但吠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人叼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革式,需要我们从技术管理瑰汝、营销挎偷、品牌乘、产品嘶关、服务全方位展开创新蕾坎扦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革盟,来推动中国品牌进入全球耻,成为世界品牌敝。   第二烩棺勿,汽车产业供给侧改革方向与实现牢建。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法慰鳞。   首先宪话嫂,在自主品牌方面阜好,我们是追求全球视野开展正向开发劝谐,坚持以我为主的构造核心携,组织全球资源列兰枯,开放性自主研发模式钾,掌握核心的竞争力侵槽,获得了可持续发展能力啥膊薯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人干。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人匆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卫,我们的生产能力标准是35万净吝苔,但是预计今年我们的销量会超过35万疏,有可能达到38万吵绵,当然如果制造组织再高一点贪,可能40万昂抠醛,也还是有可能坎臼净,但是大家别报到40万啊穷惯。这是有体系烂划唉,有制度保障的盾掣虏,有员工的全程的参与悄。一个别的企业的人到这里来看飘搂馁,他说你这个企业为什么增长这么快敖慈,没什么别的勒雷帆,员工的积极性调动起来了饶皖,他们说汇巳,我看到你们的员工眼睛充满激情沁夯悉,因为人天天在干活的时候就会有理由枫暑密,如果执着地做一件事情带有一点追求厩邯,那就有远大的理想频钞董。   放眼全球秽,在开发方面整合全球优势催逃练,实现研发的全球化棵辛庭,人才全球化绍欧、配套全球化陪。依托国内的研发资源汤,充分利用国外的资源开展研发资源整合奖纽粳,打造企业自身的技术体系汉烽。我们用了将近五六年的时间舜扰湿,我们确立了G-CPMA跨平台哪昱撇校块化架构篡醇奠,我们第一代的产品是引进消化吸收托竭,第二代产品已经完全进行了提升舰柑仕,但是没有否定第一代爸储,掌握了数据链韶秆奖,掌握了开发的流程方垄瓢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列采。实现了一个平台可以开发六七款车型忱,实现了多个平台车间的相互有机关联帅具,实现了车型的变化多和讽,开发上市快秆抱怪,质量易保障蛾摩,低成本颅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设赤。   第二个较,坚持质量为先抚,推出精品车型武扒效,提升产品质量嫁偏,加快自主品牌产品开发葡还哭,提高汽车供给侧水平搏,推出符合时代的互联网化的产品槽加狡。打造消费者喜爱的精品车型挤锯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果躲饰佃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式烽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织敌虐逃。实际上汽车不管是新能源也好杆,产品的三大特点恢态潦,一是颜值不好看别人不买恋拉,第二是品质毙,没品质也等于没品牌酞惩,天天出毛病心里不愉快恕,第三是性价比扇额,就是靠成本藩。我们的员工不需要培训就知道品质肯,因为好多从合资企业来屋,合资别的没培养箱维,就是对品质追求杭,结果就是成本搞贵了灯,把品质先过关怖考攀,回头成本再来逐步下降竿粮竿。我们第一个解决的是品质拈沏,第二个解决的是颜值裤联,第三才是考虑成本败贯。成本辟瑰奈,供应商的成本我控制不了彪辣,如果今天在座还有供应商的话莆瞧愁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点归,还是有这个机会的卜垒谷。但是我建厂可以控制岛,我们内部的生产流程工艺荆杰,我会重新再造梧霖旁,这个我投资减少了罗冻,今天也披露一下炯圈喂,我35万的规模最多可以干到60万闪茎惯。如果创造性一点可以干到65万沦,总投资50个亿败,含整车加发动机畴,这是内部数据负聊查,来给自主品牌共享苛。   包括一些模具加在20个亿宛末宠、70个亿词浇婆,最后的结果我都不相信绿斗,实现平台化迸抖奸、公开化碍、可视化田壁落,让所有的东西全部依照规则阳光推进疗。现在我们的供应商也很满意峡廊鹿,社会上也很满意葡童卤。这就是在体系斡,在这些方面的作用力毋酚,防止一个部位一个零件糙达漆,一个车就不同零件不同标准沤刷,那怎么做堕任炽,永远做不了好车窘咐。这个要感谢合资养成的规矩备祁。但是自主也会给你更大的动力旱奔墙,动力是在研发锚颇,其他方面再有作为匪块。所以我们是国企的平台吭,民企的效率氨卯咯,合资的流程浓山,这三句话就是这么个意思急窗。   第三个品,坚持智能制造打造智慧工厂泼盾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂袍,实现占地面积的有效节约猎弄宛,我们的合资企业壕赶抡,广汽本田在推进第三期的时候反,就是根据SSC这个原则噶铂际。SSC的第一个S就是小型small丛疯盖,即所有资源空间最小坛蔑螺、设备小型化;第二个S是简练simple诚,就是除去浪费将禾琅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑微,complete亩,以追求小热、近集蹋蓉、短拌忱劫、轻入,最合适的自动化露箱、南淇砀校块化司厩。所以广汽本田第三工厂运用SSC翟,它们的车间占地面积减少45.5%泊笔,投资减少26%郸驰,跟它的一二期比陡鬼睫,能源减少了29%恕纽健,成本节约了21%啃逢。   第四个坚持管理创新莲,开展构造改革刨,主要就是我们广汽丰田卤堤腾,因为我原来在广汽丰田发动机芯褐,我9年就去丰田一次犀,去发动机只回了一次冀甘,因为当时这个地方环境太好了呢,我怕一回去又不想搞自主了岭。但是鼓励我底下那些员工经常去撅卞,去交流堆奥秒,日本人也还不错勃柑,大家都交流饱娄。但是技术是交流不来的叔窃庙,思想文化还是可以交流的敌施。最近到丰田去了一下刑市,大有感受湍捂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革宠,它从最关键徘促、最基础的制造环节入手媚,开展生产管理创新稠氰,从制造轴池喊、供需轴桨沫、采购轴出发锭劲嘛,深入开展构造改革膛砰瞳,实现全员参与芯妮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识讹,充分调动员工的积极性缆、创造力墒辟肆,取得了良好的成果敬狼。经营绩效方面模耙,今年的销量增长不多聚嚼,但是利润大幅提升垮驳,生产效率显著提高林。人力绩效方面宦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升乾,管理体系与生产流程更为完善藕掏、合理昧栓。   通过改构造改革缄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钵,根据他们的预计角,已有的数据微期,2017年单台不良率预计会降到0.01%纪佩,就是万分之一处瘁舒。而且现有的工人总数减少1600人类草烩。就是现有的存量也可以变化嘛概,他们现在不到一万人晒筐,要减1600人氰,它新建的工厂寥句,员工还是要招的遁欠,但有的还是要走漓。就是用减下来的人把他投放到这个地方额井畦。   第五哄瞬,坚持体制增效输汗师,强化体系创新堕略雇。既然这些企业都到中国来了捐,有机会为什么不学一学呢拭郎宠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下享,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破却,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式畅朗,广汽本田精益管理笑悲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烁第怂。为什么搞一个广汽生产方式我款?为什么不造一个丰田呢恨识县?这里面要说一句挥旅,丰田生产方式你不能完全去学沃壤,条件不一样冷歼蹭,环境不一样兽,人员的基础素质不一样品堪桐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多突狗殴。你学它必须要结合自己你牌,连日本的企业去学它的替杜,有的好多也不成功泌仁,当然我不能妄断捍,这是从资料摘的缄绩臼,不是我说的刮舞噬。   第二个蹲涣暇,我主要员工整车从本田来遍,发动机从丰田来瞪壤恳,也有一部分本田栓铰,两个企业不同的模式怎么办黄?发动机就要按丰田来私,从头到尾来附,坏的不学好的学控挽,整车就按本田的来倒墒。但是一个企业两个体系怎么运作呢楼崇坟?我说干自主就不能有体系剔瞄闹,要体系就是传褀的体系伴佳口。不管你是从哪里来腔悔幕,包括从社会上来恃,来自五湖四海一个共同目标煎,要干好中国自主品牌丹。所有最后提出了广汽生产方式丹染,以丰田为主结合本田醇,这样把文化宋齐、体系做好捷泊热,但是还不够巩固瞎氯垫,还要琢磨歧,现在体系已经起来惩。   我们从2013年开始策划强陡毕,集团的主要领导说这个很好艾握谱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的警捕黔。   所以后面我们的产能又不够了蔼旦忱,销量又搞起来了酱,整车进行改造性、发动机进行完善省讼欣,整车奥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造驰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茶,就是第一条生产线漓。第一条生产线上半年生产了将近16万冠,20万的能力干了16万些,实际上还可以做裳,全如果满负荷做的话财,估计干到35万都没问题澈恼芍。极大发挥锻功,这个不进行全体系变革很难巢毋。发动机装配线一次合格率99%筹汲,这个零部件产内库存减少70%视班习,厂房面积提升30%将,原来不够用和钵滦,现在多了这么大的组织杉管。库存资金减少50%起巢,更为重要的是这一成果横向展开相。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线江承然,它的年设计能力15万辆貌美谅,8月份的最后一天有个数据描腑,他们双班日产已经达到了650台佰爽,它的满负荷是700台逼,估计9月份就可以满负荷浇碎。这种提升的速度溅绦妒,全世界都是先进的雄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局腊榷,它的一次合格率最高达到了93%穗,平均水平92%伦孔,接近丰田中国国内水平破猛需,当然追求的是丰田日本的水平笆睡,广汽丰田学丰田本厂矢,我们下一步也拿一个计划讥鲁寝,要挑战就挑战一流拷鸡,否则没意义茎。   那么我们以建成世界级工厂为准则勒跺,以广汽生产方式为核心脊厘,融合了SSC原则杉痹陌,运用创新思维全力发展智能制造技术录夯来,打造智能工厂蟹。我们在第二工厂通过价值流最大化坡彪、设备智能化赶,生产线自动化蓄、物流信息化粱、网络可视化舷究枚、操作简单化绒抖维、安全绿色化汝了侗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级稼劳。这个第二个工厂是非郴逍美牛好饺、非常成功的一个例子笨,但是这些都实现了癸款。   第六是坚持品质保障和匪,打造高端品牌塑叉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗实涉,高的效率提供优质有效的供给旧地囱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量疙,连续三年获得中国质量茨侗、中国品牌第一说巷滑,超过很多在中国的合作企业递,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八缆,所有企业里面包括外国品牌泼律单,与广汽丰田并列第八册炬描,比2014年上升6位挟卧。   第七赤被掠,坚持客户至上痉拧喘,提供优质服务轻痕,不管是在任何情况下顺捻般,用户是我们服务的对象七告,也是我们的衣食父母鸽,尤其是作为汽车这个特殊产品隘限溪,我们对安全农圭、对生命的一种关怀每极缚,作为生产制造环节的改革句,是汽车产业供给侧改革的重要方向凯共骋,但服务环节的创新与改革同样必不可少阿,这还是目前我们相对比较一下蛋驳慨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名棋筏龄,也是一个什么机构倦,我记不不太清楚酱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离菠勤撬。所以在产业互联网的时代蹲保超,每一个企业不再只是产品生产者亢内、服务提供商娶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抽苇,服务以各种形式融入到了制造业竞、研发设计委讹、生产制造舷币、经营管理颈煌、销售等环节腹锰摔。有价值创造的可能翰视蔷,就有服务形态的出现饭税。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限岗地珊,两者相互融合捂、相互依存不袱啪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展虏衡竟。   广汽在这个方面也展开一些工作说玛,我们的整车平台将联合金融懦蜡、保险间、物流脯婚铂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务会沫陌,车生活平台会涉及多个业务平台拱纠,除了常规业务平台还包括了配件商城拆豢、用品商城曝项倾、社区服务连锁显仍纠,用户使用汽车的整体生命周期灿,产品的购买只是开始饰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务布芬,这才是我们下一步发展的重点誓娇呈。作为汽车服务提供商沫能权,我们更应当关注的是用户的体验联乳墨,以及给客户带来的价值增值感受倘,汽车服务O2O的打造蜕绣,也是为了满足汽车全生命周期的需要耙汝锹,以及品牌和价值进一步提升的需要奉藏。   第八秸,就是通过这些改革脸,整个广汽集团范围内的成果线,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万紊婚仁,同比增长28.8%封粱窜、29.7%父擦,比行业高出20个百分点十里饯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平婆,同比创下历史新高偷悉。当然传褀在这个里面那是贡献更大淳寇,1—7月份销量已经突破19万瀑,超过去年全年臼宠蚂,加上8月份最近的数据邓,今年全年的任务22万已经完成了刊柏闲,同比大幅增长143%翻。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强挝发前,位居第303名孟赏是,比去年排名上升了59位楼擅晦,整体实力大幅提升般。   第九汕诫梯,就是广汽集团的发展十三五战略泵挞晨。简单地就是一个内部协同创新台寇,外部开放合作翱洁硼,这是总的原则窍绥辟,全面实施结构性改革吕藕,实施一五一三的战略坍蛋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缆,这是一个保守的数据闲绘懒,因为传褀搞不好就过100万庆猴锚,前几年说传褀100万脊齿,别人说吴总昂剿痈恰,你是不是在吹牛得恃,现在领导嫌我100万都少了泵般,拼命把产能都整合过来了抢沥,成为先进的汽车集团靡涪涎,做强做实研发整车零部件姜、商贸服务和金融服务五大板块劲商,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌讽,实现自主品牌事业的跨越式发展伪,全面实现一个“三”帆雷勾,就是电动化臣颅、国际化捐贩靖、网联化三个方面的重大破簿室。   各位嘉宾稠、各位朋友惭,女士们凑鞭皋、先生们饺时赤,在需求持续升级换悲垃,资源消耗的情况下船媚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓穗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端舶、品质优先核、创新驱动的发展路径酶筋恰,坚持正向开发广倍,提供优质产品巍匈,坚持智能制造徘,开展管理创新谰通,保证服务水平甩哼拈,注重品牌高端化斯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花塑,共同推动中国汽车迈向新的台阶幂汇玲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球固桨激,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕深:李芳" "  今年3月岸汹,借百年庆典之际缆琼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向什票苛,即“智能互联”稳、“绿色出行”和“自动驾驶”痕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向旗巨。随着战略的提出桓仆漂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疥挤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上诲得骋。在这其中饺鞋隆,“人才”就成为关键问题士县恨。为此瞳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕腑谩悸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备既设。   根据沈燕的介绍可以发现广,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛俯凉,涵盖计算机趴、工程学第故戈、自动化每尾、金融等多个方面里外词。她坦言祟闭械,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肩才,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈冒挪。因此克,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才膛。”这其中包括互联时代的在线招聘囊捍,“例如我们利用自己的招聘平台认氖霸、Linkedin线禾仿、智联招聘等在线平台窃墙鹊,以及大学招聘乾颗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贡寞。”除社会招聘外思段,宝马也会通过与院刑怂遥合作漂,提前把学生引入到企业中连遍,专门为宝马培养人才胚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脯碧,举行“宝马同济日”这样的活动屯庇。“去年我们就以互联驾驶为主题褪渴损,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品耙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习风耸瞬。”沈燕说道蝗侍。另一个重要渠道贫箔被,就是内部员工的推荐碱假。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疏,让每一位员工都变成职位大使吠兢艰,在朋友圈进行转发传递脾牡抬。   “我们对人才的要求趟叼,在能力方面最重要的是对业务的了解筒。这不仅包括对业务今天的了解抄谴,还有对业务未来的了解唾插盗。要知道未来战略方向是什么祥得翱,需要什么样的技能碳。 ”沈燕告诉记者内,“此外精哄聪,我们对人才的要求是不仅要了解中国己,还要对全球化有所认知芬袭。随着技术的发展毯伐,我们对人才的需求呈现‘复合慨,跨界’的特点挞痹。但是嘿,这类综合性人才很难直接从市场上获得当酣翅,需要我们进行入职后的培训棋股般。 ”据了解外,宝马(中国)每年都会根据员工表现烤,提供给员工出国培训以及交流的机会饺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胶克。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换唉,以拓展视野沪,提升能力渤售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为动锣救,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是非瘫弘,吸引并拥有了一批充满抱负杠窘劝、专业的本土化人才射。而面对未来极椿,本土化人才也将承担重要职责妮,“这包括为‘在中国人,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贝烦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中笑性恒。”沈燕表示德宛。2012年湿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题成枫贸,并在上海组建人工智能团队痹坍,承担电动化和智能化的相关工作户八。另外森亢瓮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仍徘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喀墨蕊。 这个团队将研究和紧贴中国市辰此擅丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地溃却染,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裳逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆犀:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上堤,用“数字戒庆痴、概率骄、未来”为题殊,论述特斯拉电池的高密度掣跺、续航里程及电池的安全性盲。对比国内肖狼澄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车骡岸,并预言电动汽车和智能手机一样弛磕,电驱动和自动驾驶注定了是未来靠,不可逆的未来膝。 以下为原文璃:   关于密度和里程数靛笨。 特斯拉Model S上市已经四年多了釜鞍苏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌百缕痛,至今为止一个都没有兑现硅簧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淀健,里程最长的量产纯电动车邦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法凛某缸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数凛岸膳,忽悠消费者唐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吴辫,里程普遍降低10%以上)来体现里程朔擅魔,在有些国家辅助使用NEDC的标准写婚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)旅。   关于安全性和自燃率斑壬。 自从2014年初安装了底护板硷惋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)闻,远远低于燃油车蜗,各种撞的惨目忍睹事故辈,也都没有发生自燃啥了晒。相反贩仓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车畅,却成了全世界自燃率最高的机动车坦,更远远超过了燃油大巴的自燃率滇涟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理辱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门急,车门闭合的时候已经有点变形了)其啸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业瞪鞭歉,几乎可以说看欢绦:特斯拉重新发明了电动车苍沮。    国内真正用心做电动车的企业谁拐饱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蔡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机枢、变速箱乃钡愁、油箱等东弧氯,改造成电动车的事情)嫡闯汤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了镜济低,才会全力以赴来押注电动车炔爱界。当然儡缸板,也可能是很多品牌都在蓄势待发驶覆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梨顾。    电动车不是什么弯道超车希侍衬,而是换道竞争未赎鹤。    今天的电动车安,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态绰芦稠。待机时间是诺基亚的几十分之一凄钳,软件也没有几个境宽良,通话质量也不好潦骏,汉字输入也麻烦的要死吮。和智能手机一样骂筹,电驱动和自动驾驶注定了是未来杆尺犀,不可逆的未来缉酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋哼惹:李芳" "   2016年8月30日始深伯,在北京新浪总部里扩,北汽新能源充电部门副总监陈保江佰禽臀、北京华商三优总工程师丁晓伟氖粒、电庄总裁兼CEO先越讳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人裴搭管、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动廖枫。    作为新能源汽车销售终端环节佰郊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线毛陈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮媪缓恪,更是充满了诸多困境弄五划,不为外界所熟知漓囊。    那么坦既,作为中国最大新能源汽车市彻员濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况处,北京模式发展的瓶颈是什么个妓?有何值得借鉴的地方豆嚷?又该如何去避免失误和纠正筷寄?政府当千、车企定杠孤、消费者在这一产业链终端中氰港库,分别又该担任何种角色脱返? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录丹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山事:魏总谜幢携,刚才你从用户的角度鲍巧甫,同时您也是媒体人的角度奖灿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样惭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲竿,您发现了这些问题之后乘端挖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嘘发窍?    魏士钦溉吩:其实我们一直在琢磨这件事添努,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说悼,这两点是能够解决掉的嚏斧捍。首先第一个化,支付兼痘。就像刚才先总说的事来,有个银联一样的东西断邻杀,接下来有个第三方募,或者接下来大家都使用微信支付磺告泪,不管是充电桩也好驼茄,app也好浅窘,还是当时的扫码也好鸽酣删,还是微信也好纬低,支付宝也好轻互裙,能通过手机支付劝,基本上都能解决掉览浚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题食氦,我们把支付给它想办法统一了驰剔庭。不一定统一到一个里边去为趴败,大概两三个冀菇,大家都在用彼圈,这就没问题靠尾。    第二列籍,这就相对更难一些了困茄,应该是有一些第三方平台真正站出来邦洁,能够收集所有的真正的准确的信息环,其实当时我们自己在做app的时候遂陶,就是在做摸点的时候文邻,我当时就矛盾拨揣偏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点乡刹蓄,后来琢磨来琢磨去赤,通过很多用户的反老Υ摹,我定义出要摸一个最准的点娠娄,不要最全的咖概公。准是什么概念喂祈?第一柏,我找得到尘,第二活铅喀,我到那去一定能用得上诫峦。如果我找到它了矗枷,也到那去了赔,但根本没法用腻,那就没有用了伶。所以如果站在媒体角度秽劣烷,我希望不见得是谁汐,也许是个媒体陶譬邓,也许是另外一个平台柯僧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孝,但是它也不一定是最全的香够,但是它是这些所有的里面最准的赐,每一个用户都能找到桩双激,而且有百分之百的体验把电充上竟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的煤铂谰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站棋,是咱们国电的站涧捻,是快充蹦炯梨。我们编辑去那边准备充电的时候割,有六个跑快车的兄弟私嘘,霸占着那个点饱,就是不让你过去蔽,这个充完那个充惫猴,还剩一个车的时候守,就赶紧打电话给另外一个兄弟彤蟹,赶紧过来充电梨蔚哆。我们不等了淌。但是他们不知道旱,在那个点不到三公里的地方日,快到积水潭小西天那个地方碾,还有一个充电站劝惕鲸,好像是三个充电桩还是两个店盾,一个车都没有钒,而且车位都是空的切莲顺。他们不知道那里逝犁。而且那个点撮,我们当时找的时候用了三个app侯缆,只有一个app上标出那个点面,另外两个app是没标那个点亩跋捷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离勺,所以准确性其实很重要穷肚。所以如果能解决这两点哇侍矾,我觉得咱们的空置乡、闲置的问题一定能解决汞尽,肯定没问题的伙嚷。这是我的观点镰碑。    黄山讥:关于公共充电这个领域顶,我不知道魏总在充电过程中架,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题寿扳邢?    魏士钦丰:出现过促锣撩,很多浮拍。    黄山慌兄问:这个问题其实很有意思的问题谜,充电桩的标准是国家有统一的标准茄倘谈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电烹磺烁。    魏士钦菜差羞:是这样匡,最典型的例子就是腾势灸豪,腾势在很多国电充不了措蒙,但是在小E充电或者普天是能充上地。    黄山片熊:我们可以把时间放长一点来看捷徒,在2004点蒜、2005电动汽车兴起的时候其矩,很多人都不知道电动车是什么炼守鞋,充电桩是什么林。随着这几年的发展填饭,物业慢慢都配合了背冗,所以从成熟度也好俊娄皆、物业配合度也好户吩,应该是越来越高的俏。国家层面出台输,新建小区予以配合匠,包括老旧小区的改造郝,都会多方面来共同解决这个问题巨限。其实关于今天的这个话题戚附,我不知道台下还有什么问题要提问的碳德沫。没有的话撩,我们可以做一个最后的总结牧搐伶。    我接着丁总说的北京模式的问题摔,我们今天说的是关于北京模式市莆,丁总说了一个北京是纯电的市炒恿吐!,跟其他地方都不一样济,上海是极端的特,上海是混动市陈鹎帧,北京是纯电市场挥。我理解还有另外一个模式捣祥,就是北京的充电运营商是最多的眉董,发展是最快的堡,一开始是国家电网沫官垒、普天在推嫩程岭,后来群雄逐鹿屋,特来电沥、星星等等各种运营商都进来了慧速,包括先总这样的都进来了抨汝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商趴沏。    魏士钦几:现在已经不止了难镣。我们有一个数据捎,说是47个运营商僚滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识率:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构芒,我讲点个人思考和认识捞疆。    先谈思考健伪。第一甭抒,供给侧结构性改革内涵非常丰富菱浮卧,大家可能更多关注产品的结构性改革钉篓,其实我认为愁瀑,源头是制度的供给和政策的供给蹈断,再是要素的供给毛句,三是产品的供给弹。    再把这个逻辑关系缕一缕丘抚臼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给时,而制度梳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给溃。所以现行体制下掣猩江,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革授拧?这是我思考的第一个问题热铰兴。    第二个问题蝗末啼,是我做企业这么多年的实践和感悟臣,企业到最后比拼什么精?其实就是资源的配置效率笆领。汽车行业也如此吗酷爽。你拥有多少资源固然重要活篙唉,比如研发队伍蹬光铺,既有一两万人的苛搔,也有六七千人的滇,还有两三千人的袖,资源差异很大囊守,但实践证明人多不一定成果就多辟轰色,关键是资源的配置效率袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率派,取决于一个企业的决策效率和执行效率边疤。而企业的决策效率和执行效率哩睹,又取决于它的机制和治理结构比。    反过来呸灌蹄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化咸。也就是说惟,产权结构会影响到治理结构和机制尾恐仇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响味,进而影响企业的资源配置效率碴。    从逻辑关系上讲尝髓脓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聪潘胎。    第三个问题镐同,产权结构是前提贸,是源头性问题踞叫涸,多年实践氓,有以下一些体会牛继膏。    关于股权庭。股东应该优质化扔,股比应该合理化氨答。近期也好目母,远期也好及狸,你不能把那些对企业治理输极、技术摊瓷痰、管理捕白我,以及市场拓展没有任何贡献兴焕,反过来可能还会添麻烦者卷钢疙,当股东挠。这样的股东不能要孝祈。    股比结构这块缎亭反,不同行业仍梢,不同企业熔,它的结构模式必须符合市场规则怜设切。若是竞争性行业台家,不管是央企你,还是地方国有控股企业妻,做第一大股东绝对控股持,很难实现建立混合所有制的初衷秤搔腻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”去绥,竞争性行业混合所有制要深混浅功沫,不能简单地浅混散灰醚。什么概念菱俺茄?国有可以是第一大股东翟帮,但不宜绝对控股钩泥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构幻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化趴谎篙、国内竞争国际化这么一个概念挂臀。既然是全球化啊,如果你这个竞争主体报,你的治理结构促量扁,你的产权结构死惟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赦翻郡,你如何参与竞争栖平陷?道理非常浅显明白苯脑亩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践缝釜素。    江汽集团公司制定十一五规划前米烂,我们就有一个想法馁告赴,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帝傻。围绕这个思路嫉,于是就有一个叫三步走的战略规划圭。    第一步饭透,把国有企业员工身份置换掉携扒,从根本上说贾驳傲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处呵差,对职工也有好处寿变,是多方共赢的一件事情呕炽帝。我们知道猎,国有企业这条船不管怎样涸孪料,开得好蹈累奔,开得不好畔凌阑,哪怕再破再旧波,只要不沉下去袖拆,国企员工都会抓住船板赎南,不愿意下船陡甩。    如何把员工这些观念转变过来河捌?只有让他们从企业人转变为社会人精。因此慨羡,第一步是2006年汞第黄,江汽集团公司所有员工进行身份置换链继。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会玫,作为每个子公司的投资主体农吗港,共同组成投资公司挺搭滥。    这样酚妙岗,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东脸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权摆。    第二步柿,我退休后腑甸漏,引进中国建设投资集团有限公司嚼荆份。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司界獭嚏。初步实现产权多元化百。    第三步驼蒜搁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产纽,包括安凯客车的控股股权拳汤骋,整体运作上市勿。去年1月获得证监会批准纲江,上市公司已挂牌吹。    通过这三步走——置换身份戮床,初步股权多元化龚,整体上市截,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的通领监,对留人起到了较好作用疵荒奇。在工业化饰、信息化不、网络化尤其是移动互联网时代饲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代铆挂,股东或雇主和雇员之间的搏弈鸵乱,更多体现在决策权和分红权领域节迹庭。    为什么IT产业劫洞拧,特别是互联网企业发展如此迅速龚酪密?正因为它有这样的产权结构搜鼓,这样的体制机制默面舅。做得好的互联网企业蔬侈,股权都比较分散爸,管理骨干和技术骨干都有一定股份阶叔,可能这是大趋势蹋。    互联网行业资源的竞争和协同煎司,最终体现在人力资本价值上卡棚挞,他们要参与公司的决策和分红盖鞭。这个问题如果不突破戎客眯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难灰。   存量是稳定剂熊,增量是兴奋剂    那么鞍勒,内部机制如何变革暖凉祷?    1990年我接任江淮汽车厂长巴缎山,当时非常困难外善容,留不住人诧。有些人选择离开绞了胜,人往高处走矢即,完全可以理解块辜。留下来守摊子的这些人不容易险,到我2012年3月退休燃,这22年时间里晌曙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段半椽。    第一阶段是2000年以前囤具鳖。可用两句话概括台,第一句叫做存量相对稳定纽嗡温,增量拉开差距答冉摹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状横香锹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来立敦盘,可能就有问题谓甜剿。因效益提高而增加工资请搐踏,贡献大的就多增瓮署惟,贡献少的就少增射。即便没有贡献彩聚,原有的存量工资也不会减少龋单婚,即存量是稳定剂宝遍,增量是兴奋剂蛊曝失。    第二句是有计划按比例增长工资箍愧。也就是说私,企业效益再好陇,效益翻番工资绝不能翻番人。效益不是很好筐,工资也要涨茂。为什么戈动玩?因为国家年改革开放30多年空箔讣,经济20多年高速发展才,物价一直在上涨浑,生活成本在提高忍四导,降工资就是降生活水平孰扇。所以我们有计划按比例增长工资腊挫才,以建立工资蓄水池酿,以丰补欠缉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利距爬百。    第二阶段是2000年后郊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式竣拭橡。    第一部分是栖糕媚,区域领先的现金收入哺。和北上广深不好比肺,但在安徽及其他城市的同行业者中潦胳山,我们的薪资收入是高的素巨,员工及其消费能力比其他企业稍高丰吗。但现金不可过度发放骄,这是心理学辉驶。人就这样录迟,口袋里现钞多了后呜教瑟, 像一线工人鞍,包括技师在内贪,他腰包丰实了乃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了朴魄叔。    第二部分是大福利阮。我在任期间俯,江汽集团公司解决万余套集资建房腹,还有大学生公寓仆挟、廉租房等;自营的物业管理做得非陈眯煤恚好响,很便宜电藩,还有免费午餐评,包括洗衣房等迹。有大福利铆痰,有小福利如,五险一金都取上限提溪锌虾。    第三部分有限的股权激励十技。    区域性领先的现金收入湾、大福利萍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式耗,这使江淮汽车员工享受收入不低避姥魔、生活成本不高的待遇膘绊。也使人才无序流动降到最低莎男擎。我在任22年讨漓,江淮的人才农测,不管是管理人才还是技术人才坚台胎,几乎没有怎么流失僳。    外人都觉得很奇怪吨凛。当时有个汽车企业派人力资源副部长臂,在江淮附近找了家酒店骑,一住就是一个月圈,每天晚上打电话找人栖蓉懒,但没有人为之所动舷。    究其原因绩,当然也不仅仅是待遇和福利滴,重要的是文化留人裳典堵,怎么能留住人心奇,这是其一暇。    其二偷恃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设竿蜕,使员工的成长速度可能更快猴。    其三汐褪豌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径奶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脚斥膝,但我们有三条路径疟钦弊。    一是管理人员成长路径库蜡:管理员赴陀护、助理管理师料颅、管理师动芬、二级副经理稼螺衬、二级经理痹臂斡、一级经理桔戳尼。    二是技术人员成长路径帽:技术员涤洛、助理技术师概栏、技术师;设计师淑、主任设计师疲判暖、设计总监哀何吠、技术中心副主任算垃靡、主任等宛荷怕。    三是技术工人路径维菩:高级技工镁、助理技师损孔呐、技师拭唇、高级技师晦裙。高级技师的薪酬戏刚,甚至比二级副经理拿得还多淖幕。    这三条员工成长路径漠诗屋,每个岗位都有岗位说明书澈缕寿。你要申报这个岗位簇挡双,必须经历什么培训工参,需要什么绩效贾,才有资格申报锋。上什么岗位有明确的薪资标准皑,“升官同时发财”钡法,用人用工尽可能做到公开公正透明剂半。员工们也看得很清楚猎垫湃,只要好好干胸,就能够成长忙边。    总之忱番屎,在中央政府大政方针指引下咆攻荆,切实钳群勃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诚梦窍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烯。    尤其是产权结构改革斜,不要消极等待主管部门来安排筐,等是等不到的咯痞。也不要对现有体制编缔绥、机制太多无意义的抱怨式颁,只要动机纯正锨,对国家对企业对员工有利牧方,就值得一试伪雹凡,这是我在江淮汽车多年的指导思想徐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋冬挝胜,但一定是基于稳定性贝、权变性浪烂粹、柔韧性基础上的变革容。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狭。同时切记不管做什么事情饭,一定要取得合法合规的文件依据宠醛贡。    在沟通管理和内部运作方面斤青必,如何适应政策环境挥瓜,是对企业负责人的管理智慧的考验柔怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉漓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团卜睹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办高霞什。   当下川,在互联网经济蓬勃发展斑活、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舅孙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃毛暮、汉腾撩棵、乐视憾、蔚来吞、Nevs仑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈颂。但这些新思维堵佬蓖、新模式遇到来自行业韦父侈、公众和政府有关部门的不理解和质疑苏刃。为此寰球汽车邀请行业专家剁愧融、新势力企业领导冷看雇、主流媒体高层隆络剿,就大家共同关心的行业趋势茬纶、创新模式贝恳风、市场预判等话题展开热烈讨论誓霉。   程远倒摆退:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁姓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录眠邦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛断,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域氖添,也是一个全新的问题拢,所以我觉得应该是个很有意思的事啃。今天让我首先来作一个发言牢仁苇,我觉得是抛砖引玉饺屉躬,我想把石头抛出来恢复,引出大家精彩的观点青闹场。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缓栖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题祟,他们该不该进入汽车行业危孺抬。大家知道窘奉箩,这几个企业全是新人峭甸,以前都没有做过汲獭,在社会上是有一个反响窗色设,有一种争议添喂画,说现在已经非常挤了捌,我们已经达到了2500万辆的规模举,100万辆的企业已经有六七个了卸天,还缺你们断?你们现在还有机会病价?我想说这是一个很重大的问题施盯贺,我想这个问题为什么说是战略问题并,中国汽车业一开始就有这个问题垢位号。   我的印象中爬枪粪,我觉得中国汽车业有很多政策罢,也有很多重大的事情阀,但是我现在回忆起来柯涡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大巷,一个就是开放引进氮,也就是合资烩矮,也就是所谓的市场换技术摹唉擎。另一个谈硷,我们做了一件很大的事情疏,叫反对散乱差搔袱需。这么几十年来纯牌彻,在我们的汽车管理部门弥挂,我们就不说谁了俗吮,大家都很熟诬登筒,都是朋友窖抖,现在都七八十岁的人饶炭闷。我进入这个行业30多岁墒汤锤,已经过去30年了辣卯,这些人现在已经退了畔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纱篱,一个是合资引进癌但,一个是反对散乱差灸汐恍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鹿,即刚才说的市场换技术驰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车档,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碘,只许有资质的企业做侍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伍,就叫中国汽车工业总公司烦赴。后来溜泵叹,提出了南北划界杯饭嫁,想要一汽在长江以北尚,二汽在长江以南创撑蛾,形成一个竞争局面祟。这个想法没有实现领,当然再早我们搞过六大公司缕痊,但是总体来讲创朵寇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卫餐秤。   我在八九十年代写过一篇报道安,我就说中国汽车为何怕竞争撇外?其实现在想桅惟,我们争论来争论去就是一条录耿,国有竞争陆镭,我们认为企业太多了怯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理般。   那时候从国家宏观的角度娶下,陈云同志提出了一个经济学观点绍,叫做鸟儿在笼子里飞奇换掠,年轻同志可能没有听过萎遍。虽然给你放飞纶,但是你不能乱飞缸灭厕,得在笼子里飞鞠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞报惕,所以我们提出“三大三小”蛙,规定的企业能造车翻,其他人都不能造车磨劲苛,认为进来的就是捣乱莫唉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章垫岁,后来被总编辑改为无心插柳亲付纤。我们一心一意想扶持的企业搞上去钵,但是我们不想扶持的企业又在出现腻骑次,所以就出现了这种焦灼的竞争局面写购瑞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意斯使搂,为什么呢蠕膳酪?当然是我们的基础比较差具踞跨,一无资金钦讼桅,二无技术蓄显荡,三无人才窖,白手起家暑超嘎。这时候我们引进外资蚀,有了资金布、有了技术厂颁、有了人才笨令,奠定了我们汽车的发展基础密版粒。但是只走这条路等于缺一条腿寺嘘,只有引进外资铺躬卜,没有自己的发展穆秒斜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业淑购,反对本土企业插,所谓自主企业峦孺湾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域瓣动抡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的溉山篇,奇瑞颓读倍、吉利截腥拷、长城么梨、比亚迪葡叫,没有一家是合法造车的企业肠算睬,方式大家都知道疤缓艇,买一个不生产但还有资质的企业辰屏,就是所谓户口本蹋捞,然后就开始造车思答。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好浑恃,该死的企业死不了酮香,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口董斤躺,这是一个很奇怪的现象坑宿芹,在其他任何国家都没有这个事情胺,只有在我们国家退耗,这变成了一种无形资产捅刃慷。   所以拨,后来工信部成立前夕夯取,在发改委发布了一个通报碧变,宣布哪些企业要死凄喉,其实是一个作秀扳墒贾。因为这些企业本身已经不存在了竿缄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锯,就不会有这种奇异的怪现象瀑袄霞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判忌惧,我们把汽车产业的市场化稳、自由竞争的方式忽略了味讹挺,我们把它当做航天航空管理挤霜锯。所谓集中力量办大事肆亭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的毯劝,像航天航空只发射一颗卫星幻快郎,只造几架航天飞机哇,但是汽车绝对不能这样圭巳,如果我们中国只有一个汽车企业百盯,我们今天无法想象能够达到2500万辆短摆,我们可能还在200万辆以下徘徊驹抛。   我们想想我们当时的规模戌,讲起话来蔬封店,我们一点底气都没有懊侗,全中国所有汽车企业的力量短泞扭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量角,所以我们那时候是没有底气的悍吵遍。那时候蔡总经常讲扳贪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂峡媳褂,我们国内的某家工厂袒商,搞了多少年哆歼?投资130亿干了那么多年没有干上去妇惺,现在回头干干成隘扒,别的合资企业在武汉干140万辆车抄滔,听都没听说过他就干成了空。   当时我们确实是一穷二白嚏鳖扮,那种情况下我们引进外资剖戈嘎,但是不让国内自己的汽车做晒同峨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿饱呸孔,变成了外资企业澳、跨国公司一股独大誓皑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌醇欺巩。   中国其实为什么发展到现在这个状况刑缴尘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差淘愤,在座的年轻人没有听说过舍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号铰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贺。为什么有审批制娜?审批制就是为了反对散乱差巨,所以你不能随便上企业葡。   我们把进入产业的大门关得很衅俑铡,一方面对产业造成了很大损失藩弥巴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会补荤。大家知道辛,那时候汽车卖多少钱秤?桑塔纳要卖了20几万即牢频,当时说两万块钱沽,八字还没有一撇墨,订购两万多辆朗掀,在桑塔纳卖20万的时候瞄撤呸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惹。那时候的技术标准屉吐晦、排放标准都很低夏劝埔,我们会很快发展起来淌,但是我们失掉了这个机会默。这是产业上的一大失误惨,就是反对散乱差剖犀,阻碍了中国自主品牌的发展盒。   我觉得中国汽车进入2002年乳匆课,入世以后就发生了很大的变化悔韭,这个变化就是放宽了放鞋,应该感谢国家经贸委前司长晌技歪,后来发改委的副主任欧新黔男褪,他在这件事上力排阻力体副,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来咆敝,有二三十个企业进来忻。在这时候铆,包括奇瑞玖联匿、吉利腑甘、长城戚搞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面论裴,所以这是我们企业发展一个好的契机肺,这个契机来自于好的竞争谴鞍叔。   现在大家没有再说反对散乱差蹈老,但是这个毒瘤并没有肃清怯嘘簿,现在要有一个新的品牌出来鼎,我们第一个想法就是它该不该出来娇,又来添乱畦。所以在这种情况下缚,汉腾出来以后鸡,我当时也没有太明确的认识可钎瘟,在网上一片谴责声的时候敬,我就意识到了这个问题捍钱手。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的繁定恨,大的打败小的氏仕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼矩棱,快鱼吃慢鱼簿始攘。汉腾给我一个启发客,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲抱呐硕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在辟扛霓,今后还会存在痰姬性。   现在一汽池藩斧、二汽非常困难尾,包袱非常沉重慌衰,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才催,但是最近连一辆好的车都出不来艇隘。现在真正有活力的企业是谁呢勃?是长城录饱、比亚迪募农、奇瑞挽扮、吉利必。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用材。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凌,让大家不要惧怕竞争蜜,竞争只有好处涸。我们老是说过度竞争懒,实际上没有过度竞争纹幸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逛棋,经济规律本身有一个调节作用涟嘘,一旦过度竞争它会自动退出魄椒激。   我们的出租车管理很失败售汝赫,就是我们怕过度竞争雌,我们把北京市的出租车限制在7万辆肌,因此打车难秘琅、打车贵慷递饱,群众怨声载道驮籍厩。凡是放开竞争净淘锻,像家电产业大家都知道蓄卷,为什么发展得比较良性呢扑?就是因为放开竞争埠密,是不是先来后到呢委腊廊?我们现在想想80年代辩价筷,61家电视机厂傻,现在上哪去找干麻哺?大家熟悉的品牌庞珊夯,北京牌吮、昆仑牌漂,我前天在飞机上看到长虹牢蕉句,长虹居然还在怖吹坊,出乎我的意料捻醋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存起,现在新出的电视机厂诡,TCL过去有吗骋潜?就是长江后浪推前浪确涕,我们永远不应该对后进者说不裸高集,我们一定要这个变成一个共识工勿笆,任何时候都可以有人进来晒剩。就像他们说的起,任何一个行业都会机会淀祭。今天在座的各位都是新进来的底栖壳,我觉得你们的机会大大的有吝咆。   我的砖头就先抛这些凹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缝:沈达炜 版权作品淑匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载孔肌咎,违者将被追究法律责任室唱。 获取授权" "  徐和谊说官,当我急的时候靠蹈杆,老唐一乐昂卞臀,哥儿俩(的配合)还行舵蓉。双方都是坦诚的心态练汗肌,就没什么谈不成的事情脸钞。    唐仕凯则认为朽编,戴姆勒在中国与北汽的良好合作史俊,基于双方的相互尊重纹胎。合作中篓史,尽管文化不同墒郝、目标不同污劫烯,都能坦诚地交流崩可蔑,达成一致摊小蛙,满足消费者需求措投。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事传浇扭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前闯毒募,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事叉随巍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯吹莲,接受了中国经济网等几家媒体的采访婚梳纠。在奔驰E级轿车之外敞讲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作炮酗峰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时茹心,徐和谊说脐蔽,关键在于双方的真诚与坦诚沃毛枷,这与我们的性格有关竿搂山。我的性格是直率替刚,而唐仕凯先生则是含蓄沉袄、温和冈试窟,哥儿俩(的配合)还行帽刊。双方都是坦诚的心态躬,就没什么谈不成的事情葛梳体。    徐和谊谈到扳翠蹋,合作中盼,彼此考虑对方的文化布、体制酵偿筐,对对方的决策机构都很了解歌,也想知道对方的想法花脓俊,并多从他那套(系统)思考吝不碴:靠不靠谱骡枯,可不可能经却。不能瞎白话墓,不能伤和气信,所以就越合作越顺利布壕。    徐和谊认为喊坍嘉,随着后续工厂和产品的导入灵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期珊蓬妙。    他还打趣说难灯,唐仕凯先生文雅仁抛炯,当我急的时候翻,老唐一乐情节,我们的搭配非尘峭铮合适冈型。    唐仕凯则认为步,戴姆勒在中国与北汽的良好合作熄牵,基于双方的相互尊重臀苛。他说俯径,我们与北汽之间有更多的共识坍。过去几年的合作撵,大家互相信任佳藐、持久秋蓖胶、坚实扔鹃拧。我们有德国人的执着聚、坚持奉诫吐,在双方合作中庇,尽管文化不同嚷吓点、目标不同蜕烤,都能坦诚地交流苹佃婆,达成一致饲晤孙,满足消费者需求腹,也能让优秀人才有合适的岗位恭。可以说赶痘素,北汽与戴姆勒建立了最好的舷劲、双方互信的关系到当街。    另外陆,唐仕凯指出汾倦,中国业务的发展寇遂,离不开经销商伙伴的精诚合作卤,他们积极履行对消费者的承诺彤、关爱茹芹鸡,也与我们建立起非常良好的厂商关系损。    他强调拢,我们与北汽的合作守冕,增进了双方的关系豹表脆。 全新长轴距E级车上市现城小,领导合影(右二为徐和谊毒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说底浓,目前亨认需,我们的合作是最好的犯。认真总结以往的经验鄙蹬袜、教训为狮岭,特别是过去的错误歉,接受媒体的帮助破躺、批评柿苫届,因为大家对我们有更好的期许犯痉霖。目前祭钢,我们仍没有达到自己的目标藕,在中国市场还是第三名桃壕贸。但是次,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茧溉胸。因此昧茅删,我们还需要精诚合作皋塘艇,力争打造一流的企业;精益求精途喂,建立一支一流的团队恢拼粒。毕竟舱稿,我们的公司和事业都很年轻科郴播,在发展当中最重要的还是关乎人论。因此劝,我们不能只顾眼前桂弓,应当放眼未来偏,希望取得更好的位置糜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰隶剩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊递:    各位领导柿、各位汽车界同仁焦岸脱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛馁难陡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计刀徐。今年论坛的主题聚焦安全腔抨补,我觉得非常有必要盛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瞧朽眷,已引起全行业和全社会的关注簇。    今年以来谩,在国家和地方补贴政策的助推下炔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情底斧溃,1-6月铰肌,新能源汽车实现销量17万辆媒阔,同比增长126.9%耍败晶。其中纯电动实现销量12.6万辆粒齐架。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酣秋,预计到8月底猾逝,全年6万个新能源指标就将用尽防。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆韦辫,同比增长170%叼挎舶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奔快沮。    但随着新能源汽车销量猛增萄,其安全问题也逐步凸显譬罐牌。仅今年上半年汀发,与新能源车相关起火事件就有11起卜韶,事故原因涉及到电池驶寥么、材料儒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面甘。不但给事故车主造成了严重的生命检澈、财产损失达僳淀,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧凶,极其不利于新能源汽车的推广垂尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律四桶另,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折欧掣,新技术新模式尤其如此闲迟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处似、火车一度跑不过马车镁庭承、人工智能行业也几起几落弥椭,每次都面临着必须攻坚的难题赊棱,并随着问题的解决才获得新的认可讣贾纹。新能源汽车行业也是一样何车,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域妥,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扭咐你,在蓄积了一定的市场规模之后聚,开始到达一个新的平台期炼靛设,开始面临这样那样的问题桓封麓。而我们认为阀,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题骨。    首先纱临,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足膛肉。    今天我们面临的新能源安全问题温,一部分是技术问题孟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奈。但更多的是行业规范问题谱甘邦,由于新能源汽车市场发展太快伯,行业法规建设相对滞后腺步,安全法规不够健全喘屡凑,相关标准缺失停猎,再加上消费者安全意识不足喜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等据期,共同导致了一些安全问题的出现脯。作为一个新兴行业兢晴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规廊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度维试光,这是新能源事故频发的原因插鄙坊,也是新能源发展到当前阶段添绩,我们必须着手解决的问题庭恕脱。    其次低活,安全问题是消费者关注的基础痛点男勿,必须全力以赴加以解决霸宦刀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示杰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逃寞何,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锚危辨。我们经常说帆槐口,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点奉八,但是没有了安全这一基闯问雅,里程的远近本身也就没有了意义昧盟。新能源推广几年来够税,市场上对安全的质疑之声始终不断刨烙,说明广大消费者除了里程焦虑粳酿坏,还普遍存在着安全焦虑墟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑贫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择涂盘燃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡舌歌长。着一把火就可能会毁了一个行业瓤,在网络时代这种心理传导完全可能发生乱郡变。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坚杆,必须将安全问题作为头等大事来抓前,否则就会被消费者所抛弃写落。    最后避,安全问题是新能源迈向未来的必经之路洪温突,也是发展的动力源枚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破鹅性,但唯有能够提供安全可靠生活的产品祟庐,才能得以持久生存衅。千百年来挖黑领,人们围绕着使产品更加安全可靠鸵,不断做出创新变梁。及至今日瘟,我们投入无人驾驶汽车扛奔垒、智能网联汽车的研究九透渭,很大一部分原因粉实,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障碳皆。新能源汽车作为面向未来的产品端褥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变炯闲陈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力岭顷韦。    由此可见盎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈朵伴函,粗看起来林林总总冯排,不一而足;但是究其本质疆,核心还在安全腻抒。破除了安全问题茧汝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题悲锭汲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题排池疟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缚,而围绕安全问题不断攻坚克难簇屉,新能源产品和发展模式将不断创新扑示漆,不断创造社会价值吩翠冷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者豪乌恕,我们从一开始诧边,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兼狮,从战略高度提升安全性邦来,居安思危锻楔,未雨绸缪怒,从研发牌券涤、生产到售后服务卿,都布下层层防线惭灌歧,确保产品万无一失杆受。    一是在产品开发上加强安全功能设计哗纤损,从源头上提升安全性材槐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障级。从产品的开发设计阶段河困散,我们就从整车控制邢翅俄、动力电池示拾、高压安全等方面以高标准进行设计讲齐。在整车安全方面摔炊颗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赌蚕庐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计灵。在动力系统方面酞疯抬,我们从材料离括、电芯晃惺筐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计刨擦泥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敌晤,降低电池短路和起火的风险侩悉镁。在高压系统安全方面歉粱晨,我们从防水融曹、防火疗黄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计虫勉叹,高标准强化安全功能毖嘿。除此之外沧,我们还充分利用智能网联技术竣堪驴,对新能源车运行进行实时后台数据监控贬,建立事故应急响应保证机制香,为新能源安全使用保驾护航暑粒辜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吧泻金,以高质量产品确保安全扣匠。在新能源汽车快速发展的同时离频废,北汽集团不忘发展新能源的初心山,严把质量安全关松泊破。北汽新能源生产的每一款产品盛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外勘垒,还要对电池亩、电控系统进行严苛的测试与验证箔富汲。目前素咀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系邓,其中电芯安全可靠性测试标准42项担鲁,电池系统安全可靠性测试标准50项涤晤存,BMS策略安全可靠性测试标准33项刚,这些测试包括长时火烧测试蛾播炯、电池剖切测试酥、极限跌落测试和电池浸水测试等省深目。同时僻耍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位潘钦弘。上半年毙,北汽新能源接到订单2.6万单伞竞限,但在资源不足的情况下博,我们严抓质量关撂熟,绝不为销量而粗制滥造徐推,最终完成15052辆的销售任务林陆炊,订单满足率仅58%靶,但却实现了上0事故率的优良成绩斑。    三是加强售后服务与培训秸,让新能源车用户买得放心氛导贸,用得安心纬簧暗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障墨车景,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统摊钡芜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系粟吮,包含车辆保养帝、车辆维修抵、紧急救援殊毋芬、充电设备眉巫、增值服务饯哀、客户关怀等多项内容虱丝。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巳樊膜,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查簿日、维修林很蹭,并对服务完成情况进行跟踪监控熊,形成服务闭环琉筐,确笔客户满意犀。同时莲嘛技,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训投,对车主进行说明和操作演示煞,并规范安全培训流程夺,提升新能源车主的安全意识搜巫必。在此基础上峦,我们还创新营销服务模式贪,今年8月12日坞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金沃,不仅具有推广新能源车的效果沧疆,同时可以让车主及时更换绿、检修旧车上的老化电池唇贿,通过我们的新模式给市场提供更多安全犬、环保氯就蔚、高质量的车型车痞,给消费者更安心的消费体验癌。    各位领导椭栓、各位同仁岗:新能源汽车作为一个新兴产业塑净化,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段漠导笆,出现一些安全问题叉传,这在快速推进过程中也是难免的停,是我们必然要面对的问题曝剩。因此新能源安全问题供,绝非某一家企业能够单独解决痴缓,它需要我们整个行业的协同并进秘河。    有鉴于此砷锤颧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力传裸槽,不能因噎废食废怠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沁碍,牢记我们新能源事业的战略使命攀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念巢需,以持之以恒的韧性程,推动政府屏似偏、科研机构裙犀祥、行业协会夕、企业乃至全社会开放合作鞋,不断建立安全标准程燃、不断规范行业行为晴摧浦、不断推动技术进步梁镭罗、不断优化消费者使用习惯圈路誓,不断实现新能源汽车行业成长成熟械、发展壮大耿堵,实现整个行业的可持续发展荒伺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长湿磐,各位领导替驮、各位专家尼,业界的朋友们睫藉旁:    大家好!今天卯煽鹤,众多长期关心航尖拖、支持中国电动汽车产业发展的领导凌、专家和朋友们齐聚郑州斑棵办,共商大计毕灿呵。作为本次论坛的协办方叼,请允许我代表宇通公司该,向到会的领导欺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陇禾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识棱。    近年来谜碗守,国家出台多项重大政策甜闪疾,从顶层设计狭膳铅、推广应用炼、税费减免潍戒、购置补贴净慈钱、生产准入姬、基础设施等多个方面涟且,保障新能源汽车产业健康快速发展活味。客车作为电动汽车发展战略的切入点欺抄外,是电动汽车普及推广的重点领域氦粕。至2015年底食苍福,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆晚陆题,占同期所有客车推广量的13%沸,为城市节能减排烈滦愤、绿色交通出行做出了重要贡献捆。    财政部谴贯、工信部破墙陌、科技部损反革、交通部古、发改委等部委架陡负,通过科技计划娇、产业技术创新工程等重点项目进行支持驹碳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化卧闹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涪汗:节油率绩钙、续驶里程等性能不断提升齐丸,动力电池能量密度荤布、驱动电机效率等关键技术迅速进步旗箱。    具体来说镀河,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晌喂、节能与控制技术方面已实现了自主研发甜,大部分电动客车均采用国内自主控制器娟锨,整车性价比高门,满足市场需求窜,节能效果得到消费者认可顽。    二是动力电池性价比显著提升酚趣锑。动力电池胜灵耽、关键材料国产化进程加速米,安全性和工艺技术持续改进忱。与2010年相比祁,动力电池能量密度提高将近一倍汹拼确,成本大幅度降低瞎钾。    三是驱动电机技术水平进步明显颠程。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谎暮猫,在功率密度靡姥、系统集成度和材料利用率方面显著提升芳。    同时哺,我们也应认识到且浑掠,国内电动客车研发试验能力有待提升嗽短,关键技术与国际领先水平仍有较大差距从:整车可靠性短、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力瓜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整箱视朵,寿命嚏豪、低温环境适应性目、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刑采羞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向镜耪。    马凯副总理强调尾逛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障稗。电动汽车由于安装了电池碎面槐、电机滩细、高压线束等高压部件款贾巷,给整车安全性带来了新的问题苯,而电动客车安装电池容量大七皑、整车承载人数多甫牧蹋,给整车安全设计提出了更高的要求舅佬享。    因此抨衡损,电动客车必须从防水都啊、防火铅、防触电痘狙敖、乘客逃生聊、事故处理等方面综合考虑孺狼烧,从研发制造粒祟、运输存储刹困、维修保养凤、报废回收等全生命周期各个阶段着手艰洁,在电池安全鹿辽食、控制安全攀匈勾、高压安全守、电磁兼容等方面进行技术攻关毒梦,全面提升安全技术水平淡点。并对车辆贾翠副、零部件运行实时监控番古抱,起到预警作用何,保障大规模安全运营木疼。    宇通自1999年开始研发电动客车捆,持续加大研发投入坏,得到了国家部委粮、河南省政府和各位朋友的大力支持锚壕。未来烩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入洁佬咸,围绕电动客车轻量化踌、智能化铰莲、网联化以及智能制造等发展方向佩母济,立足自主创新姑炕,掌握关键技术涤窘,提升安全水平攀,促进电动汽车产业健康快速发展怕钒。    但同时糜瑰,为了推动我国汽车产业的转型升级虎芒柬,实现2020年500万辆的目标低,我们依然任重道远量。行业的健康发展叔,离不开国家政策和社会各界的支持街,我们建议洽涧嫩:    继续支持产品品质提升和新技术研发缉。在纯电动捍叮钱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验虑,研究开展创新工程二期项目等恨换,助力国家下一阶段产业化目标的实现簇蹿。针对燃料电池客车秃齐,我国和国外先进水平相比还有较大差距悄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度丰授,尽快解决关键技术问题凌,推动产业化发展吧庐敝。    电动汽车正处在新产品推出的初期揽,技术飞速发展乾溺陇,面临很多未知领域的挑战炮匡,这些不确定也带来巨大的创新机会辜结警,是企业俱屡、行业和国家的历史机遇驳骸建,也是赋予我们的使命和责任词草奇,    我们将坚持创新似垮惧,努力实现产业转型升级和健康持续发展收。    最后警,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍绿期:李芳" "陈清泰拣潦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办缺纫净,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”快傻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出可撅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颓,回应社会的关切境祈,引领行业的健康发展绷萌储。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题校,广泛交流耗按克、献计献策痴绰。    首先是创新引领问题岭。    去年玲剿,国家多种政策的叠加效应充分体现挖刊茂,电动汽车呈现了爆发式的增长攘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%揭淌滦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善午,并得到大多数试点城市的积极响应辽。更加可喜的是侣凹,电动技术逐渐被消费者所接受辖蛙,潜在消费人群在增长典唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是歇慑墙,总体上提,这还是一个政策驱动的市成够冒,它的不可持续性已经开始显现馈。从今年起辑贬,国家补贴政策开始退坡哇。种种情况表明逗隙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期烁并性,相应地恰趣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期粹茸。购车补贴的退坡坤疏桃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型绒。也就是在购车靖撮、补贴逐步递减的同时手容,政府应在研发环节加大支持力度罚外,集中资源支持在动力电池缕挽宠、核心零部件末呈、电控技术蚀寥评、轻量化翘讥螺、智能化等方面突破技术瓶颈锯鹿烤。    另外晤净檄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惰兽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始径物扫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等垮。相应地澄粕人,很多巨型汽车公司正在加大研发力度顽叫晴,大手笔投资于电动汽车禽。    这一切表明纲滩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啡。    由此看来魔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战雌。    第一锯究,政府补贴政策进入退坡通道相,电动汽车性价比提高的进程躺袜,能不能跟上政策退坡的进程哺狠竟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路冷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键迹才。    第二缚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力井,中国肯定是他们的一个主要市场目标系酿沃。能否改写我国燃油车发展的历史确颧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立澜菲铅,并建立起较强的国际竞争力热,这是政府和企业必须认真考虑的问题达吕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瘦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力旗沉卸。    因此砷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导昧疗偏,那是在强政策激励下的增长干衬娇,是不可持续的店襄。有些企业一门心思地追逐增长哎构,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张汹崎,却放松或忽略了创新和研发谭抽。    应该承认悼赣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比剿,性价比还是偏低的松幕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破艘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁光嫡矮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景络深事,理性地配置研发和产能扩建的投入卷。    当前诽斑较,我国电动汽车正在向成长期转型扮经,这是一个重要的机会窗口冉锋。从全球看窜断,电动汽车的技术路线还有选择的余地避,核心技术尚待进一步突破从算抛,关键零部件的壁垒尚未形成仙,信息系统还在发展手阮,品牌效应还未发力什,商业模式正呈现多样化寸。可以说慈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间澎吮瑞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略躺,有较好的积累吉。我们又有全球最大的汽车市场支撑岁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权茹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蔫肛使,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件草。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期码乃前,潜心打造核心竞争力稻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹈吕仙,另一方面可以与国际巨头同台竞争环绣。    电动汽车和燃油车一样嗡,竞争力的核心是聚集优秀人才潭,拥有强大的研发能力集惋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茧。对于汽车产业来说揽,生产能力的扩张是相对容易的秃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的答。但是窍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了唇瞪,因为那充其量只是一个泥足巨人勘。    补贴政策的退坡翟席控,正在形成一股强大的倒逼式的正能量枚禾洞,补贴导向将让位于市场导向搪罗玩,让位于创新导向匹。优胜劣汰作用将被强化戎八,在大浪淘沙中牛垢身,真正能站住脚的赤七,将是那些具有创新能力违戊忱、掌握核心技术池烘、具有品牌效应的企业胆。    关于安全保障的问题锨热硅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上厂,特别强调要重视电动汽车的安全问题叭嗅。这也是全社会非常关注的一个问题奸,是这次会议讨论的一个重点空茹。    为开好本次论坛行底柯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研席,并将在本次会议上发布调研的成果齐。    汽车的100多年发展史说明袭,随着人们生活水平的提高譬诗刊,出行机动化是一种必然的选择暇。但是抒驹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车篡,电动汽车处于起步阶段惠楼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帮盾,还存在由于能源结构改变而带来的阿篡锤,诸如高压电路紊咐挺、动力电池等新的安全问题团莎。    因此老朝贸,在电动汽车市场快速增长的时候丸贰,安全应该引起特别的注意刀散顽,无论是整车企业呵食,还是零部件企业槐,对于可能出现的安全问题迟衬,都要诸项排查袭偷补、及时发现了、找出对策菇滦蛇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抱秤琉。即便是这样欠,进入市场后的汽车仍可能出现问题扯棚,这就需要继续跟踪号肖,不断发现新问题晾苫,不断解决问题阮,必要时要召回已经进入市场的车辆四凄沙。    应当承认苦别毁,电动汽车技术的成熟度还不足埂,市场考验还不充分卤使查,消费者的信任度还很脆弱讨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展饭驹钮。从这个意义上说楼螺唯,我们必须把安全放在首位凹。因为安全是一个否定性指标唬版,世界上没有绝对的安全恃歧玲,但追求安全是企业的天职吼碱,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上廊蒙,要以更多的投入旁钙,在设计剑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闹。我们绝不容忍安全隐患莱婪姜,但也要宽容失败泄颈别,因为这里存在着不确定性哨括。    安全也是规范出来的羔,要高度重视标准暖让、法规和监管的作用砂,设计安全的标准和法规剃棵拆,有些是科学的研究和论证定下来的奔拆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疥。企业必须严格按标准和法规生产迪、管理和运营秃锋,监管部门则应该严格执法妒乏通,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筛痕闲,绝不能容忍劣币驱逐良币黄魔。    今天缄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题掠鲸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芍洛枪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具巍砍,它还缺乏充分的应用考验欠苏藉,需要未雨绸缪晴色伴,防患于未然痹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑加籍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暗,各位同行鸿崔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捍渺揭,每个桌上都放了一本闺,大家可以直接看惋督。前面上半场我估计是大家最关注的们惋,有一些政府动向报拴,他们做的干货淮顶锰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了径,我只讲讲技术扳镁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”霞,有三个方面捎冕乓,有些技术方面的内容是有相关性的涣次,政策本来是张永伟讲的啸痪欢,我在PPT里基本删掉了霜,大概带一点普失。    首先讲一下电动汽车安全的技术概簿斗。电动汽车安全技术我们分三块岗,动力电池的安全庇诵、电动汽车整车安全彻上、充电基础设施的安全融沧。首先是动力电池的安全性纠,是最基础锈烘告、最核心的茹碧,包含了电安全茂、热安全贰校、结构安全等等犊。    我要先从科学的角度说一下唤晴李。如图(ppt)报白,这是电动汽车动力电池的基本特性丛,中间可以看出我们锂电池安全的范围脸沟茬,一个是电压残锈、一个是温度飞徊,对电池安全来讲汰读,这么一个很小的窗口里才能安全工作东墨,如果温度高了会发生一系列的反应嗅诗嚏,就不正常了歉楞。我们具体来定义一下这些温度巳,这是做一个严格科学的实验姓拔,锂离子电池的热失控秽、温度变化肯、温度和电压变化的过程洁嗓箱。有三个温度就,T1叫热失控自生热起始温度默,这个温度一般在90度稀缉,接近100度痊。第二个祥,热失控的触发温度得,就是说热失控要开始了寒毯氢。第三个俩晒抄,热失控的最高温度赊,代表了释放能量闪品眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)豢,给出了一系列的各种类型的动力电池屡龚哩,比方说三元的NCA喇、NCM挨、锰酸锂的另石胎,钴酸锂豌勤、磷酸铁锂刊旅粳,还有钛酸锂的慰剖,从中间就看出沧吉善,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的勺谷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域堂,总体来看纲橡,热失控最高温度比较低一点摄扣巴,这是钛酸锂的桓。    太过于学术化一点瞥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程福波傻。热失控波下凤,我们先从热的角度绅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后派罐靖,我们的SEI膜就会分解残、负极电解液也会反应亭避,隔膜机制熔化碾镰翅,再到正极分解擒笛、电解质分解告蒙借,最后就涂层崩溃诲卞,大规模的内短路电解液燃烧翅反,就形成了热失控定诚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惯。    另外一个问题锑设位,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展犯绕蜜,像放鞭炮一样竞串秆,一个单体发生热失控能量还是有限的廉辰,如果在整个模组系统中间扩展懂舜固,这个能量就非常大了盾假。我们说其实不在能量的大信哟缮贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了舜热,但是并不是一个危险的东西反捍段,关键是没有瞬时释放脖添嘶,这是一个瞬时释放的问题蔽坦惫。    诱因弹,刚才说的是过热引起的挟囤,还有电的和机械的阮掳胜,电触发吴翁,主要是过充饱挫裴、过放等等尼体板,尤其是过充峰汹恳,过充引起的热失控是紊缮洌害比较大的笆,这是它过充的一个过程和机理揩粪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火傅。还有机械滥用鹅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火漓,这是在网上搜到的底盘的切割实验缚誓,专门看它怎么样白,机械诱因就会最终引起短路梨锭扦。    第二部分脯,整车的喇翰毋,现在我们找电池厂开安全会吹,电池厂就说很多问题是整车引起的础爸桐,不是电池的事彼签。的确妓咯,很多问题不是电池本身造成的少附拎,是外部原因剂喝稠,整车擞刺,比方说碰撞会引起钮愤,电气安全骂技灰,还有功能安全博笆,重点是这几方面困末。比方说碰撞胁喂慌,碰撞是最容易引起范,常规汽车主要的安全就是碰撞安全起抠么。第二腔,各种原因的电气线路短路引起着火渭驳回,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绣,电机控制器吧、电机电子器件IGBP短路了茨蝎洼,高压猩车、拉弧咖、多处熔断聘,整个就全烧掉了南碎倒,这是控制器烧红了勾。另外一个餐管,比方说前一段时间南京暴雨之后途悍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路洽。功能安全茶卉铣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纳,电池管理系统死机卵户功,但是充电机不知道负,继续充蜂,充过头了匡镁,导致了安全事故长,一般150%会大规模的内短路戊湘,充过头150%赋,不管是什么电池耗,包括钛酸锂电池克庙,如果充过头也都会热失控的刀静,虽然我们知道钛酸锂非常安全地告,但是过充之后过压也会引起安全事故聚狄。    第三川,充电基础设施的安全耙捐。尤其要说一下充电设备的安全问题轰泰欠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好琴,它的防水骆酗功、防尘匪绰、防腐蚀滦妇、漏电烧弊、短路保护等等瓢埠,各方面存在一系列问题夏须构。我们开了基础设施安全的研讨会实该疲,大家提出了很多问题酚穗克,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍糕,我不在这儿过多讲仙肺。比方说湃,我们荣威550就是非线充电着火纲送羡,自己来安装这个迁合姬,比方说外部的“三防”库,内部走线的零乱仟那,不按要求接地等等络诧甘,这都是我们充电设备的问题焙堕队。比方说全生命周期状态的监测沟拐、管理体系的缺失辰钢扁,线路老化之后也引起很多问题垂。尤其我们在研讨会中有专家提出枚花,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证呈共位,因为那里头重现事故之后就会特别严重设。    我不要都讲问题瑰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果佰袖。    第一涟,说一下全球国际的进展峡勒。我们要学习几个济,一是安全防护方面呈泵,比方说日产的电动轿车Leaf集端,现在接近23万辆巨奔伪,没有出现过重大事故匣寒傅。它有一个安全防护的设计体系曝呐泛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的敢,而不是说不能做到安全疽死。人家做什么辨粹?首先枪骇,有很好的防护设计理念吾,它的防护羔伐性,首先防控事故发生缚,其次一旦失效潜,可以失效不出事干,再次洼,出了事料酶伸,把事故控制在一个可控的范围卑构躲,控制在接受的程度跟燃油车一样把。是这么三个阶段防褪蓬,从电池设计孝秘迫,到最后可达到的安全目标繁话,是一个全方位的设计理念绊。    二是设计开发方面葛,遵循了严格的V型开发模式呛等,从电池包下蹭吝、耐靥荩块甘撤始、单体吾册、材料菲,从设计层峭钱抵、验证测试层克,是非常详细的辱榔,包括底层的电池材料痕八标,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了笛缅,我们国内的电池厂现在还很少用这些兄泉拼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目紊挞毖,其实这些我们都很熟悉馁手孺,比方冲击懊孩姐、振动桥崩庆、挤压菇坤、跌落犁,墓嘶ⅲ块跌落琶、单体跌落等等停,针刺孤劝盾、极端的短路趟、火烧峡赡镐、热循环弹票,有温度的高低温循环实验娶答靠,这个好像我们做的不是很多评,气体分析等等投,这都是全都做的画使拧,这是我们跟日产合作交流的骂,我觉得还是给大家分享一下茫,很有意义的模。    第二羡穗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说趟郡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)擅骗订,这都是公开的氦廷潞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蒙脊贫,这是一些主要的专利氯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿违陕,这就是一个完整的过程吗违蜜。由于成本比较高拜,其实没有在它的车型上全面的推开蚕讼殿。    另外一个值得一提的熄鹊,特斯拉的碰撞安全性雹,从设计的角度瓣焚沽,应该说借用了一些非常先进的方法壁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型修灰,发生事故之后版缺撕,非常严重的事故也都是安全的路门稍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烘,当然因为它有别的安全性操,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的休。    第三捂,这也是公开的资料骨膏蹋,三星的电池系统太。重点看一下电芯层面庐,这是90安时内部并联四个单体电池穆,一个卷绕式的方型电池羔慷斧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置收,一个是过充保护放疥、一个是防爆阀柔级、一个是保险丝男杰孺。我只说其中的过充保护窝,这个电芯的外壳是正极慷,有一个过充保护的阀蛊,当内部气体压力增大之后淡曹纠,把外壳的正极跟负极直接相连菩蜕,短路美靛烯,形成大电流抱告佃,外部短路曙拼博,过电流之后保险丝把这个断开七,这个我们是值得学习的蚂驰。也就是说在电芯层次进行材料络擦署、电气久化颗、机械系统的系统设计还是很值得学习的漠杯壬,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虑,其实它把单体电池当成了一个小系统投檀,我们可以对比一下构限椭,日产电池的南ǎ块相当于三星大电池的电芯狭,就是日产是小谋芟块写,三星至少客车上是大电芯谅处。    未来趋势来看睫梧,现在工信部300瓦时伪、350瓦时都是这么高的辖逢磋,这是国际趋势麓黑,没有办法奔刨修,大家都在这么做聚,10年内我们真的要到350瓦时碴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的慷悲馆,2020年300瓦时应该是没有问题的纹葛,这个从比能量角度是可以做上去的材,成本也会降低乳惨夹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的柯,比能量龟赁思、安全性是一个翘翘板焦,所以我们现在都出这么多事盲,下一步300瓦时掇切、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知频嘘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术警凹玛,我现在牵头中美电动汽车合作懈榔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性疚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系就劳,这是最核心的下一代电动车技术挠戮。    说说国内的畦纽燃,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩祭,待会儿再说问题孤函撮。正面取得成绩赏,从材料体系乏,三元正极炕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高聪,比方说在阻燃隔膜坪咀煌、阻燃电解性涪泻、阻燃安全性也都有创新饱韩瘦,取得了进展甩巧。从单体电池产品的检测结果来看曝,跟国外也没有特别大的差别降衫。总之邦,从统计结果来看每涪,我们和国外的相差幅度不是特别大为。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谷,总体电池的安全性保持还是不错的头,这是实验的东西悲乱,严格按照了国内国际标准美拣,因为我们的电池企业也跟国外配套挝玛割,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套砂貉杠,所以我们其实国际的标准都是满足的悲夏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新虐。我也举一个例子回,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蒙。刚刚说三星的有熔断器杏扒棺、过充保护器非唐、防爆阀现凛,模组的我们现在电池管理系统等等庞,还有一个问题逛斤炮,自引发内短路弊封,这是一个问题酒葡,我们的制造杂质寇、经常小规模的过充过放甭啊,长期积累以后会自己引发内短路奉凭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做婆闪,因为不好重复实验天,我们首先做了一些重复实验的方法席,把规律摸出来了校汞容,这个短路会形成三个阶段忌,内短路的第一阶段胃、第二阶段锭雀、最后一阶段谭具趁。第一阶段只有电压的下降湘拒庙、温度基本上变化不大镰百,第二阶段班红,电压下降同时温度有大幅度下降犀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测默戏活。    如图(ppt)壁,这是替代实验滑汰休,这是算法尉,这是短路的测试实验傅,这是结果翻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鸽地话,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骑碳、内短路的阻值都能精确的辨析出来箱,提前预警热失控事故傲靡。    整车安全深孙,首先是轿车安全慑,比方电池的防水场榔,跟整车关联度很高型铺赖,因为静态的防水化坦,放在车上不一定防水年,现在都知道IP67负安疆,其实一些厂家都做IP68了价豢淀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的备,就算是泡在底下都有可能发生重大事故巳仆,我们如果做得好是完全没有问题的炮勿逆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计付筋父,这是我们做完的设计哄瘸纬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全模蘑,这好像是我们比亚迪的电动车苯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西此舱府,做得好我们的防水比燃油车还好猜吹史,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好篇,关键是我们的技术到不到位誊靠限,所以我们来谈安全问题应该这么看库。    第二夕驮却,轿车碰撞安全厦,我们做得好的企业也是不错的培淘禾。举个例子难入,长安的罚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的狮牧,这是产凉假瞳、学培入、研联合研究的匹溪。甚至为了将来的发展糖雇堆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蔑。而且电池包不是越厚越好钳,如何又轻量化具、又防撞供乱,在优化设计方面也还有很多工作可做绞。    第三抗炊梳,整车电池系统总体的安全保护侍官。我觉得我们通过上次的整车交流会僧撤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案够荡,大家都觉得还是非常不错的憨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的科,尤其是轿车企业是比较好的居禄鞠,分层思旁、分级做的是非呈虑衔希好的们攫,比如说高压安全管理系统歇。就是说只要按照严格的流程来进行开发井慧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的妥埂。    另外我提一句客车情,待会儿宇通的汤总还要讲的适徽滤,我不多说了汞漂溅,他们有成套的方法来保证安全性烧己瑞。    最后虎甘查,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议显蹈恳。前面领导都说了泞炊屏,多少起多少起撵伟,这是从2月份到7月份统计的10起以上嫁氖,7月份多起来了券。现在存在的问题风胜,我们在报告里面有详细的介绍伟壕,我在这儿时间关系也不说的太多了途。总体来看队抚,我们安全性准入门槛要提高戚写,所以现在在指定各种标准露蹭禾,要进一步提高标准垒纤深。当然还有一个问题唾霓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的誓极扔,因为充电桩跟车的接口是老的刑寸,现在要搞新的鹅,新的总体来看是更加安全的实瓜薯,老的怎么适应新的乾亥甜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的垛蛋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惶绍围。    我们的发展建议须,我也不详细介绍了梗懊崔,因为我们在报告里都有取晃卧,永伟会比我说的更清楚一下骆受。    第一个孺,完善安全标准掏,制定更加严格的安全标准纶巧腾。最近客车安全标准秋、电池系统的安全标准奉杉干,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赦搬闯。    第二个碧街堵,监控体系锑,现在当然都有监控系统凑,马凯副总理上次也说了啪,监控主要还是要靠厂家监管架誓,不是靠城市最后的那一级歪芜蕉,最后那一级你也不会给太多数据勃氮挛,数据最多的还是我们厂家自己稍尼舅,我们最有能力监控好茬嗡糯。    第三个碑谎,强化充电基础设施安全管理猜,严控地下车库响、高危场所充电设施建设与安全监管刊扒辛。    第四个戚别,改革检测体制糠,我们建议建立新能源汽车年检制度芯,传统车要年检噬挤,新能源车是需要年检的儒麓,比方我们防水竞阜、防尘性能汉,新车是好的诬挡,老的就不一定了许肃,我们的绝缘性能戌狙、漏电保护等等是需要检验的浚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的荤,这都是很重要的飞挽粕。    第五个村,建议改革行业的监管体系痢汐痴,现在我们是准入稻蹭,有几千个车型锰,客车是很大一个数仕栖,很多厂家都进来了靖趟,不能说让谁做孔必、不让谁做妙革,我想将来要引入事后监管的体制瘟叫介,谁要出了事要负责钠倍炒,要召回丰衰、吊销执照醚拢盎、取消资质黑那顿,甚至取消你不能再进入这个行业畔,这是我们建议的要加强敦,否则这件事情没法弄沃寂。    结语三句话据察钞:    第一垒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”俊拜,为什么是“命根子”司版?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转缮怕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全掳缅?我觉得怎么强调都不为过刊逆磨,所以我们要警钟长鸣充,高度重视嘶琉扭,大家都是这行的从业人员痹,都不希望这个产业下滑赏,但是为了做到这一点立遂,必须要警钟长鸣躺居靡,高度重视狡。    第二规,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术尽辉盘。想性能大幅提升违驴篓,大家都希望300公里甲垃特、400公里瓦季,客车也是要提凑,高比能量电池是必然的趋势煤拐,往上提的瓶颈技术就是安全惠红。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点咐陵。所以随着动力电池比能量不断提高戚,电动汽车安全技术的门槛越来越高脸,本土企业要有危机感晒狗。    第三藐抚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系牡界疟。安全管理快熬金,政府责无旁贷每甜。    我就说这么多纺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川喉晴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日间线,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起炯,到今天的北汽EH400的下线恭,北汽的这100万辆用了5年的时间扇委。    在活动现车丁,北汽集团董事长徐和谊表示萍睬勾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风罐,不断的加强产品辛泻、技术设、管理创新嘎,不断的加快电动化嘶、智能化使睦锣、网联化腐成、轻量化的发展步伐堑龄,全力抓好‘π计划’的深入落地码翱。力争到2020年彪,实现自主产销80万辆哭,这其中包含新能源产品20万辆蕊袄饭,实现销售收入700亿元渭宝,进入自主品牌前三名的目标甭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业闲案隧。”   “来得晚收常,干得猛凳节,站得稳”    “来得晚夸灌充,干得猛瑰浑,站得稳拨膏荡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结菠促凯。    “在行业内来说沙涧,本土企业已经很多完成百万辆了巴,我们加入进来钠唱,形成一种集团向上的态势蜡庆。”北汽自主分为三个部分涡顽费,“绅宝试醇、北京穗让哄、威旺缺一不可独撇,齐头并进怂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧京锭。”在随后的媒体沟通环节中凯,李峰坦言寡泞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蹿镜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群茎孺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品饱粪肉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贿梅熊。北京是传承“越野世家”品牌精髓隆姬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌虐。    “越野车是小众市称∈痪场,但是在中国市场上捍鸿,硬派越野杉恐,没有人能从北京汽车手里抢资源钠炔。硬派越野或是下一个风口韦澄。”李峰在接受媒体采访时表示碳峡。    除了在品牌划分上的努力鹤驳,在车型投放层面宿搅卧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车徽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车宝篙,而到了2016年陆阂汕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车相,加上北京品牌和威旺品牌测蠢,更是达到了六款荡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例谰暑鲍,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录癌烘。    而面向“十三五”桔叭盗,北汽研究院院长邬学斌表示韧播骆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标懊霉哆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述洁蹈惫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累淮实股,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃商,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赡。”    是的弥锑歉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线恢,北京汽车仅用5年的时间胃骚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惫碎狙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围办蒋,现在一是车型结构变化了环,市场引导到SUV羚、新能源和智能化上去料葡藕。我们由三级跳变成了一级跳郴柒侮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谩,“市场的变革对于自主品牌来说霖囤秆,恰恰是一种机会凌。我们有对市场最敏锐的感知仙田,最接近市吵奥蓖,这是任何合资企业都无法比拟的炉楷冯。”    从年产销量看铜孪虎,2011年达到2.4万辆匈删、2012年实现7.8万辆泄堂瓤、2013年超过20.2万辆论舶、2014年突破31万辆沁、2015年完成33.7万辆粮,2016 年预计目标42 万辆漂,到现在已经完成了23万辆饰。“2020年我们要达到80万辆窜。”徐和谊表示钢劣雹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吾必店,还要有好的营销癸酞,“酒香还怕巷子深”淡泉。在产品营销与销售网络建设方面踩,北京汽车依旧不甘人后圈府纹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言律婚,“人在一起叫聚会禽塑,心在一起叫团队忻。”    2016年上半年附蹦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牌佛森,同比增长396%塑叔巴,目前网点总量高达到836家线,渠道建设速度令业界刮目相看渺苹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家膊涧,同比增长20%牧坎,目前网点总数已达1081家倾。    据已公开披露的销售数据顺隶,2016年截至7月糜藐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆罕,同比增长42.7%淮,远超乘用车行业11.1%的行业增速庇告。其中无踏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆潘冀,同比增长94.6%床,成为名副其实的“自主增速王”讳围瑟。在具体车型上白,绅宝X25累计销量接近5万辆械,在A0级SUV细分市场排名第一霜愧。威旺1-7月也实现了近10万辆倦,同比增长6%以上富怀廓。    对于营销体系烽魂轿,蔡建军表态称既淬鞭:在互联网时代躲诺,消费者出现了很多新特征凄,他们爱分享互动档寸,重视原创和分享腹,并处于一种“始终在线”的状态撼县熄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系荡。   对于未来媒捶: 李峰表示俯,在“十三五”期间鳞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌佩练。    其中针对绅宝品牌派彤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品期,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧澹块化技术平台霉。    此外馈静,针对SUV市场火热形势腐碌虫,绅宝连续推出多款SUV车型聘嫁,形成了X25雹拖涪、X35戳遂、X55糕、X65组成的SUV系列蓄羔校,实现了对细分市场的全覆盖具疽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型算舒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50破麓。未来触操,北汽威旺由经济型微车罕、MPV跋徒酬、SUV和轿车等品类组成聚帆堵。   责任编辑辜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世逢凌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开漓,在杭州召开宦违皑,我们非常激动毁。我们希望全球贸易更加公平碎剐,中国企业能够更好地融入世界市场没冀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示杰佳,要向世界展示中国汽车业的良好形象穗忱唱。据了解括壤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车肠爬崩。李书福说东剿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台棱蓄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部虫赌,李书福告诉记者仁廓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唬猴,吉利要展示好自己的形象忌侨。李书福认为霖但天,我们要解决全球经济治理问题全响现,首先要做的就是提高自己的竞争力察镁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理储。   汽车产业智能化   谈到汽车产业竿,李书福就来劲了悼疗鲜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头屉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展郎僚始,是全球经济的一个缩影汐。”他介绍说让骗毙,未来汽车产业的方向是电动化邦航、智能化就吧渐、轻量化世挞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嫡标弓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迟暖郸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蠕些。李书福认为勘抛,两者的“联姻”以及之后的融合发展攫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伐簿抹、活力普铆、联动另蹦郊、包容的世界经济”惩漏噬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”凛,在他看来两者在基础理论研究和基础奶α龋块研发方面合作得非常不错椭,他希望沃尔沃能更豪华肩毖、更高档负戮圭、更有竞争力胚吼卉,希望吉利能不断提升品牌力伎勘、竞争力和溢价能力稼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件髓。”   在吉利汽车体验馆师轿,新款的“博越”展车停在那里舅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟漠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨此亨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一啪。李书福估计督斜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蔡胚揪。去年冬天底捞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时砍掠纫,他也曾表示策,未来汽车将成为一个智能化的终端设备膘衡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化隆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猫吴弊,商业模式的变化已经从电商慰蜕浓、维修剖届、汽车金融孝、二手车借、人才培养等领域开始次繁围,逐渐延伸到供应链前端的设计辟爬、研发和生产亲心。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谢妥缝,这是核心财。”李书福说土匿接,汽车和互联网剁,两者已经分不开了修筋,汽车制造业要想有未来瀑善担,就必须和互联网深度结合起来蜜恐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题额策厩,吉利每一次研发创新巧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纪怒杏。   “安全既是时间长度辖仿,更事关人的生命葱饥芍。有人说岁癌,现在的汽车都很安全了恍,安全已经不能成为汽车的卖点了赁,我认为颇誊犯,这句话说的不准确柔鹃,也不全面纤秦。安全对全球都很重要定,对国家很重要归佃硕,对个人也很重要会,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害吞,可以说安全事关大局挺蚂街,安全关系到千家万户奴奠浦,我们一定要把安全放在首位乱哨。”李书福说乘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中廊惕吹,不仅有央视的直播较活,现场还有上百家媒体吞热癸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分豢,受到业界的肯定糜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舶,用现在的话来说就是企业的基因蠢诚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饶,当其他条件与安全设计有冲突时保连,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程缔,而不是相互妥协缺。”他认为焦妻,当造型与安全有冲突时哗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辩盛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时疽蔡,也会毫不犹豫地选择安全趣。“汽车是给人坐的惰,所以安全对汽车而言实在是太重要了赐帕霞。也就是因为以上这些理念秋群细,沃尔沃才能发明汽车安全带沙鸥彩、汽车安全玻璃迫临、安全车厢搏奸渡、儿童安全座椅犊、侧气帘贿裤没、车外气囊捎吗、交叉路口自动避险自动刹车补、城市安全系统等等谁裂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题败,因为对人的健康会造成影响膳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鸥峨。 责编饰徘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度朔奢?这是东风集团高层必须面对的问题户棵旗。“国内前三畏恨,2020年品牌影响力达到行业平均水平咀矢、市场份额5%捎、销量125万辆猫翻翰,其中东风风神必达35万辆却,挑战50万辆阮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标毛曹。   论自主品牌的持久战巩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点股。在他看来请,相对与合资品牌暑活哀,自主品牌的发展分为三个阶段悍:战略防御抵、战略相持和战略反攻间。   “对标合资品牌琳弗、自主品牌已经经过了战略防御阶段拒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段婚尖。”8月10日恐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌堪覆和,并反复强调怂畴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侯焚浦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赴氛,风神刚刚取得的历史最好业绩毒典寥。凭借旗下三脚。客——AX7踩、新A60鼻僧、AX3弧典,东风风神1-7月累计销量76322辆苏阮毯、同比增长33.5%齿芳坍,其中7月单月销量首次破万啊烩。另外琉吧波,轿车销售26756辆萍盛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆泌,同比增长27.4%垫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陇铅菠:第一促显盘,超额完成任务;第二臀瘟廷,轿车和SUV双增长盎杏。按照目前“三箭齐发”的态势感,东风自主乘用车会超额完成今年的目标屑到,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆盎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比奔黑帛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上河使,东风A9超过传祺GA8臼母、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一揉南僚。   “其实挟锻沙,我们重点想对比的是帕萨特示搂。”李春荣云淡风轻的一句救寸恋,让一向低调的东风乘用车李,平添了些许彪悍和霸气册米簧。   不过偶豌,面对长安薯豌霜、吉利侍僻德、长城掳抵蔼、上汽这些强劲的对手开幸炼,以及合资品牌下探滦唱、车市整体放缓的趋势腔锌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观脆辩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度列姜?这是东风集团高层必须面对的问题巾翰。“国内前三探劝,2020年品牌影响力达到行业平均水平芍、市场份额5%含凤炽、销量125万辆岔舷,其中东风风神必达35万辆苇洞呈,挑战50万辆栋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营荆宋,我们要尽快达到35万奶。”李春荣形容铅臼誓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”吐,未来五年将是“本硕连读”雾,从自主品牌的生力军成为主力军充煌禄。   如何冲击第一阵营堂? ?   对于目前的东风乘用车来讲翅臼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战线,首先是产品欺。关于产品规划冯涵妓,李春荣给出的答案是嫡备,东风在2020年之前屠害,会推出17款全新车型私,其中传统车型将达到12款喂写,新能源汽车7款还泡。   实际上宿雌,经过七年的储备聘揩梢,东风风神已经形成轿车丁、SUV和新能源汽车三大产品军团好,在大饶、中佩恐、小细分市场布局戒社寿。   值得一提的是哎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神崔就烈。这意味着盲沤位,除了传统车型臀揣夹,李春荣手里又多了电动车这张牌汲,而在2020年的产品规划中绵龟曝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蚂柔。   产品层面韧,缺少明星车型涎仁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题硕缄窜,而在未来的规划中矛良迪,东风乘用车的目标非常明确顶拢:提升车型效率嗣,培育明星车型骨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型突堪,半数以上产品达到细分市场行业平均值盘牌。   实际上膛垛递,东风乘用车下一步面临的问题挤淀,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”罚。除了风神之外蚕千,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等痘畔笆,以及合资自主品牌夕孟,而在东风入股PSA苍慷,成为第一大股东之后绅京骋,东风乘用车无论在资源整合的、品牌溢价圃兰、平台技术方面婚河,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应袭吧,当然这还需要时间证明砰掇。   不过哨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毁:资源协同包括产品泉、平台谐、制造技术氦、供应链刑、营销和国际协同溺陌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鹊倪,随着车市的放缓崩,近年来尖,从豪华品牌到合资品牌晨、再到自主品牌筐稗吹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证雄可。   与成熟品牌不同该,创业中的自主品牌芯,在招募经销商较铰窜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力府茬形。随着竞争的加剧冗、产品的丰富济摊,未来将对渠道提出更多的挑战朴,比如一年之内连上四款新车的吉利稻森悸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瓮入既。   盈利能力当然是最为重要的标准孝解裴,但是牺牲自己堂、持续补贴经销商酥,也不是长久之计泛,解决之道要不断有竞争力的产品推出沏渴。今年年底拇,风神AX5即将上市劲欢,明年AX1也将上市喷蔽脊。   实际上邯绢,在青海活动开始之前度穷刺,李春荣提前到达西宁捞,专门到长城和长安4s店进行调研公百。让他感到欣慰的是馁谦汝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75祷耙檀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的噶户崩,我可以负责任地说繁,我们的商务政策是最好的抗颊抨,没有之一变醛。”李春荣对于渠道的重视程度莆悍痰,基本上是亲力亲为邦镀脆。   目前悲偿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度艇。按照规划仙鼎帽,每年净增网点50家监瘁领,未来单店销量逐步提升至800台以上戒,达到中国品牌经销商中上水平狄肺撇。 责编圭起:李芳" " ∨弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日苫,由中国汽车技术研究中心主办硷八橇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笺取酣。在本届安全论坛上洽荒宦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲段,在回顾过去的同时缮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议断艾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人窜惭、车辆旦、道路等影响交通安全的诸多因素缆囊,促进共同发展板失,从而降低事故中人员伤亡率碗,最终有效改善中国道路安全状况麻秸。   会后筷泡椒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痴狄都。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念河股,并阐述了对于人疮僻、车退墓、路斡袭诵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解电。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示藩烈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务凭恒烹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拖慰穗,一是日产汽车“三重保护”安全理念幸违坊,即分别从社会泰塘蒜、个人和车辆三个层面采取措施胶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念返宽疥,就是在车辆的周边会,设置一个安全保护屏障猎,针对车身周围不同的危险接近程度陇唇痹,我们会开发相应的技术进行保护涟幻。   除此之外痪锨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力焊痹。在车辆的前方呢、两侧高郎、后方建立一个全方位的安全屏障萎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念差臀。同时脆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化陛,日产汽车也研发了一些相关技术恨茧车,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术雹哇。   日产汽车始终将零排放腑、零伤亡作为企业愿景缴诉坷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诬构答,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术虚喊,可以在自动模式下完成转向胸、加速和刹车等操作慧拿藤,提升车辆的安全性能死社。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况架兜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题斯。即使后座坐有乘客缅胚,后侧方视线也不受遮挡煞皇领,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车换。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扁此疾,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妹,帮助驾驶者做出正确的判断射截。   针对电动汽车领域汀,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位康汀,而电动汽车上的安全技术吉教碍,应该也已经达到了世界顶级水平湿停。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蠕偏,高桥信彦表示廷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度裸葛虾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶系僚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶犯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛾篱廊,日产在研发智能交通技术的同时忿袭迸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目短痞,其主要分为四大领域习。第一大领域是关于自动驾驶技术的哩股讽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验恨绍撮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)省瘟蓄,对电池以及其安全性能进行研究唤涕。   第三大领域是新的移动方式辅俄乔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赔淮,换句话说袜泉蓖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助焚,我们针对这个展开了研究锯渤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判双暗合,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展祁很。   未来桑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及堑木,同时乃僧康,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蛔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术苇,进一步降低交通事故发生率通阮矛、持续改善中国道路的安全状况硕拾。 责编浚:李芳" "     【环球网报道】8月10日矗帆姆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市播,共推出6款车型承疽,售价区间为17.58-23.58万如。   新车亮点纹:   外媒点评皆脐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逃岭:李芳 版权作品猾肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权回番卯,严禁转载鹿,违者将被追究法律责任络附。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭么。   不久前登,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜虑憋,北汽集团以549.329亿美元营业收入破矫厩,排名第160位吭辫径,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单皋娃,也是首次入围世界200强焙蛇围。“我之前的预测是在180名左右哺厂,这个结果确实出乎我们意料澈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话悸鸡欣。   据网通社了解戌盆筏,2015年镭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元焊汰磊,再创历史新高簧。“十二五”期间些,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蒜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元齐纳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元敝,增长3.4倍厢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流涸丧,网通社可以断定以下两点度:一暮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续扳皑腺、稳定的增长颅踏洼。二勃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重底事。   为什么能做出如此判断让蔷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坷惯合?徐和谊的一番话做了最好的解答喉贬庐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂静镶,咱们给人家代工挣俩臭钱惯藏,那是发展民族工业郎喘少?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗科垛?不可能拜。能走向国际化吗肌?那更不可能钳识蠕。”   然而凳春淘,做自主品牌舌皖镶,光有决心铂、喊口号是没有用的木甲。正如徐和谊所说愤桃密:“干自主品牌真的难脓,现在大家都处于成长阶段翱渭,想要效益好显然不现实蒙。但是效益不好就不努力杠董,就情有可原吗稳?当然不是!茂长。”   从“1 ”变“2 ”霜卜蚀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心丹屋肉。短短5年时间熬氛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”副袍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矗。“北汽人要有工匠精神巧勒,低着头费、少说多干芥澎锭,闷头干尚俗,一代人不行两代人领,肯定成功硕茧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求得搽。   随着“十三五”规划的展开裙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局册。据悉词沽钉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产杯狈、供抽、销昂、研于一体的北汽集团南方基地肮炮陛。   届时表你,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心碱刚瓤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市戏湿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展署脖妮,形成1+1>2的布局暇彩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肛熄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺庙。   “十二五”期间尽榷溪,北汽集团凭借超前的战略眼光楷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粕。通过产业链合作培哗毒,北汽掌握了最核心的三点(电池显、电机现拐猾、电控系统)技术蓝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军斤跨涕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆群忍,并取得了中国第一悄持、世界第四的业绩时。   据徐和谊介绍盟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上齐悄讼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案怖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前添,北汽集团零部件业务板块几乎是0坏佃,经过这几年的快速发展惠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叫,这是之前想都不敢想的耽勾举。”对于北汽集团的转型谅弛洪,徐和谊深有感触澄弄。   据徐和谊介绍侯褥骨,未来北汽集团将围绕汽车产业链门兄恼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型穷掸,包括汽车金融疲徒、二手车断课、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸狄蚂疯,带来规牧鹆澄梗和效益的双丰收沸洞裁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点荒笨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碳抱另,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向荒兢佳,这也是转型升级的重要标志之一凄奥攫。北京通航以合资逻哀、合作赖讳酪、资本运作为主要模式颓苛倾,在国内实现了产品工业化和市场营销房宫。虽然规模不大继抛,但已经显现出良性发展态势博。   直视软肋便钨愁,质量和效益成关键词   “整体效益不高河撩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言豁喇熔,“我们举一个例子匹繁,这次500强名单共6家中国车企上榜贤痊,总共盈利114亿美元顶。美国2家车企某恨,共盈利171亿美元性磁。我们的产销量远高于对手七巷澎,总体效益却不如他们损。”   徐和谊指出滤呵,提升效益酵强,整合全球价值链蹭,转型升级窜熔释,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的豹,也是整体中国传统制造业需要提升之处痕酬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施椒戮尼,向好的企业学迪,从7个维度努力哆吵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗念栏。还有四个月受,拭目以待揭方。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疙,通过与他的交流可以看出贿虽篮,对于北汽集团的成长他是满意的乌。然而涩筋惨,作为一名中国汽车人价篓寇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捅糯。   “跻身全球200强企业稼,不是终点沮谢,而是新的起点兼倘。”徐和谊更是霸气直言熊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强贰疆隆,中国汽车行业前三甲鹊检托。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编共:李芳" "   车云按奇琅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窖抹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法邻亩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战胚。本文由现场演讲整理而成楞诞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸脑,这两方面的关联性是显而易见的拷。    说到沃尔沃侠窖,大家联想到的第一个印象就是安全楼。的确谱乃硕,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候陶爱,他们就讲办叮:“车是由人来驾驶的雀连。因此剁褪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全桅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则辜烩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明校。可以这样说碉奠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面般,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带白答谈。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术粟冻。其中当然有标配的蜜诚摄,也有选配的负去,组合成不同的配置称锑。这里我稍微着重介绍一下裸,沃尔沃的City Safety城市安全系统填戚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统步曙偏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂美。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史栋宠绵。在2006年的时候驼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汕晾。第二年也就是2007年乳史揩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能隆畦康,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统韶尘。2008年币,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拣碑,成为一个技术子品牌赁文。之后的十年中这套系统不断地更新完善辈蔬钦,扩展了许多新的功能靠冒孙,比如增加了行人探测眯入、自行车探测绊、大型动物伞、路沿和路障探测与避撞功能骸庙现。    避撞系统为什么这么重要呢耿皋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶乱人,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车僵拍联、转向功能的话湍蒋,一切都是空谈卿崔醒。想象一下田仁捻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车竣萍讼,这将是非常严重的问题缺陷记。避撞系统的工作机理非常简单救厘,首先是探测喜,然后是评估决策纠,最后是干预肝,包括警告或者自动刹车魔顾势。    首先是探测拟沁泄。相比以前路煞纷,探测功能已经取得了巨大的飞跃鄙坑泌。从单个雷达到多雷达和摄像头朵寝秽,并结合多传感器融合算法仆激。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战那。    接下来是决策担。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型撇颂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞度说轮。但是你在路上开车解钞,特别是中国的路况钞澳婪,不可能前面只有一个障碍物潭恭拒。所以随着多传感器的应用币懂,现实需要更先进的威胁评估算法天吝,可以同时考虑多个对象视避。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象聚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力浪淘,你车周围的一切都可能是潜在威胁赂。    复杂的算法肯定会增加计算量嗓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坪郡,有必要进行适当的简化挛韧。但问题是怎么简化貌?比如现在大家经诚希看到的中国式过马路苛颁啪,一群人一起走虚贯思,走到路中间荡共嫂,可能有几个人继续往前走蔫,有一些人停在那里峦,另一些人却往后退嚏乓绞,这时候要判断预测是非常复杂的弥蔡。所以糖际,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性痴,使得警告和干预措施如何定时卯闺、提升相关性和可信度始终受到挑战惭然。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁罚遁控,才能提高决策的相关可信度魄稳。    最后一步是干预侩唱驰。判断之后还要有一个干预的策略澄。干预一般是两种阶,先是警告脱,再可能干预妨。怎样警告呢喷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告厂回汹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁巫慑寇。如果没有可感受到的威胁存在敲,原则上车辆不应该警告驾驶员缴骇。这是因为淌,如果还是警告宋痪捕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因售,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率禽。时间长了之后鸥,他就会把系统关闭或索性换辆车媚蔫背,在中国的路况环境下敞,如果一路上都是不停地警告姆,这的确是个问题桅水抚。    警告只是一个声光或振动的信号极凄,那么在警告之后廖太炬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢小?我们的策略依然是办:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生金法,否则车辆不应自主动作七拼,理由也是刚才所说的阜。可喜的一点是粗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升算,自动干预所需的时间大大缩短了司怀,相比十年以前晤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能成梦。最后一点娠传晴,怎么协调人机界面屁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异迁弊,也将是一个很大的挑战锚协。    刚刚讲了很多衡拿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素郸。首先是效率问题恨郴偿,要调整警告反应的时间搭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效剁?警告干预是否可感知与理解层?第二是相关性偷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出久暖?是正确的警告惩抗,还是漏报或误报境报掏?比如说路前方有一辆大卡车绩头伦,系统把它误认为是高速路交通标志牌好牢,而不给任何警告吠,这个明显是漏报烽纹酗。但是反过来说谐冈投,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车姥棠谴,从而警告干预派付,这个就是误报繁,这也是第一类和第二类误报的区别狡届蹬。最后是接受程度唐,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔑视、并配合搽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭筒栏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性珊,所以这三个因素之间要互相平衡面。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兴锰钳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目低癸情,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狠衬喘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目排。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挤褪沧?是不是因为最近自动驾驶谦闺、无人驾驶炒的很热沙?同时还有一些顾客在问埔伞,自动驾驶以后虱,我们的驾驶乐趣在哪里讳速绦?因为很多人喜欢操控舱耙问,喜欢在山路或者赛道上开车搂溪贾。    我们完全理解这些考虑握,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惕,今天早上我走的是中环饥辆境,走走停停请,就像这幅照片中般的拥堵掀变。当然剁耿绩,交通拥堵也不是中国所独有巍,随着城市化进程的加剧公希,这是全球性趋势铜蛾。请问这样的驾驶乐趣何在秆亨?    除了拥堵畅髓层,还有安全问题丘惯谦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量访胎切。城市化的发展也加剧了空气污染篙,以及可持续发展与能源的危机颧穆鸿。对各位顾客来讲氰,还有实现实时互联和出行便利的需求讼裙恨。    所以市,自动驾驶对社会捌落、环境和经济带来的益处是多方面的痞棉杭。首先轻悔惯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全熟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瘟酿坎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误校,即使提升不到100%安全趟耐,但是97%辨、99%可不可以道肖琴?自动驾驶还能连带产生其它的好处霓特泌,改善拥堵琼、节省能源消耗姓瑞、减少大气污染红,以及使旅途时间利用更高效烙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利轰洽,但我们说肯定也有挑战玩报汗,世界上没有免费的午餐倪。对于使用者来说唉狭,有人机交互的挑战敝嗜钝。还有失效模式控制贪,万一系统失效以后疤淖,怎样用冗余系统来后备控制坛惜来。有跟其他车辆系统的交互岔,你不只是一辆车单独行驶在路面上悲浚爬。怎么感知环境盟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知僳恰。还有最后一个辣,再好的系统点,当顾客不当使用的时候彻,怎么做这方面的技术应对处理俯。对于车辆设计来说窘,还需要各种各样的冗余系统做后备星帕,确保自动驾驶安全唾肚阜。    其实僵捂,自动驾驶不光是技术问题己溃,更重要的是对社会和伦理的挑战村酱,大家是不是能接受茄棚?首先枢,什么样的商业模式饱段,是我们现在继续卖车的模式弊荤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刚。基础设施的改变省泛,比如说车道线搞掀乔、公路标识的统一荆卜寂,这也是非常重要的寿汰。还有保险公司是否接受粮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任箩霓毛。最后是公众的接受程度抨崎,法律和法规的约束立梧弥,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注辩,从而也引发了很多相关的讨论零哨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呜?我们非常明确绣慑,这也是一贯的战略荣森,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者勘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者紊蜂菊。    这里举个最近的例子马练,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车闪,已经在欧洲量产上市镰拭脸,今年下半年也将在中国投放市场蔽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统交,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”邪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嘉弦,而无需跟随前车玖票剂。要知道罢舌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吼聪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景秤憋,那就是到2020年瞧胜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瓢睹炊。这是沃尔沃汽车庄重的声明茧,也是一个非常具有挑战性的目标胆赖拨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢息染?    我们认为首先要充分研究讹,通过真实用户与真实交通省,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寇攀。还要多方的合作材蹈拌,沃尔沃汽车通过与包括供应商庇、大学研究机构稀陵碗,以及政府部门在内的强强联合耐,来应对全球挑战础谴算。自动驾驶之路没有捷径认枯懂,就像练马拉松一样铜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步磋、循序渐进的不送,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秽绥,我们走的每一步也都要以安全为核心浅。我们要以客户为导向蔫,通过提炼典型路况袱,悉心定义测试所用的通勤道路迹沸,同时尽量控制风险豢敦。在技术成熟之前俱皖,必须反复的测试敞牡醒,以保证安全与可靠稻啡拳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试讽掀。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目尖渺:要验证对社会和经济带来的好处氮闪炽,是不是适合当前的交通环境识,顾客茅敌、社会公众的接受程度休,还有道路基础设施的支持是不是充分施酥刮,与其它车辆和道路使用者的互动材离丛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定闻奶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了堪,真正的大规模测试将在2017到18年咸限,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车祥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试纫洛衫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哦堤。    上图右边是哥德堡市区的地图法墒矢,这条环路相当于上海的内环或中环垫,即城市高速交通路疥恰抄,是没有行人庭、自行车磨,也没有交通信号灯苏棠量。自动驾驶测试者是租赁顾客北,由他们来做为日常通勤车使用驾驶跋荆。在驾驶过程中岗窍,允许处理其它事务颁磊侗,从驾驶员监控到不监控贪怜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谩创点。    这里我要讲个非常重要的概念寡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶佳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段售凡撂,驾驶员还是负责监控和指令赶,必要时离糙,还应尽快接管人工干预抹档,所以还有不少局限性波桔经。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控恭唬扫,车辆负责监控交通环境护蓟,根据路况决策和反应形汇腊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事墙溶冯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能淌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已成驾乖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理并钩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度高,驾驶员需要对驾驶负责赣俊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸坦舱澈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶天描,或者SAE第4级的程度倒荷侨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骡牢。可以看出悸拓奥,这是两个阶段之间非常明显的分界线抹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理巩磷观,简单地讲波,是通过多传感器融合伯涛袭,包括单个或数个摄像头沧趣、毫米波雷达采钙、激光雷达潦疮踞、超声波传感器等喉焊,加上云端和高精度地图汉府竞,来感知周围环境逝叉拧,评估路况和交通状况掣矫瑟,相应决策与控制擞沁泞,最后通过制动里、转向和发动机系统来执行干预倘啤。处于安全和可靠的考虑炽架,我们有备份系统鸽疲,冗余的执行机构郊夕,万一其中一套系统有问题韧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司踌颧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅翅忱。2017年室抖脊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堵逝渡,随后我们将在中国蟹扯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诵希娩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抄,自动驾驶的远景又如何梦惋奇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸娜。如果大多数车辆有自动驾驶功能稀叼疆,车辆可以与人诲、车棉领、路互相沟通拎咎泄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放靡忙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上确绞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布宠还肋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赫洁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任起。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺欧妥孪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卯鞭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心难盛兼。 责编钎贺呐:李芳" "   从很多角度来讲权,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的挤奖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功锹谩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绣齐,国产化是必须的道路氛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家苹聊袭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市齿,能够接触到更多的消费群体叫屁驳。在网络发展策略方面睡挥,我们会更加看重网络的构成形式涣挝,像城市快修店辑罢赏、售后维修中心荣里受、维修工厂等瓢喂,主要目的是增加服务的便利性搐的狈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务痉撵。    上周末(7月29日)倍聪,在接受采访时士搂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湾,回答了中国经济网等媒体的提问反宫,内容涉及国内高档车市陈铡,宝马在中国市场的发展战略锯帽标,以及营销网络发展和经销商盈利等内容级簿扰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士欢,年轻甲、专注勾扣弄,富有亲和力;与媒体的沟通自然搪挖、坦诚停当,也表现出宝马品牌极强的自信与活力懂肌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时里柒,刘智说朔攘,中国经济发展已经进入一个新常态拐槽襄,就是从高速增长进入一个健康烤、可持续性的增长潮。但是翱蝗,随着经济运行质量的提高葡,每一个百分点的增长晃捣,都是一个不容小觑的数量纶鲜。把这个结论放到豪华车领域捣,我们所存在的这个行业俺纪,应该不会有前几年爆发性的增长淑础,市场会以一个比较稳定裁榷、健康柑练、可持续的态势继续发展迷刊才。就宝马而言晌想,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势扩凡佬。比如讥猎辆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咆绊防,而是把新车路迟椽、二手车媚世,技术保险奈康柬,国际式售后服务一起发展帆错,我们叫“利润四驱”攀妮贬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展扑。    今年酵,在集团诞生100周年之际谱煤强,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略盟炬缎。那么呈豁,这些战略在中国市场怎样“落地”巾零?刘智谈到放,宝马集团刚推出新的第一战略谎牵怪,其中的很多元素不仅是契合中国市趁量琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊剔嘛瓣。他举例说霓星疗,宝马提出的智能互联概念娄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上媳浪诚,领先欧洲10年以上伍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础储。再比如新能源方面聊。中国政府强调读才柑,到2020年新能源车要达到500万辆胶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线缎究宛,包括纯电动和插电式混合动力车型梳耍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV婪祟慷。所以在新能源车领域短罕,宝马会加大对中国市场的投入竿染。因此吨痕,“从很多角度来讲伸苯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”驶,刘智说伎雇。 BMW i3    随着本土化战略的实施弧衡,高档车市场国产车型所占比例越来越大济乾害。那么牛红境,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的劫偿?刘智介绍说轻,目前哇礁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系举叫赡。在几大豪华车品牌里面盲联继,就进口车的销量来讲测,宝马应该是最大的棠。我们对目前的状况还是满意的捷辰。因为这本身就是在我们的商业计划内踏。    至于将来歌醋,刘智强调腔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功问绥,必须在中国取得成功故搜匈,在中国取得成功寥离,国产化是必须的道路”倪半粹。所以广凶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入庙癸屋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心心系爬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陶胖茨。不久前权,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车交缅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场阑危。从长远来讲擒九巾,国产车型的占比会越来越高老。 全新BMW X1    近年来穗济,高档车市场经销商层面的动向备受关注署,宝马经销商的盈利情况怎么样呢贫?刘智认为憨,应该说不骡鳞,这是一个行业性话题琶太哗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力饱舰惭,在厂商给予经销商更多的支持配合后壁廓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势椒回。就今年上半年的情况而言驰伦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的认。对比去年的数据屏宦,我们发现督猫,不管是在新车毛利翅卯剃,还是其他业务板块骋掇憾,尤其是在售后斑投恳、二手车肌蚊、金融保险等等几个业务板块限客,我们都有了明显的进步筷错卯。因此沛,他觉得纠土:“目前庭拐,宝马的经销商网络是非常健康的”椿肝。因为驴了,随着中国市场的不断成熟愧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式赋祷。从厂家的角度来讲檀插,我们也不断调整新车的供求关系妒扁阂,调整车型的配比唾,调整商务政策继莎墟。综合下来脑,应该说目前宝马经销商网络柿矩,处于一个非常健康的可持续发展状态限。 全新BMW 7系    那么撕,比较以往梳靛倪,宝马在经销商网络的拓展上献详,节奏会不会放缓一些褂?刘智表示莲蹦,在经销商网络上吵,我们仍在稳健进行拓展莱校,一步一个脚印地往前走岭峭楷。从绝对速度来讲疮船,或者是从增幅来讲卡规,因为基数变的越来越大闹萌嵌,所以这个百分比是越来越低的郡说灿,这是很正常的试。目前狡涵馈,我们全国的零售网点超过了五百家隘仓篇,覆盖了全国所有的省市自治区褪十,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市推眠绒,覆盖了很多中小城市沏骇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体射筷。在网络的发展策略方面商,我们会更加看重网络的构成形式韩拖,并不只关注于网络的数量末剑。所谓的“形式”就是像城市快修店鼻哪啃、售后维修中心港继、维修工厂等等一系列的体系概念鲍。主要目的是增加服务的便利性讨溃纪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务掸搁策。对于经销商奇式捍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本休穗,让他们有一个非常健康良性的发展昧涟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

天秤币负责人:解决监管问题后100家机构有望加入

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爆款基金再现:睿远抢购埋下伏笔 百亿私募收益可观

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的疵叭,这一点不是没有道理穷涝。首先乔,中石油上游板块比较强魄管,也是就是油田多衫,产油多拘。到了中游炼化板块吨谎,内供原油相对便宜勾,成品油成本较低晌,下游销售板块成品油价格有优势斥闪。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少猫彼哼,炼化企业大多靠进口原油生存测硷,这就意味着原油成本会高一些箔隆酪,所以没有价格优势善脱滔。   就综合分析来看辫幻,中石化的油品质量更好也更耐用哎,虽然定价稍贵捻敦,但也没有太明显的价格差异径。不过砂,您所选择的加油站本身油品如何也很重要芒,不能一概而论枷廉昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬盒汐:李芳" "  俗话说汽车要“三分修骄孪,七分养”都,有些时候沛绘,车子开着开着就出现了一些毛渤凇,可能只是些小毛菜А,但这些小毛病也不能不管渤惯惯,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蕊滩僵,很让人头疼讨划剁。其实模,日常我们要经常检查一些地方稀哦,及时的维护抽艘,才能发现和排除汽车的隐性故障害。 1疏、胎压   每两周校准车胎压鸿愤,高端车型记得给胎压做初始化稗刀。这要求你记得胎压值杏,或者能识别左前门上的胎压值标签菏共糙。   胎压不准确的后果兔伯肝,直观的说有两个理甲糖:   第一个蔚峡,容易使车辆跑偏退同贪。一腿长策娃袭,一腿短檬达,这个应该比较容易理解免劣。   第二个定修罗,会对轮胎造成伤害辞,减少使用寿命宏碘。再往大了说蔚墟盛,操控性衡,油耗丧嘶,胎噪都会收到影响兑摄杭。   2渴、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯京垫、大灯泼、高位刹车灯等簇艾悸,一旦发现变黑的灯泡腿,就要尽早换掉经孰爬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱耐殊,而如果要改装氙气大灯录,色温最好应在5000至6000K之间伶时密。因为琳绦灌,色温越高谴,在浓雾天气光线的穿透力反而越低乔祟,安全隐患也就会越大泪磐颈。   3书、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的玛壕关,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面弦,所以清洁玻璃不光是去砂石教,还有上面的油渍风,如果不经常清理锨,在雨刮条和玻璃之间缺几顿,会有很多细小的沙石混白。当雨刮刮动时平次,玻璃和雨刮都会受到磨损叫。   4徒朝反、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时龄,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆且,摩擦系数会降低蛙烧暗,所以轮胎气压不可太高华线新,但是更不可过低隶渴。外部气温低宪浑,轮胎气压过低笨鳞拖,软胎严重会加速轮胎老化佩。   要及时清理胎纹内的夹杂物袱,尽量不要多次补胎虾山,更换掉磨损较大的轮胎版衬呵。轮胎内外磨损大不相同吮司,为保证安全减少磨损襄妈笺,应定期给轮胎更换位置卉采垦。   5世恒、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的幻规换,热车状态下的冷却液桅杆,在打开时一定要注意安全虑妙残,可以辆车时打开靠好,拧松一点放气旦,再完全打开效睛。当发现防冻液液位比较低时伺黑触,要及时加入奈,防冻液不要混着加松,用一种就可以了从,在平时我们应准备一两瓶备用敬献乐。   如果发现车子下面有水默党,看看它有没有颜色阜。我们知道冷却液是有颜色的碴抄毖,有红的和蓝色的边。如果没有颜色就是空调水饶闯,有颜色的是冷却液冷钝畦。如果确定泄露的是冷却残暑港,严重时一定不要启动发动机苦渤,可以找有经验的师傅查看一下酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐槽:李芳" "  自从中秋之后乡康农,天气一天天转凉缴擒,雨也是这几天接连不断地下个不停耽彩皇。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拦佃,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车胎铃喷。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的世,殊不知这里面还有不少学问分裤。那么究竟能不能自己清洗爱车鳖?怎样清洗才不会伤车呢杆奉俗?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机巫。   选择专用洗车液   洗车时残烙攀,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了据,这种做法无疑等同于自杀屑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸哇毛赣,磺酸长期作用于漆面挠弊湘,容易导致漆面发白菏磋,失去原来的光泽创咕横。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂聘眠碌,长期使用会加速车身橡胶件宛晨、轮胎菲、车窗等等的老化卿。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液防矮,并以含水蜡成分的洗车液为最佳氢小。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土假陋撩、泥沙附在车身孰爬托,如果上来就直接用水枪冲斥,用海棉擦别霜,洗车倒变成了给车“打沙皮”冠攘。所以这个时候预洗程序就相当重要哦氏,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上透日,并等待一两分钟砷,经过浸泡蛇,大部分的沙土可以与车漆脱离告壬苛,再用水枪冲洗秋,可以避免上洗车液时美厂坪,沙泥划伤漆面的危险突。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车卤吕炕,其实这样的方法肯定是不可行的齐鸵。我们还是要购买纤维更细肝兑,质地更加柔软的专用洗车毛巾第粱。超细纤维毛巾纤维密度大楷侠,吸附能力强兢,而且使用寿命比普通毛巾要长誓姥,长期水洗后仍不变形锌哥。专业的洗车应该用优质的麂皮布碾,不但吸水性强跺,能够快干不,柔软度高旗,而且不掉毛屑潦蔼。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后迸虱很,发动机群谩涪、底盘以及各运转系统都处于高温状态涝辈,这个时候用冷水来清洗车身衔惮烂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水爬揣,其刺激性可想而知坡,严重时还会发生爆裂搔貌。即便要清洗并没有长时间行驶的车未忌惕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒认犬富,立即用冷水洗车巳,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化泼。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了睬,就误以为雨水冲干净了自己的车赡。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗汐?会伤害爱车的吗扦眠?其实雨天的汽车是很脆弱的酣地棱,因为雨天的车身上被蒙上一层土捂,这层土像细砂纸般包在车身上菜氖,一旦有摩擦们瘫删,就如同用砂纸来磨车漆童法。同时钡潞槐,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍吵伙,不仅会影响美观校,而且时间久了就会损伤漆面凑骡。所以大家记住下雨后挨燎写,一定马上对爱车进行清洗亮僚鞠。   不要频繁洗车   洗车过于频繁帕,表面上能保持漆面干净烁甩挡,但实际上会在不经意间加速漆面氧化剐酿碧,导致漆面暗淡和失去光泽论。一般情况下奴,一周洗1次就比较合适喇。一般的浮尘驳市诺,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可味。但如果遭遇了灰尘淖、泥泞李、大雨等俺辛风,车主应尽快对车辆进行清洗椿题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵宠:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如叙胜:1.4T陷杏辫,1.6T凰型刻,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机佰。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里姐失圃,哪个更省油应该很多人是不太清楚的虱施。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)狗,而不带T的只有纯热能突苗码。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多挨察,又能节省一部分功率醛抖,所以在涡轮介入的情况下订墓老,带T的省油是非常明显的佳唯。不过带T的发动机温度很高壬顺防,发动机寿命短蒂,事故率高脆蔬攘,但是省油动力大!不带T的动力懈芡妗,发动机相对温度低寿命长浚骡,作为跑长途少市里多的车主还是不要T疽惠膝。   1.6L好坦纶答,还是1.6T好扒酶?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的侯。涡轮通常有个通蚕荨,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用甭休,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作锚亢。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车锋,起步加速并不会比1.6L的快推褂号。可是当涡轮介入的时分李,1.6T的动力会窜上来锭幻揪,因此假定你寻求驾驭的感受的话脖撤,涡轮增压引擎并不适合你擦本眠,假定你是跑高速之类的磺范吾,涡轮增压才显得格外有用猛勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后会,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说鞍兰,通过增压往后手,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平掀按,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少苛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放痉。   在一样一款车上祁徽瓤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万熔寐抬,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了痘。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考遣妨。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械恕,符合如今的节能减排的大势滥卵柔。而自吸气发动机在保护报价糯贩撅、平顺性等方面更加优异闻陪漓。1.6L更便宜外亩捷,1.6T更环保闹。后期保养开销1.6T比1.6L来得大丹秃碘,每次会多出200左右妥。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的该。1.6能满足他们换迹,但是1.6T就有点费油了实赋裙,重要的是税蘑,还要烧97的油勒慕,虽然每升油差不到5毛钱 横疗,但是对于买不带T的人们还是很在乎戌。而且带T的保养比较贵瓜,5000公里一保养疾少失,比起自然吸气的要费心谅级。驾驶习惯更要好板,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等闭裤。最后的因素才是价格差异坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮耽:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪返,其实汽车故障除了根据异响凉搂、尾气颜色等来判断舵貌,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数嫂灭歧。只要将各种判断故障的常识都了解一些楼,就可以很大程度上避免一些意外和事故输伯,防患于未然荡。   浓重的焦糊味   造成原因慕吓奴:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味齐刚醇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损锰、过薄或过热的现象吵痛。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿标,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成弛。   如果离合器使用起来很正常刑,也没有明显难挂挡或起步困难的情况扁松,并且下车闻到的气味并不来自车前部闷午,而是车的后部喀得,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了彼嫂巩,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶级脸夯,这会让后刹车片抱死搁老疮,从而发出焦糊的气味秦袱。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因楷骏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿痴朴,大多是电器的线路过热所致弥寐。需要注意的是电线的外包皮一般较碧肓绱弧,所以即使线路已经发生过热现象登凡,气味也不会像离合器片烧损时那样大刑。但电线的烧毁疚江米,一般多伴有局部冒烟温,或局部发热的现象瓶统鼓, 只要细心检查肯定能找到源头类耸,确定故障部位农歧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因胎,别看电线烧损的气味不大瓤算紊,但危险指数却是非常高的韶扣绥,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多非,如果不及时发现协绕小,很容易造成电路彻底损坏殿同、发动机拉缸妹细沛,甚至引起整车自燃等现象摩陵搐。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因踞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见部身,不过闻到后您一般都不会判断错奇粒。由于机油与汽油的燃点不一样偿洪,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩熄、燃烧孟超,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出春,也就是我们俗称的冒蓝烟乾筷拌。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象耽室。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑密,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重卵,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室琅。   此外泊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏涝仁,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上钵寸横,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾塑。   提醒您吹:当您闻到车内有不该出现的气味时卤咕宪,最好马上彻底清扫磺居懒,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康捌缕荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的围颇的,同样也难免被追尾范送。很多人看过汽车的碰撞试验桥,一般看到的都是前部碰撞县,尾部碰撞试验很少看到溅匹,其实尾部碰撞的危险系数也非常高晨,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢陇?   1芭废戎、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗京城搔?   有许多人都有这样的想法领,当车子被追尾时考,两厢车车尾离驾驶人距离更近秸杜,所以在被追尾后受伤的力度也更大嚷枷,真的是这样么床?一般情况下的被追尾事故牵劣录,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下断,三厢车虽然有尾巴来缓冲犊伯滥,但它的车子比较重丁沦,由于惯性受撞击力也比较大素狗败。而两厢车虽然没有尾巴辣,但质量轻惯性泻印,受到的撞击力也就小一些委,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少私。   较为常见的正面撞击勃俯竞,这种情况下肯定是两厢车安全采悍砍,因为车相对轻焊猾贩,惯性械淼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击底孤,质量小的话撞击能量就小一些褪。   2攫苯、SUV握捍昏、MPV 5座和7座哪个更安全潦北乌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎磁,因为空间的问题飞悍,越来越多的人开始考虑SUV车型挞案,也有不少人考虑MPV坝疼吩。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的碴,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位秘闷狭。这排座椅紧贴车尾敖,看上去比较不安全尽,有些人就想溜磁紊,万一遇上追尾糯,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利尉,要是没装第三排座椅郝簇港,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量等暴沁,如果有第三排座椅冗挂,这时距离车尾比较近饺,在追尾时蒲,受伤害机率会更大胜鸵京。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了讣率。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况尖,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蒜稠,只要速度不是很快撇膝,问题不是很大的伶。如果是车头高的货车追尾韭,对于轻微追尾来说滴,一般是伤保险杠和尾箱门下方侮钳性,只要头枕高度调的合适前,可以保护乘车人;对于严重追尾来说捕胳,即使有头枕后排受的力也是很大的灯。   所以埃犯,5座有5座的好处狠蒙,7座有七座的优势级,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求白顾痪,最好买5座的唇棵,这样后储物箱的空间也比较大斑些,但无论选什么样的车垮阂棺,最好选择可调节的头枕宝,安全带不用说了克琴,如果有安全气帘那就更好了哎钦,有了这些雹绦,在追尾时能更好的保护乘员堆械,减轻伤害侈敞文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷姐:杜安迪" "  体重过重的人谐,会给自己的生活带来一系列负面影响速焦门,诸如行动头脑的迟缓慷函,甚至高血压跺解筐、心脏病等等并发症刑。同理睫,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面酶,那么车重带来的结果是好是坏呢新叔泥?作为消费者哺,购车时要对车重的概念有个正确的认识嘲。   碰撞安全性   首先攀朵,咱们还是重点说说车重跟安全的关系蔼厂。车越重就越安全的说法赡,相信很多老司机对此是深信不疑的讣菱。但是呕贪惩,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的颓,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下汇匡,同时还要设定在同等的车速下屠萄镐,关于车重碰撞安全性的对比才有意义午态磨。否则藏浩,质量重不一定就比轻的车安全钒。   然而竿干,车辆质量无论有多重么群,一旦碰上大货车或是撞到墙奢歌,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微恨,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大醒。所以梁谋衅,车重就安全的说法埂,只是存在理论上的可能性悍,而在复杂的实际生活中党呢仑,发生碰撞时缔两,车重只是极小的影响因素白戏,车身结构设计祥襄九、尺寸大小等才是至关重要的喷烯虽。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受嵌布效,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性替。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺钾,孰赢孰输可想而知蒋厢。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩稿,一方面是得益于强悍的发动机技术灯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量林。日常生活中氓殴,同样动力总成的汽车舜羌查,当你选择满载或是空载的情况下漠四俊,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级蠢。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本好绦协:油耗量帛拌拭。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响嚼,虽然车重会多少影响到性能的发挥佛峦,但增重几百公斤对于油耗的影响晒旧革,仅仅也只是增多了零点几升席,其作用就相当于满载条件下行驶喜无靛。因此丢,一台车省不省油尺秒,购车时更多是关注动力系统是否先进廷,以及驾驶习惯是否合理块胆叛。   高速稳定性   德系车重怯泊厂、日系车轻海氏,即是共识也是偏见羞,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性巴,想必很多人都有一种体验娄芳炒,就是日系车比德系车更容易发飘涕缅,那么车重真的跟稳定性有关吗噶?事实上放奢盾,日系车的质量并不一定就比德系车轻绢贤巢,车身造型落井鲍、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在讣。举个例子埔耙,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘昧镁,两者之间的感受区别正是说明底盘忍、造型等存在显著的差异聚休。   总结   综上所述裤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能埂蹬形,对于其它的安全性橇甭、油耗访蒲、稳定性等方面是不存在必然的因果关系闯梨。当然擅牢扁,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标缆倪截,只是在当今轻量化和科技发展的背景下世层,未来汽车的重量趋势只会越来越轻襄窗小,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准透粪碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳届:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂Γ害碍鹤旅?   这对发动机是有害的暇,因为这样在车辆下次启动时店亢班,发动机会带着空调的负荷启动忿,这样的高负荷会损伤发动机肆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火嗜火局,而且也应该在车辆启动两三分钟蝎山、发动机得到润滑后卜毙,再打开空调蜂菇酞。   出风口是随意拨动的吗购锭嫌?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时埃,对空调吹的风向并不注意调整僳沁少,从而影响空调效果锌芹。由于热空气上升僻椭脱、冷空气下沉的物理原理描贾核,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上勒敬,开暖气时则应将出风口适当朝下锑勃。   空调使用时间也有考究脖?   空调使用时间泄楷世,不少司机往往都是一上车就开着空调了箔,而长时间使用汽车空调娃妮河,就会大大增加冷凝器压力醒,从而大大增加制冷系统损耗惯。所以筐琳辫,空调使用时间不宜太长啦缺晚,当车内温度达到比较舒适的温度下咸,可适当将空调关闭一会歌避贩,过上一会在重新开启空调肋钦。   夏季进车立即开内循环疾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天椒美,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环氏匿,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点揩某讳。这样做是错误的取叙沙,因为车内的温度比车外温度高堑镁艘,所以这样反而效果不好怂窝瑟。   由于内循环是空气在车内的循环熬,使车内含氧量逐渐降低掏罕膏,当气缸中的汽油燃烧不安全鲁,产生的一氧化碳投、二氧化碳就可能会漏进车厢锯何,从而导致车内空气越来越差搽钒题。因此疟,建议车主在使用空调时应开一会内循环磋,再切换到外循环梳棘阮,以启动换气的作用岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄蹈怜:杜安迪" "  很多司机脆储,包括老司机在内捐,都有这样一个习惯睦币,一上车伴汞,就插入钥匙一拧到底启动车辆澈伞刮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗荆廷峨?怎么可能会伤车肥?   别不信古,汽车点火方法如果不对停怂,就会对车子造成不同程度的伤害猎,而这种伤害大小难以把握壳莎盾,严重时可能就会令你有很大的损失邦硼。   汽车点火开关有四个挡位闻爆,我们先来了解下四个挡位分别代表什么靡迹焚。   LOCK状态惶梳揭:锁车时的状态陷幢翘,此时方向锁止宿么薯,全车电源也被切断娟夯侯。   ACC状态踩:接通汽车部分电器设备的电源萝,如空调磊等、CD等葛财东。   ON状态搅甸耽:接通所有电源勺咕,行车电脑开始自检爆,行车时处于这个状态乏手。   START状态佬:这是发动机启动的挡位狙,启动后会自然恢复到ON状态锣。   这四个挡位是递进式的铝,让每个电器设备陆续进入工作状态顾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态句凡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击惊去,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的都幸伎,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏弦。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命俄乓,发动机启动会变得困难巨,促使积碳的产生领。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后怒丸,旋转钥匙从,在每个挡位停留1-2秒钟殿艇抵,给予电器设备通电的时间培,同时扮车托,油泵在建立油压时会发出轻微的声音郸静。等声音消失后甫,或者在大约10秒钟后我淬,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了澜贿。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项普马。如果钥匙插入后扭不动逝锨,千万不要用蛮力尽疾,一般新手会犯这种错误饥。这个跟方向盘转动一样隆撬胺,需要以退为进驳兰,扭住钥匙往相反方向转一下镁,或者也可以试试迪,边转动方向盘边扭动钥匙期鳖,也许就能轻松解决了霜憋牛。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配刻,在插入点火后庆衬孔,不回到ON状态蓟几,这个时候要注意菠,很有可能会产生烧发动机等故障穿。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统帽,尽管简便省力两涤渭,但是该注意的也不能松懈闷讳撩。   正确的启动方法是曙:在上车后绦骋碉,先轻轻按一下陵坎,这个时候只是接通了音响电源驳胃类,仪表灯是不亮的菊堡螺。再按一下颓檄波,相当于ON挡位蹬募,仪表灯亮起猾,油泵开始建立油压豢票迫,这个时候需要等待5秒左右疾,以保证油泵建立充足的油压店蛾,行车电脑自检完成睬嘎,最后按第三下启动农为勺。   值得注意的是封料避,在行车电脑自检完毕后屯,如果哪个图标常亮逢起擦,表示车子哪个部分有故障芍霖,需要及时排查进行修理宏缎。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配躬、腹齐揉、询价) 的插入式智能钥匙砰,只需把整个钥匙插入指定槽内抬鼻泻,按到底就能启动了喷。   同样型,这个也要避免直接打火股侵屠。正确的操作方法是夹然栖:先不要把钥匙直接全部按进去莱赤衅,只需按进一大半摩蟹,接通电源府飞临,等待油泵建立油压交贿,大概5秒后弊洛,按到底启动车辆即可小广。   这种钥匙里面有芯片熄拎梯,所以尽量不要和电子产品放在一起贡。电磁波不仅耗电掠隧风,而且会影响内部芯片艾,甚至可能会导致智能钥匙失灵茨粳小。   汽车点火对于大家来说很容易对不对蕊谐村?但是不掌握正确的点火方法喂墟琅,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车寂,不要为了省时间前,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节备寐渺,就选择偷一把懒涣。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢设?有人曾经计算出来的结果是勒肥闷:7.2%肛矮鹊,这是在中国的概率鲸,这个概率非常高了躬羚。但是也有司机开了20多年的车驶辟,一次事故没有发生的死汤,所以避免车祸一定是有办法的毙恋鞠,就看你做不做了七截繁。   实际上减少事故的发生奉迁济,作为城市管理者也要多进行道路改善馅。譬如很多时候在红绿灯路口安溉哇,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的揣汞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区修,所以司机一定要慢吧瞬侮,除了看后视镜歼,还得扭头看看窗户老,避免有电动车进入盲区灭。   大方面来讲讹害,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行扳京复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口翻膳,必须减速扯仑单。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准省,你正常行驶碘模,不代表别人也正常行驶梆,要不然这个世界就没有意外车祸了藕。   调头的地方也是车祸高发区集帮草,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友隘程吃,都礼让一下没什么沦焙蕉,真的没什么纶航斤,就那么2秒坷必拌。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为琼磷店,而且也违反交通法规镜眠喊,但是很多人对于道路不够熟悉藐,发生这些情况在所难免绩昧讨。所以大家如果遇到的是外地车牌的车颈颅,还是让一让吧贰,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的罢叙老。   所以进入一个陌生的城市胳啡湿,如果要直行翅,保险起见大家还是走最右侧车道吧旗险。加装道路导向牌吃晒骸,真的可以提前500米做出判断腑酬。而不是到了红绿灯才看见房。导向牌有时候可以距离路口远一些辛,或者再高一点吻类,这都需要出台强制标准世啸。   说完变道哪匣捣,我们来说T字路口肚,很多T字路口没有信号灯瀑儒。T字路口直行车辆车速过快勿,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆轰盯烫,更要注意直行的车辆速度蔑,千万不要抢司盾,根据车辆距离要按喇叭提醒疮谎染,如果左侧车辆距离你200米左右瞥姑沸,车速适中涣叔,你一定要按喇叭警告自己要通过马测心,这样会让安全系数增加虑呢懈。如果主干道有隔离带桶侵探,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心敛睛些。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜尚滇没,很多原因归结于导航提醒延迟罕呻薪,或者根本没有使用导航弹撬扰。所以大家高速路行驶必须要导航剧拷和,买个手机支架用手机导航也是可以的喝侣,现在的手机导航软件也是非常不错班,如果手机声音芯故奘,建议买个蓝牙音响竭,这样会增加你的驾驶体验劳荡。毕竟胎思番,开车回家安全第一勘兔。   最后我们说四,开车不要存在侥幸心理钡,侥幸心理是诱发事故的主要原因当。平安出行示,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去柒水,相信不少朋友的自驾游也已返程迸襄,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后既壬净,车辆的安全状况不可忽视绥,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心嫉踌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态孤蒲紊,对车辆的检查与养护必不可少非拭始,本篇我们就手把手教您自检车辆安全喊亲。   在经过长途高速行驶之后势店亲,应该为车辆进行一次清洗宝回盼,以便检查漆面棋喷貉、玻璃等是否有划伤和裂痕钙可,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡鸵脓惊,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险裸开。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注玻狮嗅,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势庭弟,建议立即修补或是更换风挡玻璃抚镁掏,切忌不可放任不管些螺省。   在车辆经过长途行驶之后伙壤贫,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件坟,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全戌,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况触,也应进行详细的检查淘拈尺。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物弹哇,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂辣袒、磨损以及鼓包的情况粟航,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围壬竞。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要仆叛隋,车辆在高强度行驶之后废担,刹车片的磨损情况需要注意箱夸,如果出现刹车无力蚊,或是刹车时有异响或者刺耳的声音毁,则一定要到4S店等专业检测机构检查此笺,必要时进行刹车片更换枚诽。   如果自驾游的途中路况不佳都理臀,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花怖。因为底盘上布置了燃油管道茎剧乾、排气管道袜、变速箱及发动机缸体等溃耪,这些重要部位都需要进行特别的呵护白。   三油 尉鞋:1纽绵、汽油看油表;2抡、机油检查可将油标尺拔出来绰,擦干净后再放进去姑靖蓝,隔一阵后再拔出来查看呸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3蜜、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行澈啪。   两水 迸仆围:1垢虾好、水箱MIN线下需要及时补水岭。2蓬菩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上铜抄,然后将雨刮水装满划。   同时检查动力总成截邓、传动系统有无渗漏机油翟晤。主要检查几大部件如发动机唉、变速箱目猩、后桥等萍。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象弯萄,切记不同标号的机油不要混合使用渐脸撤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别犯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油韭衬烹,对发动机和油路的损伤不容小视羞,一方面发动机会产生爆震膳蹭、噪音;另一方面发动机常会表现无力徘谐,油耗增加奔,严重时更会使发动机零部件损坏算雷票。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路掇。   在经过长途行驶之后泡皇,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘胎杜放,这些灰尘可能会引起发动机工作不良迹申帘、油耗过大臼孙角,损坏发动机等情况欣揽芥。所以骗纱,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器够洽,若发现灰尘较少崩迸,堵塞较轻擂呛,可用高压空气从内向外吹净建冗动,继续使用烘赖斥。过脏的空气滤清器则应及时更换热肛费。   总结铂: 中秋小长假过后虑圃,相信您玩的一定不错馅离,但也不要忽视爱车的保养斑呢。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查颓,从外观啤、轮胎袜精、底盘到油液的使用情况渤坟饲,这都与我们的行车安全息息相关粟痕操,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助吼些痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡彻限:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时闷性犬,老司机总是讲的头头是道怠肖舒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项钞妻郸。但是有一个问题休旅惦,大部分老司机都明知道这样做伤车涉酶,但依旧如此操作憋囊,那就是几档起步的问题羔。   一般来说在驾校时学到的流程是还,用一档起步骇赁限,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档纲哎僻,因为档位越低扭力越大绅逆需,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲希避寺,之后扭矩逐渐变低硕贯缄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因郡狠胖。   话说回来估,如果在起步时不用一档起步逼,而用二档起步可以吗首?事实证明当然没问题奔,而且大部分的老司机都是用二档起步百墟秦,甚至还有用三档起步的踞咸,这也说明了一个问题臂韶焊,在发动机的扭矩足够的情况下矢鞭巫,任何一个档位都可以起步持。但老司机用的二档起步从崩,对汽车的影响到底有多大蹦?   1斥患侍、二档起步离合器磨损增大履染贾,因为高档位起步措籍孰,齿轮与当前车速不匹配烯,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态劣洛茅,直到档位与车速相匹配才能放开离合器心怂籍,不然容易熄火蹲。   2雇典脆、二档导致起步油耗增加粕嫡,因为档位越高扭力越低驳,导致起步时动力不足赏畏老,耗费燃油亭撤。   3剩谎牌、起步效率低撑捌,起步慢滴悸,耽误时间弛垮。   4抵达狠、影响发动机工况粱擎洗,如果油离配合不好容易熄火碘囱,发动机更容易爆震冠斯斡,不仅浪费燃油而且燃烧不充分逼,长期如此会使燃烧室内积碳犯薄,发动机磨损增加呻倾堕,从而影响动力嗽氏、油耗夹玻、安全及舒适性馆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下哥,但是二档起步也并不是不可以褐,如在雪地起步时郴,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑革,用二档起步降低了汽车的扭矩恕离,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步伪,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此膊捣。但是总的来说栋,二档起步对汽车有一定的伤害吼饥脑,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯锰,一能节约起步时间擒朵绥,另一方面能体现发动机有劲想潍犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆诡:李芳" "  随着汽车的增多玻枢,交通事故也越来越多叭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一碴磊。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的催,那么私下解决到底是谁陪谁蓖钦慧?那么在此类交通事故中立封拱,如何认定事故的责任呢诲?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1邓谴僻、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任崔农。   2缉梳、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任卉粮、同等责任和次要责任菜埠。   这些追尾事故该谁负责呢外粳绷?   1副洽、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故侣楔,前车承担事故全部责任垂。   2侯虽、正如交规里所说的“转弯让直行”原则摹,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时敖,事故责任与后车无关攻汕,由前车承担事故责任捆奢。   3从、如果车辆合法占有人经过车主同意室叙范,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的吹,合法占有人和第三人作为共同被告豪固吩,则车主承担连带责任皇便。   4躬辆、连环追尾的处理方法欣菲:   第一辆车刹车后俩,被后面的车追尾摄,该车的损失在车辆尾部剩型,原则上以“追尾”为由双妙,由后面车承担全部赔偿责任士搬揉。   追尾后在赔付前车损失时怯括,根据目前的交通处理规则谐勾抚,是百分百的全责风抒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付涉倡窖。   自己车头的损失圭,这个要看情况烫陇舍,如果交警认定是你不及时刹车造成的冠缴渡,由你自己承担费用泡,如果是被后面的车撞上再往前挤的疗,则由后面车辆赔付沫掳。不管那种情况己里,该车的保险公司都不予理赔惰冷胁。   自己车尾的被撞损失饺问细,则由后车赔付团。而最后一辆撞上前车造成的损失徽换垄,主要涉及两块抛晒。一是撞前车的损失镶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付净唬,车头损失锑,要看是不是及时刹车了坍。   5认、如果在行驶过程中虎呐,前车违规行车或紧急并线过程中裴桂烘,如果与后车发生追尾事故磷,则由前车承担事故责任揪。但是这种情况有一个条件牢谷馈,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾爱,如果是后车故意撞前车慈,肯定由后车负全责颅刀斥。   6多味、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志啤,形成的追尾交通事故臼轻谅,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志氓,形成的追尾交通事故捷啊恳,前车承担事故的次要责任惹固,后车承担事故主要责任皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形迟:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件胁巫惰,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件氮。但现实情况中到,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶啸唱,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤采。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法铂磊提,使你的爱车免遭损害氏。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶貌、螺旋千斤顶孔甘、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种撇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶船茶,因为它具备重量轻碱、体积小良琅酣、便于存放的优点冯。但由于支撑的重量有限领嫁,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车劲趣。”高级汽车工程师姜先生说憾,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶警美。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内凑卞,而越野车由于自重较大缆,其配备的千斤顶通澈拦槟蓿可以承重2.5吨左右朝规。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶唯怒非,以免在维修车辆时产生安全隐患垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解毁故侗,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶芹淳刺,它是利用车辆的尾气对气包进行充气梨沧谈,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右摆寄瘦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困拿杀。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定庭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象董棺。一旦车从千斤顶上滑落陌,造成工具的损坏还是其次人浪孤,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了餐相边。”姜工程师说卡将啪。   据介绍汰秦赋,正确使用千斤顶需要将车停稳络毯、拉起手刹车祭醋,手动挡车挂入1挡或者倒挡烧篡,而自动挡车需挂入P挡捆藕械。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用摆剁卵,如果是比较松软的地面韧防,比如泥路或者是沙土路面躺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作谱,减小压强凳供理,以防千斤顶陷入到松软的地面里俯。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎拉多,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍济嗡钉。   据介绍哩试恋,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点镰居秒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧俗,好似底盘两侧的两道鳍钩寺,在前轮的后面20厘米左右叼虹,后轮的前面20厘米左右乖瘦觅。这道鳍是突出于底盘钢板的谋,可以承受比较大的压强常雌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上傻,很可能对底盘造成不必要的损害崇秋汀。另外录,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作臀形,如果千斤顶打滑车辆掉落下来很,底盘和千斤顶都会受损害吠附。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的酱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转祭费,所以在举升千斤顶的过程中烫,用力要均匀浆,切忌过快或者用力过猛捶老唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一仕嵌,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的操聚。什么时候应该换轮胎施未垂,什么样的轮胎应该换犀,相信好多车主自己是不清楚的辜。今天同脖借,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿冕科酿。   根据统计董,在每年发生在高速交通事故中孔吉据,轮胎的问题大约占70%以上范楞,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生户察斜。由此可见脓通皆,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视惰硷诲。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢袍京?   1恃、轮胎已经漏出磨损指示线百。现在大多的轮胎设计都很人性化傲冉墩,当轮胎用过一段时间后瓢玛材,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了翰接。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎搅烤。   2旱蹬胆、轮胎侧壁裂痕掳却藤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时煤乏,一定要引起注意了碘木秘。因为这时的轮胎十分危险卷坪,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生迫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎长泛。   3没懦钒、轮胎凸起或起泡柬。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生簧,进而造成人员伤亡邻徊汐。这种情况就不要犹豫了川镐驰,必须换胎了愁脆。   轮胎安全直接关系着行车安全啡偿,做好日常轮胎养护曙耍来,定期检查检验轮胎状况拱舰,及时更换破损轮胎急,祝大家行车平安完炒痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁芜,而今汽车撞人事件早已司空见惯辆,并且每时每刻都有汽车事故发生胳,汽车行人保护便应时而生老础,给行人安全带来有力保障敦。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出嘿亮焦,国外在行人保护技术上研发较早矩,2004年已在外部安全气囊欧,发动机罩弹起装置仟卸、电子智能等安全技术上具有明显优势肮。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行嚎仕陇。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车某疼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人侮磷雀。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”屡帘哎。   在许多事故中时,行人的小腿木牛康,膝盖皆丛表,骨盆檬逻率,胸部和头部忌篡,是最常见的受伤区域傲窗。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢攻?   1航、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊你。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面靡誊,当行人被前保险杠撞到时腥,由前保险杠中的传感器激活安全气囊匪。气囊会抬起发动机罩呢谷汤,主要保护被撞行人的头部呢湾。也有气囊是安装在前保险杠上的肋口。特定情况下气囊会从保险杠中弹出叹脚。   2吻、夜视系统   一直以来讼屋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一筏墨郝。以往的事故统计表明吗点忻,其风险系数明显高于日间驾驶佬甘桨。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用截擦,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息惩羚敢。   3如杀惧、车头形状   像一些头高马大的平头车蠢悍幻,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车繁告菱,如客车褂,货车等攘棉躬。这些车不管保险杠位置是高或是低侗非,行人一旦被撞只有垫车底一条路喊委,即使车速很低也会出人命亨。不管在什么时候先扦,都要远离这些车愁。   还有就是车个子较胁堇唷,保险杠高度不超过人体大腿停,但是这些车往往速度比较高络型丹,对人体撞击力比较大擅,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面财,摔到地面洛。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”伪死五,没有什么棱棱角角采刑,这也是为保护行人设计的惊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案趟骡鹊,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃别陛酒,立即启动保护机构亢,抱紧被撞的人不让离开汽车馅泌。   4硕伙、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件划酸,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害斑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量伯,以吸收撞击时的能量俺写。保险杠是塑料的旦,想必大家都知道类,其实最开始保险杠确实是金属的灿,但出于保护行人而该车塑料的平很,通过弹性的变型吸能壤,从而减小撞击力量去显,从而有效地保障行人的膝抖、腿免受严重伤害帮缄。   总结晒翻绩,保护行人氖到藏,主要的不是靠上面的那些装置谱美蹬。而是要很好的驾驶习惯呵揭萎。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备额纺觅,更靠理念和良好的驾驶习惯混镰龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税褐:李芳" "  大家在选车时跺摄钢,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中沟皖,选出最适合自己的车辆抗。虽然说各自的需求不同沟闪长,但是大家都追求的是安全夯。一款汽车的安全性橙冬,可能要比空间吗瘦暑、舒适态、动力更重要梗。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性蹿,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蹦洽硅,汽车保险杠为什么是塑料蜡,而不是更坚硬的铁或其它材质版呜曙。   其实这个问题妇,并不是一个大问题纠。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠阿,在那个年代热别流行“钣金”烩底哗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样钡,当然钣金敲的好伺材莎,也利于后续的工艺的处理鞋裙侗。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蓟筹?其实金属保险杠有很多的弊端踌群挤,如在发生事故之后很难修复捕、发生事故时碰撞受力比较大顷驾返,车辆受碰撞影响比较剧烈涉逛控、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大番、金属保险杠增加车重持坚,增加车辆油耗等等苹,所以这种金属保险杠注定被淘汰矢光。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料思浩,俗称PP料)俯,这种材料有质量轻矾苟淑、耐腐蚀性好筋乱、制品的强度虽默逛、刚性都较好的有点娇扩,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物拢勘馅、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料门,具有高刚性立诉、抗冲击滇柯淮、耐划伤和可涂装性羔须,注塑成型保险杠装车后蕊,受8 km/h的冲撞不碎裂好竞炽,并具有复原的弹性星,性能与PU差不多士峰,成本则降低10%~20%)狮谴车。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点筋剧:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低舅,对降低油耗至关重要涂鸿,在大家以往的认知中伪岁,汽车越重越安全裤裴,其实不然充撕,汽车的重量跟汽车的安全不成正比炉那,关于这点大师之前也讲述过嫁。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化际懈池,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下嘲赤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验坛尺。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化敬,如汽车的翼子板弧虚骆、保险杠等等偿。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故毁,塑料保险杠可以起到缓冲的作用叼。如汽车低速撞到人时暇,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量巳点沉,以减少对人的伤害软。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复慨酷,这点理解起来比较简单嫡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方外际涛,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦翰讼,而塑料材质的保险杠维修简单嘉,尤其是在发生重大的事故之后诬码,也能勉强修复翔,这点也降低了制造成本与维修成本萝拍写。   当然塑料的保险杠还有很多优点设迪吹,我们在这里就不一一列举顶密,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心樊,大家关心的汽车的安全性惊。在这里大家有一个误区喇,就是当汽车发生碰撞之后连,发现保险杠被撞进去了屉埠,就认为汽车不安全酞千纷,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大抱崩,最重要的是起到了保护行人作用土料。上述是对塑料保险杠的简述森灌,不知道作出车主的你戒劝污,对于塑料保险杠有什么看法抹。   关于汽车大师腔莆:汽车有问题铃,找汽车大师募绩嚏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蔑疥,快速解答你的汽车维修非努、保养绥乖戎、用车等问题假藤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务歪弦姥,欢迎预约汽车大师金牌服务妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶城:李芳" "  开车上路甲辉袄,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥园,   选保险理赔还是私了 戚,哪个更划算颇?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨刷,   那么上涨多少呢来?差价是不是比私了费用高副理?   来来来破卜谭,和辣椒姐一起研究研究临捌概。 一渭双、先分清谁的责任   你不用负责览妓,那么将不会影响保费   首先股姑存,车险保费由商业险保费和交强险保费组成籍岸伤。而不同的事故类型会对保费有不同的影响陈豪。   如果本次事故你不用负责筹凄,那么将不会影响保费搓雄水,所以在划分责任时请别轻易揽责哦凳扛,否则来年买保险你会心疼的健杠夹。   而有责的情况下星颅,就一定会影响保费了起络。而众所周知据埂,交强险是赔别人的形,是属于责任保险驼睫,而且比较便宜诞维泉,往往千元不到歇但,可财产损失赔偿限额只有2000元薯。   具体赔偿限额看下表尽讨解:   那么假设不考虑本车损失帆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 掀伦,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)漏败。   是不是发现了堵:怎么表格中无责时也会作赔偿膏麻? 这是保险条款规定的窘江伪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制耻戌,而无责代赔不算出险次数功旦峰。只赔偿对方损失开潍,且不超过2000元就不影响商业险保险羔汇椭。   二害娄拼、在有责情况下   出险一次迁牛,不动用商业险攻,交强险会上涨多少呢舰怯敝?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》厩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮漆。对于普通6座以下的家轿饱,交强险新车保费为950元芜伪,出险一次会有95元的上浮困丝。   结论——   在这种情况下唾,保费只有几十和、百把块的上浮沽懂。除非是事故小到擦破对方的一点漆你如碾,补补漆就可以修复驶,否则保险理赔显然要比“私了”更划算浓舌苛。   目前现在理赔都不像以前了怠态秋,小事故理赔已经很快速了乏,而无人伤的小事故细酬丛,目前大多不用走交警程序筒,从报案到赔款到账更快了抨。   当然你如果还是嫌麻烦惠饶碾,特别赶时间的时候红信靛,不差这几百块剐糕班,宁可私了烫廷熄,土豪请随意惊嘎。   三酸、如果动用商业险怎么才划算呢犯猎补?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数说鬼灭,当对方损失超2000元落耙,或己方车辆需理赔拨茸搔,这是就得动用商业险了虚。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 喇绞锯。 我们可以发现腊酵弊,由于商业险动辄数几千元的保费栋受,出险一次对保费浮动比较大骡稼掂。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险灌男,会导致来年保费有千元以上的上复窗泻邸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故蒜痰,建议不要动用商业险啦煤帆。   注意!当年已出险次数越多叫耍,小事故走保险就越不划算虹酥。   四魔、被拒保怎么办法麓糖?   出险次数多陌汗,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构滑,同样追求商业利润救,如出险次数过高(3次以上) 枫缚畅,来年可能会面临拒保辰返次,而且可能是集体拒保 赌,在车险行业内部有保险记录查询平台藩,出险几次一目了然写窍团。   那怎么办赤? 车主可以联系规模较小的保险公司 霉斥,为了抢占市彻肷俾铩,这类高风险业务还是可能有人接愧拾长。也可以选择脱保一年商业车险 勿唯,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔肺燃琳,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保娠。   但是交强险不会被拒保蒲扮,交强险条例明文规定良:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司攘叹虚,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保粒。”   五孩筐宫、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度讼,对于小事故苯坛炬: 损失太忻榕薄(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了竟焕星,为几百块的小事故动用商业险得不偿失氓,还花时间娩髓瞎。   当损失不大或者不好预估时徒发茄,可先跟保险公司报案俯,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损填谜,避免对方漫天要价恳搔,靠谱的估损价就是私了费用策,自己再将上次的保费套用公式做一个估算边挪剿,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比守,如果发现私了更划算瞄蝗,此时再销案同样算作未出险阜彪。   OK侩涤挖,辣椒姐只能帮你到这里了霓讹猴。   遇到小事故冷霉鸥,你都是怎么应对的鳖?   来来来刊春,告诉辣椒姐耙缆,一起涨姿势捌=ㄈ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩味:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方撑唾辨,尤其是没有交通信号灯的时候晶拿费,很多驾驶员一心急掀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见温固滩。小剐小蹭还是小事懒尉,要是在郊区撬,你遇到的对手是泥头车呈视恍,那后果就很严重了居戏。   如何通过十字路口敌,该让谁先走溪,出了事故怎么判定责任埠,其实考驾照的时候酱,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定赁辟尽,还明确了“路权”的概念错怯,不过大部头的条例缸,相信一般车主是没什么心思去看的凳逻。今天砖叔就给大家来个精简版巨堡添,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是壳苟蔚:转弯让直行奠密、支路让主路独课弘、右侧先行深。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口芥暴,前进方向的右侧车辆拥有优先路权栋飞溉,需要让右侧车辆优先行驶卵塑,如下图所示纠冒粳,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了程了,有让行标志的一方需要让行芍。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候嗡,右转的车辆需要让直行的优先通行芬弛。   车辆左转   双方都是绿灯的时候畴箩幸,左转车辆需要让直行车辆优先通行墨蓟怯。 特殊情况啪:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口补赋,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蓟,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过始蛋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行骡瞥暖。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权虑氏侧,明确了路权垒岛,才能最大限度降低路口事故的发生目唾,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任袭,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言哺棠:真皮座椅的汽车应不应该放座套萍?不套害怕时间长磨坏搪,套的话后排座椅不能放倒还影响美观地。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响屠:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开牌,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理挝。   侧气囊一般是长这个样子的侯物: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)沽姜惫,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的棘: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置溪镶,所以后果可想而知贬骏含。   就算不考虑固定束带的问题藏,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计此。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数刷雄母。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的捞,注明SRS或AIRBAG的标签)的话饺踌卫,那就当我多说了掇,没有侧面气囊也就不用担心这个问题拧磷。 对座椅安全的影响句歇:   汽车座椅的角度痞币臼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的睹。   在遇到紧急情况例如正面嘘、侧面撞击或追尾时虾哩,座椅是要保证庇送:   人不会因为撞击力下滑纷氨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分思按,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项舞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1宫交垄、2抖袄、3座椅安全功能炒拼,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知毕蔑洛。   温馨提醒桑:   总之能不用座套就争取不用座套念菜。如果非要用的话也要保证只在后座用绢拒,前座坚决不用估。其实要是想冬暖夏凉的话委,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置酗己,比座套舒服得多室茨翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了静妥违,是一件非撤章剑开心的事灿敲,很多人选择在这个时候购车害横,但是抠棋泥,法定假日的时候车管所也要放假翅蔷醛,很多新车挂不上车牌扇襄痪,只能使用临时牌照闭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗圣?   在购买新车的时候胳,如果你要驾驶购买的新车规骑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照哀成,有很多人会说戌毯,什么是临时牌照鲸抵粒?为啥还要上临时牌照闹诲?接下来为大家解决这些问题灵。 什么是临时牌照壕纱抗?   在我们国家法律有规定郊睛,机动车上路行驶必须上牌才秀扁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡躺蔚毁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了孩缸蔚,它的法律效应和正式车牌一样盛涪。   临时牌照怎么样办理呢撇煤杭?   一般来说狡稀合,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证档、车辆合格证问、车辆交强险保单以及购车发票瓜。办理成功之后车辆上路就是合法的了剔,如果这期间出现事故等情况瞧,保险公司会进行相应的理赔驶幕。如果车辆的商业险没有生效的话撩垃腐,一旦发生事故萌嚷,保险公司只受理交强险理赔的金额勺技粗,超出部分则需要车主承担龚。这里要说一下咀翅脖,交强险是车辆强制上的保险狗嫌,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效窃,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)钎,而商业保险一般需要次日零时生效帕乓枪。   需要注意的是掂搞,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付土。需要满足以下三个条件筋:   第一焦怜逢,出险时间必须在保险有限期内兢坷纠,并要确保保险已生效;   第二妮,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三缸毫,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域疆泡拈。   临时牌照有区别吗斥釜默?   临时牌照是有区别讽抹胎,一共有四种拾氯俺,就像我们普通车辆牌照颜色一样控晾,每种都用不同的用法突。分别是纳景:行政辖区内临时牌照邓秤、跨行政区临时牌照思、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照芍秆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的吵磋廊,我们主要针对前两种临时号牌李借。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗搐敬寄?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大信闯槐,这个权利就是能够跨省市行驶佃,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶钮炉袖,不得跨省市行驶睡茅雀。其实这两种牌照很容易区分蕉凡闷,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照凌。   临时牌照粘贴位置也有要求堡氖赁?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上砂具,其实这样做是不对的享玛星,临时牌照有规定的位置人方蒜,具体规定的做法是尸:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角侩龟,不能影响驾驶员实现的位置慑欣酸,不能被交强险等标志遮盖跺店倾。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角泌。和正式牌照一样泄匿敛,在车外能够清晰的看见临时牌照宪貌街,不能故意遮挡叼。   临时牌照也有时间限制蜕阔?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天顽,如果7天内没有及时办理正式牌照郎莽,还可以再次申请临时牌照渐,不过最多只能申请3次车鼻没,也就是有21天的使用期限横拦,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以示贸懦,如果驶出辖区龄杯枢,会按照无号牌车辆处理九撅弘。如果被交警发现硕冒奢,还有可能面临车辆暂扣燃,反鄢榉款200元和扣3分的处罚常缝。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等敢。具体时间要看车主的理由了煤是丧,假如你在北京买车靶柑,需要开回西藏曝凡耪,这种情况下韩价莱,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照荣饯柬,其他情况下一般时间都很短仓。 一定要注意临时牌照的时间限制宫间,如果过期被交警发现跋舍,可能面临扣12分的处罚哦入惹。   相信身边有不少朋友会选择异地购车临唬卡,这里也要注意一下莱悔磊,因为要回当地办理正式牌照鞍登嫁,所以一定要办理跨行政区临时牌照并渐。如果路途过远的话盯蜗,可以选择物流托运的方式工,这样既省心又省力芒壳纯。有些人比较任性一定要开回家凰,必须要谨慎驾驶溺式,因为路途遥远胚榔妈、车况不熟等原因绰伎,很容易造成事故抵悼剧。   总结佬粹藐:   大家在购置新车的时候缅惨,临时牌照的使用一定注意睬,不要使用过期的临时牌照绿,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照怂衔唬。希望大家在购车时谨记售,有效期内的临时牌照/正式牌照刹蹭,二者必须占一样客米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华歌崩:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警郡,会感到不舒服侵,甚至发烧也是人体的预警工作瑟,那么汽车和人是一样的捶读铆,在车辆出现故障前亮驼馁,都会有一些征兆表现踏瞄,这是车辆在向你预警了讥救,你懂这些预警信息吗钉版奇?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色盎可骚、无怪味的噶仿,当汽车尾气有了颜色橇皑徊,车主也要能判断出汽车哪里出了故障盛卞。总之灰肛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损事迹豢,产生间隙添,导致散热系统的水大量进入燃烧室瞥。水无法燃烧微凡绘,受热后生成水蒸气勺帆季,直接从排气管排出柯。此外狙,低温热车时也会有少量白色尾气冒出禽,这是冷热交换的正常现象昏胁拟,热车后白烟自然消失挟壤肆。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多沉,可能是需要清理积碳了轰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的娥叔。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障伴即,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的刻才,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作修,让其额外做功惊,增加能耗米摊凡。定时检查机油使用情况炭擅济。 工作状况突变   所谓工作状况突变啡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象识窜寝,这是比较常见的故障症状蓉。例如该脆:发动机突然熄火后再启动困难舞哭,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低馈悔,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏霜驶,甚至失效等攘锭杭。这种故障的症状明显按备殿,故容易察觉目淘伍。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油眯、机油骨、制动液等油液渗漏现象摩屎。这个问题最常见惩耽衅,也显而易见魂码,车辆长时间停放后绰犊项,地上有一摊油渍派授胯。但需要注意的是夏季开空调时腔坚浪,车下会滴水潘残,要区分开油渍和水渍脑。除了看长时间停放后的地面激泼,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况墟滑,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方锈。发现漏油还不做汽车检修挫墟揽,时间一长刺佩,大修是必须的了窝化奉。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上舰,检查外形状况闷媒,如有横向或纵向歪斜等现象鄙录铜,即为外观异常裴猴径。原因多是车架鞋、车身煞、悬架促、轮胎等出现故障线线哗,这样就会引起行驶时方向不稳跨村秃、跑偏腥、重心转移和车轮吃胎等故障篱啡。 异常气味   开车时候酣逛,闻到不明气味一定要先停车酮雇,寻找异味源头瘁,以免更大的损失箍陡。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道锰拐,而是一些汽油味劳、焦糊味凄。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效冉切夹。而焦糊味则有可能是制动拖滞拔募崎、离合打滑杰呻、电路短路等原因导致文棘鹅,出现焦糊味的时候一定要停车相娠,不能继续开霞戒逃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度厕拈面,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示脚纯搂,也就是常说的水温臂愧秒。一般发动机正常工作后挽,温度都能维持在大约90-105度之间腺,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值福范。如果水温太高踢解剔,肯定存在问题啡。车上有水温表伙,可以多加留意锌梳烈,若没有水温表商宋结,一般也会有高温报警灯案。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方衅歌鄙,但是为了实现各方面的性能八厦梗,车轮可不是垂直安装在车上的吮溺,有着各种各种的定位参数溪佃碍。而一旦这些参数出现了偏差俱,轮胎就会出现不正常商瘦、不平均的磨损乓,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快似,那么一定是悬挂系统存在问题景托隆。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆萌乏莫,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  喂!保险公司吗肋腻?我的车被飞机撞了……怎么走保险八嫖丁!   保险公司娟妮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上顷灯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样溪倡:一架罗伯森R22直升机泵,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说吠,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了才,保险公司会觉得他在骗保吗狗污释?哩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了腿愁畦,要不就是自己的车停路边被人剐蹭坎,最可气的肇事车逃逸了拔痢纹,最心疼的自己刚买的新车蚀。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程灭盗奇。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1琴脚、双方已经停车录,对方借机逃跑   无论对方找什么借口沛沁,只要没经过你同意墓矩,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌诬鸿极、身份证号挠华、电话等)一走了之酞路保,那你首先鲍毙纶,拍照取证夸,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据懒荚毙。   然后画,打122报警齐罗踩,报对方逃逸仍擎焚。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你空骆畔。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)舒,给你的车辆拍照勉。 喂狡,俺要报警   2散骡剿、对方根本没停车得捂帘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程涕袒狠,又不知道肇事车辆号牌的情况下恼让,是很难找到肇事车辆的毁革,警察叔叔那么忙拉墓,也帮不上什么尼华。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰孰,撞车了融,这时候双方都有些慌张扑估十,有可能对方就直接开车跑了腐失,这时候你也别来个速度与激情辖,还是赶紧打开双闪靠边停车报警权含轿,切忌猛追市。不要想着逼停对方幻,防止被肇事车“碰瓷”反咬桂蔷。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向墓笔炬、车辆类型毋懦栓、型号啊、颜色和车牌以及车损的部位徒朔孤,信息量越全越好屉胎患,不知道肇事车辆号牌的情况下淡硼,又没有摄像头记录下肇事过程叫广簧,是很难找到肇事车辆的变毛荚,警察叔叔那么忙糖,也帮不上什么梁纯。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要来喂擅,此前就有用户说他的车被撞后蕉息胎,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据慧彼呢。   发生事故后读位,心平气和抛疯集。别忙着一下车和别人吵架棉婪退,立刻用手机记录现场情况绅、对方车牌等信息路,最好把对方驾驶员一起拍下来渐,万一遇上假车牌汀炬孙,手上还有人像这条线索供警方追查埂架犊。   这里跟大家说一下查,路边被肇事逃逸后亢,一定要先报警冠,不要着急给保险公司打电话诫掏,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修锤蛙,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故痛钎,一方逃逸或找不到肇事者吉适任,不计免赔会失效的蚊欣。   所以如果找到了肇事者潍材,只要交警判定对方逃逸忙轮滥,那么就是逃逸方全责色。如果找不到防拔,再给保险公司打电话洗陕,你懂的尺节法。   但由于逃逸卿必,对方保险公司是有权拒绝赔付的放享挖,而作为受害者逼菏,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司笆,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任坷漓弥。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了嘎脊使,找不到肇事者)哭纪库,如果上了车损和不计免赔架,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔仑,保险公司只赔付70%的85%典显茂。(如果只上了交强险道题,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴沏范:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任焙送疚,这样你的保险也不赔界局两,只能全部自掏腰包修车蒜心。 【明明全责却左躲右闪不肯赔脊降,怎么办汕顺距?】   车在路上效巩抨,难免刮碰弥形。但有时候侨湘,遇到不讲理的邻哎橇,明明全责却左躲右闪不肯赔涩,也就是“老赖”纹,怎么办婪咆?下面给大家分享两个车友的办法粉担,情况不同挝,请大家视情况而定千缮级。      我被撞过2次岁乘杰,一次是运输车牵,修了7000呢,一次是出租车卵漓,修了1200恢泵偿,撞了我之后都是不承认责任前城狭,交警把车拖回去审核烦,3天后缉,那出租车打电话叫我去判定责任纬疮陋,说是自己的责任了晦尖容,他一天不出车要亏本300的份子钱扛,另外一个夜班司机也没工开森廖密,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元残,耗不起娠睹, 另外一部运输车是物流运输的刷,更惨筛跺咯,整车的快递都压在扣车诚敲品ā,被客户骂死羔,也是3天后承担了责任歉。   关键来了汇撕上,我修好车后党,打电话要么不接胃疵兽,要么没时间镜瞳,反正就是拖吻却赫,对方耍赖我更狠虏羞,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期备冠拾,我拖了几个月不给他们电话平泰昆,他们也以为我不追钱了无嫂碉,直到对方车辆年审前1个月塑填,我直接拿诉讼书去法院诉讼撕,叫法院传诉状佃蹬烽,法院一经受理那就麻烦了既卞犊,没撤销诉讼前啤,车辆无法年审蛔,无法年审的车辆是不能上路的谩,我也一直拖枯汉,拖了2个月调解人给我电话叫我过去耽椒藤,说别整人家了封嗡,人家已经认错了亲偿贡,我才过去处理钾攘。 ?   首先给自己吃定心丸抡:不用怕!有事故单钝褥,如果他不处理频菏芭,他的车子是过不了年检的家。你放一万个心好了老。如果对方已经报过保险了宿扫十,没你的维修发票他的保险结不了案士轨傻,保险公司会催他跟你联系的闹。   你现在就把自己的车先修好吐。该吃吃坤,该睡睡饰。耐心点等他来找你吓袄坛。   也可以跟自己的保险公司协商胯,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你病冈,如果保险公司拒绝喘,你就威胁告到保监会井妙惩,已经规定施行了钨。保险公司不执行是要被范郑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)狭禾登。   真退一万步讲邻伙,前面的都不行藩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司闭。不用请律师的赡,法官看过就懂得本沽瞄。100赔钱辈蘑戒。   1年、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)粳,弄清楚以后默蹈弊,到所在工商局有个企业信息科扳堑隧,花一块钱睬白,拉一张对方保险公司的企业信息簇奔,盖章齿秀。   2窟、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主唬愤罢、驾驶员的信息(不需要盖章)   3继、到地方法院疮,大厅办事人员会给你一个模板欺避,填好起诉书妊擒,交50块诉讼费葡,把发票雄拌轨、定损单叫屏、责任认定书粱册、维修清单以及起诉书复印4份链滦,车主信息仙、驾驶员信息乖爆、保险公司信息一份什党,一起交给法院爆,拿到一张诉讼受理通知书   4纱巳、回去等消息   一般过几天惶,法院会给双方各打几个电话烹酱迟,试图调解穆,有时会成功侣厘莫,有时不成功薪哦妓,如果对方就是个无赖哎,不肯调解蒲砰,调解无效陋硅,等15天以后开庭绍套前。   在这个等待过程中贫桓,法院会和保险公司沟通完瓶炯,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节丛丹,会让法院开一个协助办理函多瘸,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人裁呸,对方收到以后菜厂,会立刻把钱打到法院淬,之后法院通知你去拿钱娶膏豹。   基本不用自己管什么替晾沸,就是要跑几趟法院舜。   另外埠骡,法院通知去拿钱的时候兢,数额小的一般是现金村祷粳,数额大的可能是支票寄铅淋,不过你也可以要求现金仆幕,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你坪,这样省得自己还要跑一趟银行狸。拿钱的同时矩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)刀屯,签字匈。过两天柬,会收到一张法院法律文书特快专递共芭,也就是一份民事诉讼裁决书帽想抢,内容大致就是什么案子舜河抠,保险公司已经赔付砷刚,原告撤诉之类的哇替,其实就是法院为此案划上一个句号崇水魏,走一个法律形式为匠械。 【相关问答】   我撞了别人的车灿寸溺,保险怎么赔垢财?   1撮棱、有责任的情况下悸沉襄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元媚遂浚,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿凑檀,交强险的误工费桐、护理费成臣、残疾赔偿金兑、交通费挟蝗、住宿费等不超过11万元耍半柿,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿兼。   2蔽、无责任的情况獭稍充:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元肃喉承,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿腔啼炬,交强险的误工费侨、护理费捍茅、残疾赔偿金埂袱、交通费腊济杏、住宿费等不超过1.1万元却砰录,超过1.1万元的不赔偿叔晤撮。   最后还是要跟大家说济诡,造成事故千万不要逃逸逼脑,逃逸拧慷十,只能让事态无法控制萝,变得更大化醛森,面临的惩饭ケ粒可不是修车那点小钱就能搞定得了的怖,道路交通安全法》规定侵卞,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分胺里,处以二百元以上二千元以下坊耍款泥识芜。要是情节严重泵前谴,比如说有人员伤亡程徒,还会追究刑事责任圈咆,大家自己感受吧潜克护。   另外兜烷鄙,别忘了安装一个行车记录仪捌榈Α,不仅仅是防碰瓷钱,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的矫疯木。   复制这条信息小,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部推:李芳" "  生活中总免不了把车外借猫,而借车者经常会遇到一个问题佰钠,这部车加的是什么油迁溶?可不能小看这个问题僵绿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95农合,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符累,如果加错更高标号的油麓娠,车辆基本也没什么问题辅,但如果加错低一标号的问题就大了捅汰,假如发生这一状况该咋办呢漠歇素?   如果车辆错加低标号燃油的话咳咸侣,首先得看车辆的说明书敖卑,查明厂家推荐的燃油标准庭虏。比如说大师的车平时都加#95停秘,但借给朋友之后被错加了92#登粳匣,而车辆注明是使用#90以上的汽油骨棺,那么车辆还是可以正常启动扑屠淖,建议加入相关的燃油添加剂作补救嗣。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话垂白羚,先不要贸然启动车辆谎芬,得先联系该车车主和维修人员谅扰躬,因为这种情况需要放掉加错的燃油敲嗅闪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加唬蒂,如果是错加了柴油或汽油呢呜传倍?如果是汽油车错加了柴油详,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话隋乓,车辆可能会出现很难打着火搐阑蛇、启动后抖车庙快、冒黑烟等状况贤。但无论是哪种状况娥,都建议放掉混合燃油发缺,并清洗油箱和油路系统潮,再对发动机进行全面检查馈,不能贸然启动车辆比窃拱。   以上的状况各位可能觉得有点扯存,但现实中确实多有发生闭杭。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了担,或者车主也忘了提醒他这方面问题视滩壕,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油懦滦拈。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候蓖冯洗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号秽、什么类型的燃油瞳退捕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了魄是堵,借车人在加油前一定要联系车主彼,确定加什么燃油再去加注炽。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢哀菠坝?建议是查找车辆说明书恭,查明需要加注的燃油类型或标号毒陌。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油诧屡皋,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号辞,建议往高标号加注烧,这样准没错淡巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书吴课:李芳" "  许多车主都问过搭璃鞭:“安全气囊把盖子顶开了窃筋颇,方向盘还能用么虽?”也有车主有这样的疑问配涩:“气囊是一次性的么辉,能不能再次利用视襄瓣?”其实汽车上的安全气囊有很多个怂缔固,特别是一些以安全性著称的车瑟,听说最多的有24个慕宛仙,当然撞车时还不至于全都用到蹬毋。 1碎填辉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗绍?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前琴体梅,使气囊膨胀保护乘员的装置孙。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置少百,我们完全依赖辞摹殴,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用掀槽,是一次性的诞舷,但可以再次按装到淮。但安装费用很高甜嘶,主要因为要换的不仅仅是气囊目钱奥,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵豁粕,便宜的气囊也要好几千讼额。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辛偏绦。 2衰、安全气囊是如何工作的呢炮?   其实安全气囊没打开时淖吾殿,形状相当于小型抽纸滤,里面是一块布沪罚。炸开后就一瞬间回率,就像气球一样迪。   当发烧撞击时秆,感知器检测到撞击时托,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置醇,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇玻块死凶雄。为了废弃处理上的安全导捻嗜,通常只高温引爆气囊冀患落。由于撞击过程时间非常短男簧蔽,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒拷弧灭。充气时间过长便会失去其效用刚懒翱。   3唬、气囊破盖后方向盘还能使用么檬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置概忻骋。只更换气囊和气囊电脑就可以了汗脚泊,方向盘不需要更换辱伟瓶。也不用担心气囊上的盖子会弹到你斡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连闭疟破,不会被弹飞绣茫硕。许多人会问羞,如果用力拍打方向盘讣抒,安全气囊会不会弹出椿?这个倒不用担心避现姜,就算用锤子敲打也不会弹出的挛戳女。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑荷躬邵,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体妻,瞬间弹出从而达到保护人的目的泻。   关于汽车大师涂茄秃:汽车有问题秤,找汽车大师菇浚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师踢巩,快速解答你的汽车维修写亲酚、保养缸艇和、用车等问题盟豆鞋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务崔捆臂,欢迎预约汽车大师金牌服务艇诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  作者翰芬鞭:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高绩夹锤,对生活质量的追求也水涨船高领舶酿,有购车打算的人也越来越多惺实,因为汽车能满足我们很多需求暖,比如面子吕寄、商务酱虫绒、上下班懒疗笑、平日代步罢谱、自驾游等等枯。身边驾校如雨后春笋悔呜妹,圈一块地慧,不管大的小的镐,就开始招生了室。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手涂娘,车已经买好了斑咕,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏枪氢瞎。   在路上残答龚,我们经撤匀呖茫可以看到一些车子后面贴着“新手上路氮晦咳,多多包涵”娇、“超级新手”隘萍问、“新手女司机”等等这样的车贴垒霸。在这里弛,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手凭高妇,人人有责”裂滥呢,对马路新手多一些体谅吭,少一些鄙视瓷。遇到贴有这些车贴的车倡狸,尽量不要拼命按喇叭去催促涩攘,有合适机会时青波,再安全超过去呻厂。如果遇到新手在停车时遇到困难咀车莎,也应该主动提供帮助陡摊,这才是优秀老司机应有的素养达镜。   但是厩避,新手上路收,难免磕磕碰碰厢。很多新手在遇到人生的第一次车祸时碾,往往不知所措共俺虹。下面速摊刹,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下楼铜弊:当人生的第一次车祸到来时侥,该如何应对茎滥耸。   发生车祸聪,肯定涉及到车险狠溜荤,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险导炮渤。简单来说诞坛拜,车险分交强险和商业险苯讲,前者是强制性必须购买的燃,后者是自愿购买鹃送。事实上匪帕讳,的确存在很多车主并未购买商业险祈百,可能因为对自己的驾驶技术很有信心肥焙信,也可能是节省开支等等兴,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的牟,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险保圃。   可能你会觉得每年花钱买了商业险爱葛,结果每年一次险都未报过飞,这样不划算梦。但是扦儡,保险就是保“万一”的绒劝啸,可能你每年都买袭,每年都没出事故缎渺,但是恰巧开始不买保险了郡切,结果就出事故了佬,事情往往就是这么巧凛判,这么邪门凯。另外干,商业险也有很多险种攻匹,笔者推荐大家有几个险种是必须买的函仓,即机动车损失保险汾、不计免赔(车损)隘裴泰、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)皇浪,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买良罗。   至于机动车第三者责任保险购买多少蓄戌茎,这个因人而异碗铣官,一般来说购买30万即可鄙缔,有条件的购买50万甚至100万也可以搜捞繁,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车很钢。   另外渐授烤,开车上路蔽,我们应该严格遵守交通规则尉鸽乘,不超速驾驶观蔬从,但也不能太慢办,尤其是城市快速路上抵猩饱,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险甘。驾校学习的理论知识要学以致用抢熊柯,谁有优先行驶权就让谁先行哥抛兢,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低畏。但是“常在河边走建,哪有不湿鞋”的碍,新手上路总会难以避免一些磕碰朴,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措瞥仍,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张盾,我们可以一步一步来掠。   首先艇春躲,笔者建议发生交通事故时崇窜访,我们都不用急躁脊灌晃,更不用斗气甚至拳脚相加绢,这些都没必要我菇,而应该心平气和的去处理娜,何况有保险公司为我们担着懒,又不需要我们自己花钱浇瞬。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的临湾。一般来说椒贺,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的停: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶哀。   快速理赔通道有很多好处盾扒宽,比如节约你和他人的时间瘦,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看伐灰,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等凤。快速理赔有很多方式嘲,比如很多城市都会有一些快速理赔点残蓖,还有微信公众号相姆,保险公司APP等等茅厕。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照逆,如果是单车事故就更简单了缮偏别,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故德孔澜,那么你需要多拍一些相片禾痹,比如道路的全貌屯醚瓣、碰撞的位置蛙、涉及事故车辆的前氯炕勤、后视图等等荣。另外四孝,多车事故还涉及到定责问题屠,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责靠冈,其实不是肯。快速理赔点都会安排交警上岗称,你把你所拍下的图片拿给交警看硅惠,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任删蛔漆。但是括,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法逢嗣四,那也不是不可以粟泉救,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理兄毖傅,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下量附。如果你不知道快速理赔点在哪里樊署,可以拨打122询问街。 如果你适合快速理赔魏,请尽量走这个通道柒墟式。如果选择去快速理赔点湍敞舵,会有以下几步肛剖峦:  ∧小① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷弑ň稀② 将拍下的照片给理赔点的交警看辅躲吴,让交警定责;  〖Σκ啤③ 交警定责后普,会开“事故认定书”粗孟峦,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任肮矮,则都需要打给自己的保险公司);  ∏恕④ 保险公司会让你自己选择修车地点橙阜,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒嵝榭⑤ 到了修车点后霞,给保险公司打电话胃险,让保险公司定损员过来定损;  ∷怼⑥ 定损完成后酷汉,定损员会留下你的相关信息(身份证滔集,驾驶证禄,银行卡等等)便于理赔酣达惯。修车点开始修车;  〔讲狻⑦ 修车完成后栏,你付款提车即可菏。 (现在很多保险公司在定损完成后冯妥摊,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户傲,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票套,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式尖,不仅快捷凶虑,而且同样有交警来划分责任嫁摊掏,接受度要更高献。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案奶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行忌。   快速理赔通道虽好凯旱,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的司,如彤苍秘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下罐酶,则必须拨打110或者122当。如果有人员受伤稗埂,则应尽快抢救伤员袍落邻,这是必须放在第一位的诚盗。另外帆诬,如果事故发生在高速路上难忻叫,而且不适用走快速理赔通道的情况下习韩却,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌宋刺朔,人一定要站在护栏外等候拆秀,千万不要呆在车内面仆赊。   飞灵观点藉孤: 不管是新手还是老司机觅叔,在路上都有发生交通事故的可能处彻。事故本身并不可怕茬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宠尝长。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训畏,文明驾驶截,做中国好司机恭。每个老司机都是从新手成长起来的徒隋,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手老墒疏,包容新手撮截朔,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧脯,多开车上路枷,不断练习自己的驾驶技能山承感,积累驾驶经验蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标辑,先赚一个亿”磺膊,激励了不少人努力奋斗攻福司。那么我们是不是该响应号召逻方,制定一个小目标扦?比如先有一辆车汲。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们诬,从提车那刻起木磷扰,车就成了家庭一员桅黑,自此年年岁岁也需要打理照护了济篮。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重楞骇。许多老司机才知道的秘密不能忽视攫梦,不然得吃大亏了丁恃。 1 怯茬、检验外观情况   当新车停放在面前陋庐,不少人第一时间都是选择了拍照水冯。殊不知讳详,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多铝。您需要做的是辉,环绕一周将车的各个角落都检查一遍来。尤其是车辆有无划痕现疗、裂痕等年。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚当捷颇,以后有的是你哭的地方蚕晃每。   2 撵貌揽、检验车辆信息   当检查完外观时箍,您是不是迫不及待的想去乘坐一番甭虱午?心急不在于一时控投隧。这个时候匡枫垫,您需要的是“验明正身”唤蕾认。一般车辆的“身份证”卤侨五,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方仑芜,也有在副驾驶座底下的翰。上面记录了车辆的出厂日期兔慑癌、总质量逼镰、发动机功率等等檬窍。它能够证明你的车是什么年份出厂莽污,是否为库存车等信息硕桐扫。一般来说一年之内的车都不算是库存车充谱,如果超过两年以上贿,那你就得跟4S店聊聊了排。 3 瓶、检验车内饰   终于可以坐进车里了戌,相信车主是激动万分际。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”送。激动归激动炉,还是要好好检测一下车内饰涵。首先测试一下车内的实体按键能,看看回弹力度是否一样婚规,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点限、坏点构厢、色差等筒庐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕十恕、开线等问题氏铃。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍帆。   4 颁私凡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外皑,仪表盘上所显示的公里数要特别注意唉褥汉。每台车在出厂的时候都要经过路试创,所以会产生一些公里数肪图,但一般都在100公里之内伎阶牧,最多不会超过200公里乘毋阔,公里数太多可不正常喽! 5 莲谓荆、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活赊卯,不过不要忘记矮,车险会在提车当天夜里12点才会生效钉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了笑,所以技术不够过硬的朋友秘旁蔚,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中答卫急。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鸽,但是蓬临,很多朋友在开心提车的时候伸视躬,却容易忘记提车时需要注意哪些方面铆,从而导致后续的不必要麻烦潜躲类,不想遭遇这些麻烦事酣韩陡,这些提车事项就一定不能忽视桔喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣谰:李芳" "  作为小民百姓的我们潞,大部分人买车都图个代步尺催策,用起来图个省心堤假,养起来图个经济笨,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时睛,令人头疼的问题就来了兴疚,油耗越来越多侈河,可又不想换车怎么办内钮碎?教授今天支给你几招量,保证旧车返老还童拨,还原昔日风采滥片年。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星劣策滑,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生设。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的盆伍释,所以在熄火之后此乡,有些气缸的进气门并不能够完全关闭炒,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上厘,久而久之形成海绵状的积碳抬,这会影响混合气浓度变衔淳摺,发动机做功燃烧不完全箩鸡,从而油耗增多嘛屡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说欺壳姓,非但操控上多了一个离合器踏板霉,保养上也需要另外关注它的使用寿命斯目,如何发现自己的离合器打滑呢羔男纬?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动图钞泞,不补点油就不走的话扑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆态咕,另一方面悍公,也可以通过观察转数的方法汐拳存,例如平时跑上100km/h时转数为3000转犁,而现在却是3300-3500转左右坪墒,可理解为发动机转速丢失扩庇费,需要加油补偿速度搏,这也会导致油耗增加庞酿阜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友泉幸,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统吵,认为车子能够刹住停下来就OK了兜忻步,可是如果高速行车或者紧急情况沟,刹车片寿命将至的话蓄,就未必能够很好地“停住”了滑柏缎,所以对于制动系统翁警惊,我们还是应该给予重视的挂。   说回我们的主题屁屏侯,同样地擦,如果刹车系统出现异常故障的话忻焊,有可能会影响车轮的传动凰,从而增大了摩擦力毁绣,油耗增加抽猫拭,简单理解地说厦埠矗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机堑酷勉,动力产出后锨楔故,倘若在变速箱传输守嫉,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配雄,油耗还是会上升的怂。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”筹胶狈,水温高对发动机不好鲜蓉,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够楼沪褪,增加零件内部磨损浮,大大降低了发动机的寿命氰想店。   这与发动机的温控开关和节温器有关竞,如果节温器常闭的话愤戮,冷却系统得不到很好的循环每情乌,上面的水管热而下面的水管却是冷的绅示,这样发展下去就会开锅瑰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件搭希先,如果节温器成5旖眨开或者存在故障的话局椒岔,发动机不能再短时间内达到最佳温度病诫,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补离秀,由此油耗也增加了任。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤课社,定期更换火花塞扔隧,时刻检查胎压和轮胎磨损等等荷乌熄,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了庭,平时也一直在做坦崔才,反而是上面这4点肛儒,可能是大家所忽略的地方稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩筷拐:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事村弧,尤其是新车主焙,没有足够的经验认识骇,往往吃力不讨好杯,白忙一趟是在所难免的兰殊仕,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对炔诽磁,在对的时间排上队了却又被告知有飞梗款未交清贯那,又不能年审第熔,这样的情况反反复复藐,浪费时间又浪费精力盘孰吃,所以经验是很重要的磐搅,之所以满大街的广告都是汽车包过年审帅,一就是有经验宫,二就是有人脉善,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切携呸。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的霜,在行驶证上可以看车来筋睡嗅,6年以内的新车瘫亥,则每两年需要进行年检一次涎箩,超过6年后则每年年检一次惠茫轰,这是不变的规则纯绒伺,车主们牢记于心就可以了疲捻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审户蹄疏,副页里有明确的指出桔湘,最好是不要超过这个时间谦烧论,不然出了交通事故防,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿繁旗。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检惹,事先做好准备也是理所当然的肺列,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪夷烀疲款绣奔,如果有应当先交清厦,不然到车管所排队也只是白忙一趟踌,还有就是需要准备好年审的资料墒琴誊,驾驶证的正反页畅淑偷,交强险的副本锭伐姜,以及年审当年出示的发票木楷,有这些就基本上可以了金,还有就是平时要多加多汽车进行保养耐惦处,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的琳角贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审辩,那么驾驶证也是必须要帝茹歧,这里面存在一定性质上的不同绢钝,就拿C1来说唤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测奔捍,换取新证件店沧试,主要检测的就是身体的条件埂痉靖,这个需要出示证明吞霉,以及交通道路法和交通事故处理情况等捆尼钱,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等尖笔,都是一些常见的交通文明法规啤退竣。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍弄甸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分摊逞程,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差贪梯,但真正清零的时间又是什么时候呢乐吾然?每个车主都不一样的忙,这要从你领取驾驶证那天开始算起冲,满12个月后就能清零括林,如果在满12个月后叭恼完,你的记分超出了12分凑,那就必须进行处罚才能将分数清零庐,处罚方式有肪常款的昆收、严重的也有吊销驾驶证的老燎勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆靛鹿:李芳" "  自动挡车型操作简单电卡牛,又不用踩离合蛋臂汗,对于新手来说馈,实在太合适了罚,而在走走停停的城市中行驶麓忌阿,手动挡车型似乎有点鸡肋炮踩,没个黄金左脚实在不敢开水愧,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多取,你真的知道吗详忌?   误区一鳞:上下比较长的陡坡时锹舵搜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去吩晨,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡磨徐,这无疑是对变速器很大的伤害浦筛痞,此时应该固定一个低速挡或者L挡刀阮蛇,在下坡的时候如果一直用D挡的话糯,又要用刹车来控制车速物父刑,也增加刹车系统的负担慕男,正确做法应该挂入低速挡纶茹,用发动机制动邓无坪,既安全又方便驹,具体的挡位可以参考手动挡车型檄负。   误区二哆:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候豹乓幌,需要拖车最好不要用拖车绳搪客,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转泉,缺少润滑和冷却面,拖行距离过长就会损坏变速器翟童宝,最好叫拖车惦,把驱动轮托起后再拖车狄坚景,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远扑。   误区三拷蜂:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多试氰克,相应的挡位有对应的油压和润滑油鸡报儡,在高速行驶的时候如果换成N挡唬钾火,此时的发动机是怠速状态缕介,而变速器内却是高速运转状态违媒,没能得到充分的润滑和冷却嗜岭,容易烧坏或者市区动力控制郡涟晃。   误区四瓶轿:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制婆,特别是一些比较老的车型讼偿,会有1兔、2苏溜、3挡位的那种谓,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位谩莽硕,那金属碰撞声够你心疼的了考惧,搞不好直接损坏匣艇,准备掏钱吧好莽。   误区五痢坛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯材昧绒,车子在没停稳的时候从D挡换入R党兰坞,会造成挡位冲击京,耗损了变速器内的离合器片棋敝,长久下来就会出现毛病了款爸,还怪人家的车子质量不过关项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履艰:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢肮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯北嗣。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意囊遣,因为这些标记说明有人盯上了你的车子耸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施来涧绵。   1斯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币遍徊,那么一定要在第一时间拿下来开莆幂,而且还需要及时的做好防范的对策伍。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后才胁,车主把车子开走然后再开回来此,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上伴静分,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了沮漂方,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币沮签岸,如果你不注意检查的话就中了圈套了掠眠。   2败魂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了竟背膊,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情疾际镰,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里鬼。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃秤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动瑟拈禄,最好是等待对方离开了之后再去开车莽吵娟。   3沁负谓、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕搁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走晌,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸绕串。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段错垃暗,目的就是为了抢车或者是抢劫财物贿狼。   4氓热繁、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少瞄虐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路鹤,千万不要下车去清理障碍物膛,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段惯,和车后贴纸条是一样的目的宠膜烹,这时候如果下车的话就会中招了挺惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多杀,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的氓。何况现在每年的五一趴透、国庆灸、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)的负,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多港唤,但这些套路你却不一定懂木矩奴。 收费站前停车扒,匪Т貌浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车城,甚至休息诵检。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通零科,还容易引发事故霞矢粱,此外被拍到还会被啡懒桑款损贯莆。国家道路交通安全法规定稠,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定卸父粮,无特殊情况闭行岔,在高速公路收费站区停车的渺颊寂,处200元肪缂扇ぃ款浓槐。   收费站解安全带沃镁,肪椿诶穑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多劳暖,有些甚至会下车取卡锨卷杆。按理来说是不会被处罚的交美即。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蛾,如果被抓到疵办,肪荆款50元栋,扣2分还要被进行口头教育杜点忙。想想又羞愧又生气啊有木有投孰,不过这种情况被抓到的概率很少括颗驶。   收费站插队时,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞瓷,在收费站拥堵的情况更加不能加塞效。本身就已经是拥堵情况下炕,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故痛盗澜,如果被抓到就是200元的妨唐杵福款(为什么没有口头教育簧,小编强烈要求要口头教育)聚什旁。其实无论在任何时候任何场所萎镜皑,都应该文明礼貌搏,有序排队做个有素质的好公民羡。   过ETC通道不减速沃,教育批评   过ETC通道不进行减速的单,老实说车主多半是土豪涸呵。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度硕,很容易因为车速过快而没能识别出来信息但悲铃,甚至会变成逃票情况熔怂谅。很显然逃票的后果很严重蔬伙炔,代价也比较惨重蓖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑虹曙哎,不抢一秒钟景渐侣,如果没有减速的话剑,被拦下是会被批评教育的钩群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕链:李芳" "  秋天虽然来得对比迟扯,可是白日与夜间的温差也对比大了式荒膘,从夏天进入秋天迷嗜等,不要忘记了爱车也需求养护巩。如今黎饺,就和咱们共享夏秋换季养护办法板乱。   1鸵翅慑、调整适合胎压   准确做法反攫:弥补胎压到规范值范围内环啡围。   因为夏日酷热岛,胎压通常对比低落。跟着秋季气温变低白,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内抨。一起倾瘫,还应查看轮胎是不是有显着的外伤摩梯替、刮痕等埃舞。   2匈讹洪、查看发动机舱   准确做法残沟:及时查看寿、替换各种油液即赣。   机油哼傲、方向机油斡、制动液犹如爱车的“血液”侠串层,换季的时分要查看其是不是足够扁、蜕变或到了替换周期庆崎膳,以确保油液循环的晓畅哦赦罐。   3煌、底盘的养护与除锈   准确做法褪:细心查看底盘停讹,并除锈送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后警泌辅,简单呈现生锈的景象囤沸,所以要对底盘进行除锈处理等仑粮,并查看底盘是不是存在刮花亥、螺丝掉落等景象姬渴。   4醒蓬、替换秋冬季防冻液   准确做法日阂:换上适合的防冻液惰。   入秋后响,气候渐渐转凉暴酶硕,一旦冷空气突然来袭尾棋,很可能影响轿车冷却系统的正常作业侩勒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品夸祟挽。   5惨冀儒、全部清洗内饰   准确做法梳:完全整理卫生死角潜交豪。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑恍,通过多雨倪坞穗、酷热的夏日后本瑟颓,会滋生很多细菌穆。而秋季气候变冷许卉卿,车窗不会常诚啵开启酸瘁,所以要做好全部清洗古,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉屉逗:杜安迪" "  前车挡路祷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰纫痉时,因为这样一不留神就会闯红灯莎。更有些小伙伴俺缺汞,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到丛。老司机要告诉大家的是勘烁,不是所有的摄像头都可以拍违章桃墩,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”垢。今天鲸赤愁,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯侨溪。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型脆躺,一种是交通管制摄像头链菜趁,外形是白色的长方体躲,类似小时候用过的文具盒晦,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头擅,其外形是球体形状的陋,主要功能是用来监控路面治安情况的盯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行白赫、变道压实线橙昧标、违规停车等行为忱。一般在马路的一侧或者是主路届纶颓、辅路相互进出道路的一侧劳浩。这类摄像头为白色长方体状杭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上巧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头墟,主要用来监控道路治安情况播缅莱。不属于交通管制摄像头阶帝舰,没有抓拍交通违章现象的功能浪。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用垛途。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上苗,为白色长方体状的摄像头斤豆淀,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯佛力橇,补光灯在白天通常是不亮的儡枢传,夜间才会高频闪亮谋亲。主要用来抓拍闯红灯瘟卷叙、不按导向行驶投、违规变道潦、压线喂捕、逆行簿、机动车占用非机动车道等违章行为惯食纱。 测速监控摄像头   顾名思义排村,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的稿琉拷。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头睦阂腐,安装在横跨整条道路的白色交通杆上幸辫杠,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器茬炼胖。一般城市快速路拒茅拼、国道墒秃胸、省道抖蒲、高速公路的路段上都有不少刚催啸,而且它进行的是正面抓拍深,可以清晰的看到人脸犊股响,一旦超速被抓拍到曹,如果交管较真的话扔纤滥,就没法让人顶包扣分了顶连。 那么卿笑,闯红灯很多时候是不小心“误闯”佳朝掇,并非主观恶意默荣樊。那么喘杆庞,误闯红灯会不会处罚呢离提?   首先我们要知道浇,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的善娇。有电子眼的路口在警戒线前后杭烫,都挖有菱型的槽子得缅,埋有感应线圈虎拱嫡。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯麓:   a享矫、能反映机动车未到达停止线的图片敛,并能清晰辨别车辆类型赁氛、交通信号灯红灯赦拉、停止线;   b跺、能反映机动车已越过停止线的图片掇胺赂,并能清晰辨别车辆类型碳悍仓、交通信号灯红灯快、停止线;   c客葱、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片脾固,并能清晰辨别车辆类型蹭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理莲簇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片盗妙,我们就不会被认为闯红灯波,也就是说如果无意越过了停止线喷镀妒,只要不再往前移动桥,就不会被判定为“闯红灯”   总结熟幕松: 关于摄像头的种类和作用挽钢,相信大家都已经了解了毁必宽。新手开车比较害怕违章叹,往往会顾头不顾尾扛凤,当然了眉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任磺虾,无论新手还是老手茨峭秦,都希望您按照交规出行柿算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风哆:李芳" "  如今都市人的生活垃楼禄,围绕着3块屏幕转貌。手机屏轮浇歼、电脑屏还有就是汽车屏寂。手机屏越来越大浮,大到一个手掌盖不妆适畛А;电脑屏越来写辖,小到可以放进手包里阂赣凤。汽车屏更是厂家们花费心思勘讲,讨消费者欢心(加价)的手段霸诗。   然而渡,当你买车买到乞丐版脑堡类,大屏也就只能是别人家的大屏了梧室。不过凌躲齐,想弄块大屏携些,其实真的很简单寥,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥姆,破线或是不破线攻须斧,收工顶。这回谁还说这是乞丐版群翰烽?!功能弄不好比原厂的还多一些了饱超患。   当然戎,有些小细节还是要当心的黎昂。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置郊鳞揪。将原来车内的收音机度旱熔、CD机拆下来弧接,装上带有DVD琳栓、导航功能等的车载主机蓖。它一般都是是专车专用设计豆响蹲,它的电源插头问裴樊、音响线将与原车完全对插暗,不改变原车任何线路氨隆,并且外观倪辛瑞、尺寸与原车风格统一版现苏。在此提醒复身,尽量选择可以对插不要破线的懂鸥,否则上路以后强迫症心里会不好受殊伯。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的呢校,但基本都支持导航吓,倒车影像哭肝,倒车轨迹桑沮,蓝牙救,USB这几个功能粗暇孰。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口旦,全景摄像接口等匿。仿原厂高配车型风格拴,外观统一段。 如何选择屏幕   看品牌澈蔷: 大品牌值得信赖兽,不管是产品质量还是售后服务都有保障虐胶剐,大家可以在网上查看销量排行榜绿伶郸。需要注意的是屡睬,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号标萝,这个很重要讥亭,购买之前一定要仔细询问销售人员竣贯。   看类型藤: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种案函酗。电容屏的优点是感应比较灵敏雄瓦啼,可以支持多点触控旦,强光下也能看得很清楚牡曝查,但成本比较高安啃教,售价相对较贵毋。缺点是只能用手指操作劝,受环境影响大杰损舰,如高温臀孙描、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新牧は唷,成本比较低努,可以戴手套操作抚,也可以用手写笔等操作舵虑对,但灵敏度相对差骄脸,反光大埠抱薯,操作比较费劲铣逞。   看尺寸漂霖冯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等边,均是采用16:9的屏幕尺寸设计镰鼎签,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验榷去,一方面也影响了我们实际的行车的视线工攀魔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取擅驼确。当导航地图的尺寸放大到同一程度时冻,屏幕尺寸不同的导航仪先,显示的地图范围大小是相同的参誓免,因为屏幕大小不同狸兑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同酷盒罕。 注意事项   1烯蚂悉、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中恍九溶,会遇到太阳直晒的晴天街,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用宛晨泞,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全稍府残。一般屏幕都会用镜面设计湿岔,如果在太阳直晒的情况下缉歼,镜面材质遇强光反射较为明显妮耪托,影响显示效果苯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2堑、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品鲁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的幻,一味追求大尺寸不可劝鄢侥亍,一般选择5英寸-7英寸为宜绩绿,以能看清楚屏幕字体为准乔胜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高需跑请,屏幕越大产品做工越好吴。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下瞬挟恨,屏幕越大价格越贵   3慈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度侨奋,除了要考虑到安全行车当中的可视角度诗,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区沥次。  ∧讣章濉(文中提及产品及图片仅为辅助说明杜曝,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃脚没:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门汞喜,以控制引擎动力输出吩龟,目前的高级车种大多是电子式节气门借,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度队鹤滥,但两者如遭遇油门踏板卡死失效福,救命的方法应该是一样的尽备,除非电子式节气门有断电自动复位设计孰,特殊或改装车种则另当别论疚。 紧急处理办法殿:   1.镇静下来磋寂姓,勿惊慌失措奠篓磁,猛踩煞车是无济于事钝,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转骆东骇,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)去,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死钞,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)累戳惦,转速会一直重复不断起伏泥拣,就类似气喘病人一样仁,在短时间内引擎并不会受损颊司,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了闺坎芳,此刻救命第一!   2.注意前后车辆赫桥,打开警示灯滑行至路旁后饺稗订,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上艇,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)拭,必须等车辆安全停妥后才可熄火牧拼,因为引擎熄火后会尚失真空窍,将会产生另一个危机导致刹车失效兽。动力方向机泵也将无法提供油压娠巫,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难佳,如果是新式的电子式方向机伪翁,可能会因熄火断电而出现类似情况芭,假设是在笔直道路上则无所谓橇辫损,可在排入空档后立刻熄火滑行普董乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭适:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养潍,顺便看了看店内的维修泥吴,刘先生发现一条断了的传动轴确沫铜,发现竟然是空心的仆,手一拿也不是很重剧耍垮。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料冀哥?传输这么大的力苗帝,为什么要用空心的轴呢泼?   我们知道遁霖型,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上